本文來源：時代周報 作者：武凱

10月14日，京東宣布將于11月9日聯(lián)合廣汽集團、寧德時代推出一款新車。根據(jù)京東提供的信息，新車價位或在10萬-12萬元。京東方面表示，該車將于京東雙十一期間正式發(fā)布，并由京東獨家銷售。

圖片來源：京東

時代周報記者了解到，這款新車由京東、寧德時代旗下時代電服和廣汽集團旗下埃安品牌共同推出。新車采用“巧克力換電”模式，為廣汽埃安換電車型。京東負責銷售，時代電服提供換電方案，廣汽埃安負責生產(chǎn)制造。

盡管京東方面表示其主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)，但該消息依舊引發(fā)市場關(guān)注。京東同日還宣布與長安汽車進行合作，稱“把‘智慧生活’裝進車輪里”。據(jù)長安汽車內(nèi)部人士透露，今日上午雙方剛剛簽約，主要是物流方面的合作。

在分析人士看來，京東作為國內(nèi)頭部電商平臺，在汽車營銷層面有著海量的用戶和流量優(yōu)勢。此前京東已在汽車后市場有多項布局，如涵蓋汽車維修保養(yǎng)的京東養(yǎng)車等。近期京東與廣汽集團、長安汽車合作，或更聚焦營銷生態(tài)上的合作，意在打通汽車營銷鏈條。

廣汽新車將上市，京東獨家銷售

京東尚未涉足汽車制造環(huán)節(jié)。

京東宣布推出新車起初被視作其將進軍造車領(lǐng)域。但隨后京東解釋稱，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。京東稱新車聚焦安全、時尚、續(xù)航、親民，力求實現(xiàn)最優(yōu)平衡，是一款大家能夠買得起、能滿足90%以上生活通勤需求的“國民好車”。

在京東之前，華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭已布局汽車產(chǎn)業(yè)。前者通過智選車模式與車企深度合作，并參與車輛設計、研發(fā)、營銷等環(huán)節(jié)；后者則獨自負責汽車產(chǎn)品的全鏈條工作。此次京東是否會參與新車設計、研發(fā)等環(huán)節(jié)呢？京東方面未對此置評。

不過據(jù)澎湃新聞報道，廣汽投資者關(guān)系部門回應稱京東目前沒有參與研發(fā)環(huán)節(jié)，各方暫時也沒有成立合資公司的打算。

京東此次推出的新車有兩大看點：一是新車擬采用寧德時代的巧克力換電方案，這一方案由寧德時代最早在2022年1月發(fā)布，將動力電池分成統(tǒng)一標準的、單塊化的小體積電池，供車輛靈活換用。2024年，京東旗下京東養(yǎng)車已與寧德時代達成換電合作。

換電業(yè)務也是寧德時代在動力電池業(yè)務上的延伸。寧德時代董事長兼CEO曾毓群判斷稱，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。為此寧德時代也在加速搭建換電站。按照規(guī)劃，2025年，寧德時代會建造1000座巧克力換電站。

新車將出自廣汽集團旗下埃安品牌。廣汽埃安未就車型具體情況進行說明，不過根據(jù)京東提供的信息和埃安現(xiàn)有車型推測，新車或聚焦10萬元級市場。目前埃安主要有5款車型在售，價格區(qū)間為6萬-18萬元。

就在宣布將聯(lián)合廣汽等推出新車的同日，京東宣布將與長安汽車合作，“把‘智慧生活’裝進車輪里，把‘萬里出行’融入生態(tài)中”。時代周報記者向京東、長安汽車雙方了解合作事宜，京東截至發(fā)稿未就此進行答復；長安汽車內(nèi)部人士稱“主要是物流方面的合作”。

布局后市場后，京東汽車業(yè)務向前延伸

為什么在此時宣布與多家車企合作？

有分析認為，京東上述動作主要有兩個出發(fā)點：首先是電商“雙十一”購物節(jié)來臨，京東、淘寶等電商平臺紛紛于近日開始造勢，此時宣布推出新車能有效提高市場關(guān)注度。從長期來看，京東希望加速完善汽車營銷鏈條。

京東早在2012年就開始銷售汽車用品，2017年上線汽車后市場B2B業(yè)務。迄今為止，京東的汽車業(yè)務已覆蓋汽車售后的多個環(huán)節(jié)，其中最知名的是京東養(yǎng)車。

京東養(yǎng)車聚焦汽車后市場，即維修、保養(yǎng)、洗車、改裝等售后業(yè)務，與途虎養(yǎng)車同為國內(nèi)兩大互聯(lián)網(wǎng)汽車服務平臺。2023年以來，雙方多次被卷入“震虎價”、“不正當競爭”的風波之中。

盡管國內(nèi)多家車企已在京東商城上線品牌店鋪，但這些店鋪大多只能發(fā)揮線上引流作用，如售賣車輛訂單、保險套餐、保養(yǎng)套餐等，具體購車、養(yǎng)護工作仍需在線下經(jīng)銷商（或車企）門店完成。京東并不直接售車。

要想實現(xiàn)售車閉環(huán)，京東必須進軍線下汽車零售業(yè)務。此次與廣汽等合作推出新車，或是京東獨家銷售汽車的開端，也是京東汽車業(yè)務由后市場到售前市場的拓展。

京東方面對時代周報記者表示，京東汽車致力于構(gòu)建覆蓋“買、配、養(yǎng)、用、換”的一站式汽車消費平臺，為用戶打造全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務體驗。

“京東擁有海量的用戶群體，相應的用戶數(shù)據(jù)對車企而言有著不俗的利用價值?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師丁道師對時代周報記者分析稱：“此次多方合作中，京東首要負責的是營銷以及渠道工作，但主體工作還是由廣汽完成?！?/p>

京東將在何種渠道售車尚不明晰。不過京東養(yǎng)車門店已達3000家，京東電器也在線下有大量門店，這或為其線下售車提供支持。此外也不排除京東為汽車零售業(yè)務開設獨立渠道的可能，但有待后續(xù)觀察。