日前，新款英菲尼迪QX（參數(shù)丨圖片）50的官圖已經(jīng)對外公布出來了，關(guān)注度還是挺高的，但爭議性也不小。

說真的，念寒的后臺私信就沒停過，而我心里頭也是五味雜陳的...

為啥呢？你說它沒變吧，內(nèi)飾那塊屏幕確實(shí)換了，從以前那個有點(diǎn)反人類的雙屏，改成了現(xiàn)在流行的懸浮式單屏。

但你說它變了吧，這外觀、這側(cè)面，甚至我猜尾部也八九不離十，還是那個我們熟悉得不能再熟悉的QX50。

這塊新的8英寸懸浮屏，算是這次改款的核心了?？照{(diào)出風(fēng)口挪到了屏幕下面，看著是比以前規(guī)整點(diǎn)。

但說實(shí)話，在這個大屏橫行的年代，8英寸，是不是有點(diǎn)太“克制”了？

而且，官方圖里好像還是能看到下面保留了一塊觸控屏，用來操作空調(diào)什么的。

如果是這樣，那操作邏輯是不是真的就比以前好用？這得打個大大的問號了。

之前那個上下雙屏的車機(jī)，用過的都懂，反應(yīng)慢、邏輯亂，導(dǎo)航和娛樂信息分開顯示，初衷是好，實(shí)際用起來真讓人頭疼。

現(xiàn)在改成這樣，希望廠家是真的聽進(jìn)去了用戶們的抱怨聲，而不是簡單地為了改而改，否則怨氣只會不斷加深。

當(dāng)然，好的地方也得提。棕色內(nèi)飾、BOSE音響、座椅前后140毫米的大范圍調(diào)節(jié)，這些英菲尼迪在營造豪華舒適氛圍上的傳統(tǒng)手藝，都還在。

有一說一，QX50的座椅是真的舒服，日產(chǎn)“大沙發(fā)”的功力，在英菲尼迪這兒得到了升華。

但問題也出在這。除了這些，QX50還能拿出什么來跟別人打呢？

那個曾經(jīng)被吹上天的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機(jī)，黑科技是真黑科技，能在8:1到14:1的壓縮比之間無縫切換，兼顧動力和油耗。

理論上是這樣。可實(shí)際開起來呢？

動力輸出確實(shí)還行，但那個CVT變速箱，總感覺有點(diǎn)拖后腿，急加速的時候那個“嘶吼”聲，少了一點(diǎn)豪華車該有的從容。

至于油耗，很多車主反饋，也并沒有比同級別的2.0T省多少。這就有點(diǎn)尷尬了，最大的技術(shù)亮點(diǎn)，沒能完全轉(zhuǎn)化成用戶能明確感知的優(yōu)勢。

再看看市場，念寒我特意去查了下數(shù)據(jù)，心都涼了半截。今年9月份，QX50的銷量是58輛。你沒看錯，不是5800，是58！

隔壁的沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5，雖然日子也不像以前那么好過，但每個月幾千臺的銷量還是穩(wěn)的。

更別說還有林肯航海家這種尺寸更大、內(nèi)飾更夸張的對手。

QX50夾在中間，品牌力不如BBA，性價比又沒打過二線豪華的“價格屠夫”們，處境非常艱難。

這次改款，換個屏幕，能改變什么嗎？我個人覺得，很難，難上加難！

這更像是一次“續(xù)命”式的掙扎，而不是一次徹底的革新。英菲尼迪現(xiàn)在的問題，不是一臺車換個屏幕就能解決的。

品牌定位模糊、產(chǎn)品更新緩慢、技術(shù)優(yōu)勢感知不強(qiáng)，這些才是根本。

給廠家個建議吧，要么就像凱迪拉克那樣，狠心打折換市場，要么就拿出真正有顛覆性的換代產(chǎn)品。

現(xiàn)在這樣小修小補(bǔ)，在越來越卷的中國市場，真的很難再激起什么水花了。