在國內(nèi)市場，諸多車企都喜歡談?wù)撢s超B B A，而在全球市場，三季度特斯拉的銷量超過了奔馳，實(shí)現(xiàn)了中國車企的宏愿，讓奔馳真正感受到了恐懼，而中國車企在國內(nèi)市場的趕超并未能真正威脅奔馳。

三季度奔馳的全球銷量為44.15萬輛，而特斯拉的銷量達(dá)到49.71萬輛，這是特斯拉在全球市場首次超過奔馳，這也是特斯拉季度銷量的最高紀(jì)錄，可以說特斯拉再次創(chuàng)造了奇跡。

特斯拉不僅是在銷量方面趕超奔馳，在價格方面也是真正對標(biāo)了B B A這些豪車品牌，在中國市場，特斯拉主要銷售model Y和model 3兩款車型，售價都超過了20萬元人民幣，即使在持續(xù)的價格戰(zhàn)下，特斯拉降價也保持在20萬以上。

據(jù)悉特斯拉將推出簡化版的model Y，縮減許多配置，從而降低model Y的成本，但是據(jù)說這款簡化版的model Y定價也不會低于20萬，以此來確保model Y仍然屬于豪華車的定義。

在中國汽車和特斯拉的攻勢下，B B A卻已跌破了20萬的價位，多款車型的售價都已低于20萬，最便宜的甚至只有10萬出頭了，他們的豪華色彩正在變得暗淡，如今再在銷量方面也被價格更高的特斯拉趕超，他們的前景更加晦暗。

中國電車也在進(jìn)攻B B A中出了大力，但是他們對B B A的威脅卻與特斯拉很不一樣，甚至可以說無法威脅到B B A的根基。

銷量高的中國電車企業(yè)在豪華車市場根本無法與B B A相比，他們的高端車型即使在國內(nèi)市場的銷量也落后于B B A，而賣到國際市場的主要還是低端車型。

堅(jiān)持在高端市場鏖戰(zhàn)的幾家電車企業(yè)，他們只是在國內(nèi)市場的銷量逼近B B A，卻因?yàn)榉N種原因難以走向國際市場，這就無法威脅到B B A的基本盤。

特斯拉則是在全球市場與B B A進(jìn)行競爭，尤其是B B A的本土市場--歐洲市場，特斯拉一度嚴(yán)重威脅到B B A在歐洲市場的地位，迫使歐盟不得不采取關(guān)稅措施保護(hù)B B A這些歐洲汽車企業(yè)，凸顯出特斯拉的威脅有多大。

在中國豪華車市場，model Y已連續(xù)多年居于第一名，就連中國電車企業(yè)在自己的本地市場都無法威脅到model Y的地位，凸顯出特斯拉的強(qiáng)大競爭力。

如此情況下，B B A這些稱霸豪華車市場多年的車企當(dāng)然對特斯拉產(chǎn)生恐懼，他們竭盡全力都未能阻止特斯拉的崛起，似乎他們已完全無法阻止特斯拉的發(fā)展壯大。

在中國市場，B B A去年以來曾通過大幅度降價壓制了中國車企在豪華車市場的發(fā)展，對比起他們在面對特斯拉的毫無辦法，凸顯出中國汽車企業(yè)在豪華車市場仍然需要努力。

可以說這次特斯拉在全球豪華車市場的銷量超越奔馳是里程碑式的變化，隨著特斯拉的趕超，B B A將被特斯拉越拉越遠(yuǎn)，或許B B A的衰落將就此正式開始，等待他們的將是無盡的深淵，占據(jù)豪華車市場百年的B B A的身影逐漸落寞。