近段時間，寶山區(qū)瑞祥嘉苑二期和三期北門外出現(xiàn)了多個騎行隊伍的身影。他們成群結隊，時速可達40公里，伴隨著急促的輪轂聲，從人車交織的小區(qū)門口穿過。

居民洪女士向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”平臺留言稱，近2個月來夜間8時至10時，小區(qū)出入口曾多次出現(xiàn)多達10人的騎行團，“騎行是個值得提倡的健身方式，但是人數(shù)很多，又以較快速度通過，存在與機動車、行人碰撞的風險?！?/p>

淞灣路上有瑞祥嘉苑小區(qū)的機動車出入口。

近期，民聲直通車記者前往瑞祥嘉苑小區(qū)觀察發(fā)現(xiàn)，這段套圈路線全長1.5公里左右，處于寶山區(qū)和楊浦區(qū)的交界地帶。通常，騎行者會按照順時針的方向，經(jīng)過淞灣路、政和路、綏芬河路和淞滬路，全程右轉彎，形成一個閉環(huán)。

圍繞瑞祥嘉苑小區(qū)的騎行線路。

在淞灣路上，有瑞祥嘉苑二期、三期小區(qū)的機動車出入口，沿路有不少機動車和外賣車輛停放。且沒有劃分非機動車道。騎行者時而與機動車同行，時而繞過?？寇囕v。夜間散步鍛煉的居民也同樣會步入機動車道中，不少騎行者不得不騎在道路中央。

淞灣路沒有劃分非機動車道，騎行者需避讓機動車和電動自行車。

其余路段都劃分有非機動車道。政和路上有瑞祥嘉苑三期的東門出入口，不過由于是斷頭路，人流量較少。綏芬河路兩側分別是施工工地和綠地，有下坡路段，騎行者在此段速度最快。拐入淞滬路的路口，由于靠近國帆路地鐵站，等候紅綠燈的人流量不小。過彎的騎行者與行人會相遇，騎行者雖會減速但鮮有停下。淞滬路的非機動車道則用綠化帶分隔，路幅收窄，照明欠佳。記者看到，一名騎電動自行車較慢的市民被后方騎行者口頭提醒要求避讓。

政和路上有瑞祥嘉苑三期的東門出入口。不過由于是斷頭路，人流量較少。

記者蹲點的幾天，并沒有看到團體大規(guī)模的騎行的現(xiàn)象。多是1至2人騎行，也有未成年人參與。不少未戴頭盔或未安裝車燈。瑞祥嘉苑三期保安告訴記者，近兩天未看到數(shù)量較多的騎行團，如果人數(shù)控制在2-3人情況下，隱患會相對少些。據(jù)他所知，目前尚沒有發(fā)生騎行者與居民發(fā)生碰撞的事故。

綏芬河路有下坡路段，騎行者在此段的速度最快。

有騎行者告訴記者，他們居住在周邊區(qū)域，結伴而來，該線路是自行發(fā)現(xiàn)，因為看到騎友往這個方向騎就跟著過來。附近有便利店，能方便休息、及時補給?！靶陆瓰辰值赖尿T行氛圍濃厚，以前會走國權北路的大圈路線，但因修路變得坑洼，轉而換成這邊的小圈?！?/p>

綏芬河路拐入淞滬路的路口，由于靠近國帆路地鐵站，等候紅綠燈的人流量不小。

另一名騎行者表示小圈的體驗不佳，因北面道路小區(qū)出入口多，轉彎盲區(qū)大，路線又短，速度剛上來就要減速轉彎，“單飛”（即單獨騎行）和團練都存在一定危險，并不適合高速鍛煉，但周邊沒有更好的選擇。他看到有騎行者被交警攔下勸誡，要求降低騎行速度，不要逆向騎車或者騎機動車道。

淞滬路的非機動車道用綠化帶分隔，路幅收窄，照明欠佳。

在社交平臺，不少騎行愛好者分享了圍繞瑞祥家園小區(qū)的套圈成績，均速超過30公里每小時，最高速達到40公里每小時的不少。也有小區(qū)業(yè)主留言，要求騎行組織者提高安全意識。

記者注意到，9月中下旬，社交平臺上曾有愛好者多次組織團騎活動，圈內(nèi)人稱為“小火車”。組織者提到，團騎的速度控制在35公里每小時以內(nèi)，以3-5人為主。好處是有能力的領騎，可以憑借經(jīng)驗提前規(guī)避風險，引導后續(xù)隊友。往往出問題的是經(jīng)驗不足，不能提前預判或者蒙頭飆車。

社交媒體上發(fā)布的團騎召集帖。

瑞祥嘉苑小區(qū)的許多居民向相關部門反映后，交通管理部門答復表示，只能出于安全的考量對騎行者進行勸誡，由于沒有限速規(guī)定，不存在明顯的違法行為。居民曾提議，能否在小區(qū)出入口安裝減速帶。交警表示，非機動車道上不能裝減速帶，因為會對騎行者帶來危險。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，對于時速較高的騎行行為，目前尚無明確的執(zhí)法依據(jù)。不過，上海警方曾多次開展整治“暴騎團”違法騎行的現(xiàn)象，提到騎行者應佩戴安全頭盔，嚴禁闖紅燈、逆向行駛、雙手脫把、接打電話等危險行為。對于多人結伴騎行，更應注意保持車速、安全距離和隊形，避免影響其他車輛和行人正常通行。截至發(fā)稿前，洪女士告訴記者，可能是周邊交警加大了勸誡力度，近期騎行團的活動已顯著減少。

原標題：《時速高達40公里，騎行團繞著小區(qū)刷圈引居民擔憂：視線盲區(qū)多，易發(fā)生碰撞》

欄目主編：毛錦偉

來源：作者：解放日報 車佳楠