新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從未停歇，續(xù)航、智能與價(jià)格的博弈持續(xù)升溫。當(dāng)業(yè)界普遍認(rèn)為混動(dòng)車型的創(chuàng)新觸達(dá)天花板時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P以一場(chǎng)寧波發(fā)布會(huì)重新點(diǎn)燃戰(zhàn)火。9月8日，大屏幕赫然顯示“上市56分鐘訂單突破10000臺(tái)”，這一刻許多人恍然大悟：并非市場(chǎng)缺乏需求，而是缺乏真正值得入手的產(chǎn)品。

20萬(wàn)級(jí)插混轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在痛點(diǎn)：續(xù)航與智能難以兼得，高配往往意味著高溢價(jià)。領(lǐng)克10 EM-P徹底打破這一僵局，將“多選”變?yōu)椤氨剡x”。例如，競(jìng)品中需要頂配才享有的eAWD智電四驅(qū)與激光雷達(dá)，在領(lǐng)克10 EM-P上實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，Ultra版型更搭載英偉達(dá)Thor芯片。這種“入門即滿配”的策略，好比吃一碗牛肉面，卻免費(fèi)加滿了牛肉和濃湯。

實(shí)際駕駛中，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)低至10毫秒，虧電油耗僅4.2L/100km，性能與節(jié)能不再矛盾。激光雷達(dá)與Thor芯片協(xié)同，使輔助駕駛能力比肩30萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力車型。這種“全部標(biāo)配”的思路，讓同級(jí)產(chǎn)品頓顯局促。

LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)堪稱“最會(huì)社交的智能座艙”。Flyme AI大模型可精準(zhǔn)識(shí)別“太熱了”“我想休息”等模糊語(yǔ)義，自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅，播放白噪音。親子場(chǎng)景中，AI伙伴能講故事、猜謎語(yǔ)，結(jié)合23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，打造沉浸式娛樂(lè)體驗(yàn)。

硬件配置同樣出眾：高通8295芯片保障系統(tǒng)流暢如旗艦手機(jī)，5.7升車載冰箱可實(shí)現(xiàn)-10℃至50℃寬溫調(diào)控，出風(fēng)口采用可升降設(shè)計(jì)，配合音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈，營(yíng)造出媲美百萬(wàn)豪車的駕乘氛圍。

安全，是底線而非標(biāo)簽

電池安全始終是用戶的核心關(guān)切。領(lǐng)克10 EM-P搭載的“神盾金磚電池”在中汽研測(cè)試中，歷經(jīng)六大極端場(chǎng)景與帶電熱失控挑戰(zhàn)，拿下行業(yè)首個(gè)帶電安全認(rèn)證“大滿貫”。這意味著即便在碰撞、涉水、高溫等極端條件下，電池仍能保持安全穩(wěn)定。

被動(dòng)安全同樣出色：A柱采用2000MPa超高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度超越潛艇用材；MPDB偏置碰撞設(shè)計(jì)可有效分解沖擊力，后排座椅更內(nèi)置金屬鋼板。在安全上，領(lǐng)克始終堅(jiān)持“過(guò)度保護(hù)”，而這正是用戶最需要的底氣——再多的科技配置，都不如“安心”二字。

作為領(lǐng)克首款中大型插混轎車，10 EM-P未采用擠牙膏式升級(jí)，而是全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)，并將Thor芯片與Flyme Auto 2智能座艙覆蓋至入門車型。在激烈內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)中，這種“起步即高配”的策略，無(wú)疑是一記直球。

上市56分鐘訂單破萬(wàn)，市場(chǎng)反響印證了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前上市限時(shí)價(jià)16.38萬(wàn)元起，疊加8重購(gòu)車禮遇如終身免費(fèi)保養(yǎng)，進(jìn)一步放大了質(zhì)價(jià)比。領(lǐng)克10 EM-P并非來(lái)瓜分市場(chǎng)，而是重塑20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。它證明了一點(diǎn)：真正的爆款，從不依靠低價(jià)，而是讓用戶心甘情愿說(shuō)“值”。