當(dāng)前新能源市場的角逐已進(jìn)入深水區(qū)，續(xù)航、智能、成本每一項都在持續(xù)加碼。當(dāng)業(yè)內(nèi)認(rèn)為混動車型創(chuàng)新見頂時，領(lǐng)克10 EM-P的登場再度改寫競爭邏輯。9月8日，領(lǐng)克10 EM-P寧波發(fā)布會現(xiàn)場“56分鐘訂單突破一萬”的數(shù)據(jù)躍上屏幕，讓許多人恍然大悟：市場從未冷淡，只是缺少足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品。

20萬價位插電混動轎車市場一度令人糾結(jié)——長續(xù)航車型智能體驗簡陋，高智能版本則售價攀升。領(lǐng)克10 EM-P終結(jié)了這一現(xiàn)象，把“選擇困難”轉(zhuǎn)為“一步到位”。競品往往將四驅(qū)與高階輔助駕駛捆綁于頂配，而領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD電控四驅(qū)與激光雷達(dá)，Ultra版更融入英偉達(dá)Thor芯片。此番“入門即頂配”的產(chǎn)品思維，猶如點(diǎn)餐時被告知套餐已包含全部招牌菜。

實(shí)際性能上，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)僅10ms，虧電油耗低至4.2L/100km，性能與節(jié)能得以兼顧；激光雷達(dá)+Thor芯片則讓輔助駕駛達(dá)到30萬級新勢力水準(zhǔn)。這種無短板的產(chǎn)品力呈現(xiàn)，讓同級別車型頓感壓力。

領(lǐng)克10 EM-P首發(fā)搭載LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，被不少用戶稱為“社牛車機(jī)”。Flyme AI大模型可理解“我想放松”等非精確指令（自動調(diào)整座椅角度、開啟空調(diào)與白噪音），在帶娃場景中更能變身“育兒助手”——AI陪聊可講故事、猜謎語，配合23個哈曼卡頓音響實(shí)現(xiàn)劇場級互動。

硬件層面同樣出眾：8295芯片確保系統(tǒng)流暢度比肩高端手機(jī)；5.7L車載冰箱支持制冷至-10℃、加熱至50℃，四季需求全面覆蓋；出風(fēng)口采用可升降結(jié)構(gòu)，配合氛圍燈實(shí)現(xiàn)動態(tài)光影效果。諸多高端配置的集成，營造出越級的豪華駕乘感受。

安全是永不妥協(xié)的底線

電池安全始終是電動車的焦點(diǎn)議題。領(lǐng)克10 EM-P搭載“神盾金磚電池”，于中汽研測試中通過六大極端場景與帶電熱失控考核，榮獲行業(yè)首個帶電安全全項認(rèn)證。換言之，即便面臨碰撞、涉水或高溫明火，電池依然能有效控制風(fēng)險。

被動安全同樣出眾：A柱采用2000MPa超高強(qiáng)鋼，超越潛艇級硬度；MPDB偏置碰撞設(shè)計可高效分散動能；后排座椅更嵌入加強(qiáng)鋼板。在安全維度，領(lǐng)克始終奉行“超需求保護(hù)”的原則。這份對安全的極致追求，恰恰是用戶最珍視的產(chǎn)品價值。

作為領(lǐng)克首款中大型插混轎車，10 EM-P未沿用行業(yè)常見的“配置分級”策略，而是將四驅(qū)、激光雷達(dá)全系標(biāo)配，讓Thor芯片與Flyme Auto 2系統(tǒng)覆蓋全系。在瘋狂內(nèi)卷的市場中，領(lǐng)克以“入門即高配”傳遞誠意——拒絕讓用戶糾結(jié)，直接兌現(xiàn)全部期待。

上市56分鐘訂單破萬，印證了產(chǎn)品與市場的強(qiáng)烈共鳴?，F(xiàn)上市限時價16.38萬元起，并推出8重購車權(quán)益，包括終身免費(fèi)保養(yǎng)等重磅福利。從熱度來看，領(lǐng)克10 EM-P并非意在瓜分存量，而是企圖重新做大20萬級混動市場。它充分證明：真正的爆款不在于價格讓步，而是讓消費(fèi)者真心認(rèn)可“物超所值”。