售價8.88萬起，朗逸（參數(shù)丨圖片）Pro昨晚上線了。

你沒聽錯，不是換代， 而是直接塞進(jìn)來一個“Pro”版本——加長、加智，價格卻幾乎沒動。

大眾這是要在新能源時代，再硬剛一把？

加量不加價？

先看硬指標(biāo)：

尺寸上，朗逸Pro車長拉到4720mm，軸距2688mm，比老款大了一圈，直接擠進(jìn)A+級陣營。

對比現(xiàn)款25款朗逸車長4561mm軸距2651mm的數(shù)據(jù)，變化挺明顯。

增加的車身尺寸主要體現(xiàn)在后備箱空間和后排空間上，后備箱空間從此前的498L提升到510L。

后排乘坐空間沒有直觀對比數(shù)據(jù)，現(xiàn)場實際體驗下來，對比老款車型還是能感覺到稍微大了一點點，坐墊也更柔軟一些。

不過也能看到，不管是25款還是26款朗逸Pro，后排中間那個凸起，依然倔強(qiáng)地存在。

至于外觀的造型風(fēng)格上，朗逸Pro其實是延續(xù)了類似帕薩特Pro的設(shè)計風(fēng)格，也是提供經(jīng)典版和星空版兩種前臉造型。

比如經(jīng)典版車型采用多橫幅式進(jìn)氣格柵，星空版配備黑色網(wǎng)格設(shè)計的進(jìn)氣格柵。

此外，貫穿式 LED 燈帶、發(fā)光大眾 Logo、隱藏式車門把手也在朗逸Pro上配備了，

大眾還特意強(qiáng)調(diào)：咱這隱藏門把手有全套的機(jī)械結(jié)構(gòu)，不怕凍、不怕卡，放心用。

正常情況下隱藏式門把手自動向外彈出，緊急情況下按壓一側(cè)翹起隱藏式門把手之后，也能通過機(jī)械結(jié)構(gòu)解鎖。

拉開車門，朗逸 Pro的變化算是比較大的。

25款朗逸的內(nèi)飾還是大眾經(jīng)典燃油車的那一套功能設(shè)計，而在朗逸Pro上，得益于大眾MQB EVO架構(gòu)的升級，其座艙表現(xiàn)幾乎已經(jīng)與大眾ID電動家族系列的風(fēng)格拉平了。

比如都是12.9英寸懸浮式中控屏，同時朗逸Pro還有一個10.25英寸液晶儀表。

車機(jī)芯片則搭載高通8155，能夠支持騰訊生態(tài)、車載微信，大語言模型（文心一言+DeepSeek）以及科大訊飛語音系統(tǒng)等等。

手機(jī)互聯(lián)上類似CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar也都全系支持。

包括輔助駕駛能力上，朗逸 Pro搭載了15個雷達(dá)、5個攝像頭，除了支持360全景影像，類似基礎(chǔ)的AEB、帶跟車啟停的LCC、自動泊車等功能也是具備的。

同時內(nèi)飾座艙上比較有意思的變化還在于，朗逸Pro也用上電子懷擋，此前換擋桿區(qū)域變成了水杯架和儲物格。

而一體化空調(diào)出風(fēng)口、全新的上拉式開門把手也出現(xiàn)在朗逸 Pro上了，這個級別的車型前排甚至還配置了無線充電面板。

整個內(nèi)飾上，朗逸 Pro給你的感覺就是已經(jīng)完全不像過去燃油車那套設(shè)計思路，非常具有“電感”，即便這壓根也不是一臺新能源車。

且不管實際用起來體驗如何，不可否認(rèn)的是，這套內(nèi)飾設(shè)計思路在目前市場上是比較受認(rèn)可的。

大家去買車看到這樣具備大屏幕、懷擋、一體式空調(diào)、無線充電面板、上拉式門把手等的一套內(nèi)飾的設(shè)計，起碼不會把這臺車和“老古董”歸類到一起，會有更多了解的想法。

動力方面，朗逸Pro還是那兩套：

1.5L+6AT，最大功率81kW，穩(wěn)定可靠，適合通勤；

1.5T+7DCT，最大功率118kW，油耗低至5.54L/100km，高速超車不心虛。

而底盤方面換裝了前麥弗遜、后四連桿式獨立懸架也算是一個亮點。

一直以來，德系車即便是入門產(chǎn)品在底盤質(zhì)感對比同級也都是優(yōu)勢明顯的，對于朗逸Pro來說，底盤稍微升級一下也無非是一個錦上添花的環(huán)節(jié)。

燃油車，也要卷

先說選購建議：四款車型中如果你對動力沒有太高追求，是比較推薦1.5L頂配版更有性價比，動力日常代步也算夠用了，同時智能化配置功能也比較豐富。

當(dāng)然預(yù)算充足的話，還是1.5T版本適用場景更多，畢竟1.5L版本只有81kW的最大功率，在目前各類電動猛獸當(dāng)?shù)赖那闆r下，這個動力高速超個車確實有點費力了。

而1.5T不僅動力強(qiáng)，渦輪加上7速雙離合變速箱的組合，油耗還會更低，WLTC油耗僅有5.54L百公里，當(dāng)然1.5L+6AT變速箱的組合勝在更加可靠穩(wěn)定。

當(dāng)然不管新車產(chǎn)品力如何，回到最后都是對比同級如何。

嚴(yán)格來說，目前市場上朗逸 Pro的對手還真不多了，因為大家現(xiàn)在買緊湊型SUV、轎車基本上都去買新能源產(chǎn)品了。

但正因為都去買新能源車型，所以目前市場還在售的燃油緊湊型車無一不是綜合產(chǎn)品力特別強(qiáng)的車型，比如吉利星瑞、豐田卡羅拉、本田思域等等。

豐田卡羅拉油電雙擎版綜合能耗是四臺車中最低的，WLTC油耗數(shù)據(jù)能來到4.06L百公里。

但從動力方面看，本田思域、吉利星瑞都是同級別優(yōu)勢領(lǐng)先的選手，尤其是吉利星瑞2.0T版本272匹馬力輸出，幾乎是鋼炮性能車的存在。

同時吉利星瑞還勝在車身尺寸更大，軸距也有2800mm。

從智能化方面對比的話，朗逸 Pro和吉利星瑞，對比豐田卡羅拉和本田思域倒是都有優(yōu)勢。

后兩者座艙還停留在經(jīng)典的燃油時代，而不管是朗逸Pro還是吉利星瑞都已經(jīng)是“電感”很足。

朗逸賣了17年，累計650萬輛，平均每月3萬多臺——這數(shù)據(jù)，放今天依然能打。

即便在電車當(dāng)?shù)赖慕裉?，上個月朗逸還賣了2.2萬輛，而比亞迪秦Plus DM-i也就2.7萬。

所以問題來了：這臺“油車身、電車魂”的朗逸 Pro，到底還能打多久？歡迎在評論區(qū)留下你的答案。