2025年10月15日，212品牌在蘭州舉辦“迎刃而上，為越野而生”主題發(fā)布會，旗下硬派越野車型212 T01柴油版正式上市，官方指導(dǎo)價16.59萬元。這款承載著無數(shù)越野愛好者期待的車型，不僅帶來“2.0T柴油+采埃孚8AT”的黃金動力組合，更以六大專屬權(quán)益覆蓋購車、用車全周期，同步開啟的“212國道穿越之旅”，更用兩千余公里征程驗證其硬核實力。當多數(shù)硬派越野還在“動力與續(xù)航難平衡”時，212 T01柴油版能否憑“強扭矩、長續(xù)航、高可靠”的優(yōu)勢，成為越野玩家的新寵？

價格權(quán)益誠意，16萬享硬核配置

212 T01柴油版的定價與權(quán)益組合，從一開始就瞄準越野用戶“高性價比、無后顧之憂”的核心需求，徹底打破“硬派越野必高價”的行業(yè)慣例。16.59萬元的官方指導(dǎo)價，比同級別柴油硬派越野低2-3萬元，而2025年12月31日前購車，還可享“置換補貼、金融貼息、終身質(zhì)保”等六大權(quán)益，綜合價值超2萬元。

“煥新禮”與“感恩禮”直接讓利老用戶與特定群體：212 T01汽油版及狙擊手車主置換，可享1萬元專屬補貼，其他品牌車型置換也有6000元支持，老車主升級無壓力；醫(yī)護、教師、警察、軍人及212老車主，還能疊加3000元感恩補貼，致敬特殊職業(yè)群體的奉獻?！敖鹑诙Y”則降低購車門檻：至高6000元金融貼息，支持“2年0息15萬”或“3年0息10萬”方案，按16.59萬元計算，2年0息月供僅6912元，年輕越野玩家也能輕松入手。

“保障禮”是最大亮點：首任非營運車主享發(fā)動機與變速器終身質(zhì)保，整車質(zhì)保5年/15萬公里，還附贈5年免費救援與拖車包（含牽引資質(zhì)、拖車方口）。要知道，硬派越野常面對復(fù)雜路況，發(fā)動機與變速箱是核心損耗部件，終身質(zhì)保徹底消除“后期維修貴”的顧慮；5年免費救援更覆蓋偏遠越野場景，哪怕在無人區(qū)遭遇故障，也能快速獲得支援。此外，基礎(chǔ)服務(wù)與車機流量5年免費、三人團購享1000元補貼等權(quán)益，進一步強化“無憂越野”的體驗。

動力與續(xù)航，415N·m扭矩+900km續(xù)航

對硬派越野而言，動力與續(xù)航是核心競爭力，212 T01柴油版在這兩點上做到“魚與熊掌兼得”，徹底解決越野玩家“動力不足、續(xù)航焦慮”的痛點。

動力性能堪稱“同級標桿”。新車搭載歐康2.0T柴油發(fā)動機，1500rpm即可爆發(fā)415N·m的峰值扭矩，持續(xù)輸出至2400rpm，配合采埃孚8AT變速箱與博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)模式下輪端扭矩可再放大2.5倍，輕松應(yīng)對巖石攀爬、陡坡脫困等場景。比如在秦嶺山脈的陡坡路段，車輛無需頻繁換擋，低轉(zhuǎn)速就能保持充足動力，輕松翻越35度斜坡；重載拖拽時，2.5噸的最大拖拽質(zhì)量（比同級別高500kg），能輕松牽引越野房車或救援故障車輛，這得益于柴油發(fā)動機低扭強、耐磨損的特性，以及采埃孚8AT變速箱5.00的速比范圍（可承受500N·m扭矩），換擋平順且動力傳遞高效。

續(xù)航與油耗同樣亮眼。80L超大油箱配合8.5L/100km的綜合油耗（WLTC工況），綜合續(xù)航超900公里，比同級別汽油硬派越野（續(xù)航約700公里）多200公里。這意味著從蘭州自駕至成都（約800公里），中途無需補能；在偏遠的212國道穿越時，也不用頻繁尋找加油站，徹底告別“油表見底”的焦慮。按年行駛2萬公里、0號柴油7.5元/L計算，每年能節(jié)省燃油成本約3600元（比汽油版省2.4L/100km），長期使用經(jīng)濟性顯著。

越野與舒適，40°接近角+NVH優(yōu)化

硬派越野不能只講“硬核”，舒適性同樣重要，212 T01柴油版在越野性能與駕乘體驗間找到平衡，讓長途越野不再“遭罪”。

越野通過性“拉滿”。新車延續(xù)212家族的非承載式車身設(shè)計，梯形車架高強度鋼占比達99%，能充分吸收路面沖擊；接近角40°、離去角36°、縱向通過角23.6°、最大涉水深度850mm，這些核心參數(shù)與汽油版保持一致，面對黃土高原的溝壑、四川盆地的泥濘路段，都能從容通過。標配的后橋機械差速鎖更是“脫困利器”，單側(cè)車輪打滑時，能快速鎖止動力分配，幫助車輛駛出困境；265/70 R17 HT輪胎的大花紋設(shè)計，在碎石路、冰雪路面也有出色抓地力，配合235mm的離地間隙，避免底盤剮蹭。

舒適性優(yōu)化“打破刻板印象”。傳統(tǒng)柴油車常因噪音、抖動讓駕乘體驗打折，212 T01柴油版針對性進行NVH升級：發(fā)動機采用皮帶傳動+氣門隔音罩，臺架怠速噪音降至62分貝（比同級別低3分貝）；前圍隔音墊增厚、全車地毯升級為重層材質(zhì)，后輪罩增加PU泡棉，有效隔絕發(fā)動機與路面噪音；動力總成懸置剛度優(yōu)化，低轉(zhuǎn)速振動降低1/3，高速行駛時車內(nèi)交談清晰，不再需要“扯著嗓子說話”。皮質(zhì)座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、12.3英寸中控屏等配置的加入，也讓長途越野更愜意，比如在212國道的長途行駛中，乘客能通過中控屏播放音樂，空調(diào)分區(qū)控溫滿足不同需求，緩解旅途疲勞。

安全與可靠，71%高強鋼+百萬次測試

越野出行風(fēng)險高，安全與可靠性是底線，212 T01柴油版在這兩點上做到“無短板”，為每一次探索保駕護航。

安全防護“層層加碼”。車身采用71%高強度鋼，A/B柱、門環(huán)等核心部位使用熱沖壓工藝，頂蓋布置7根橫向+2根縱向加強梁，地板橫縱各6根加強梁，形成堅固的籠式結(jié)構(gòu)。在車輛翻滾等極限場景下，頂蓋變形量大幅降低，為乘員保留充足生存空間；雙安全氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置，在緊急制動、高速過彎時提供額外保護，減少事故風(fēng)險。電池與燃油系統(tǒng)也做了防護升級，底部加裝防撞梁，避免越野時剮蹭導(dǎo)致泄漏，應(yīng)對復(fù)雜路況更安心。

可靠性“經(jīng)得住考驗”。發(fā)動機采用鑄鐵缸體+鍛鋼曲軸，配合IROX低摩擦軸瓦，支持1萬公里超長換油周期（首保5000公里），適應(yīng)惡劣環(huán)境的耐用性需求；前后驅(qū)動橋橋殼由整張鋼板一體沖壓焊接，僅一條焊縫，可承受百萬次垂直彎曲疲勞測試，長期顛簸也不易變形；傳動軸總成采用高強度鋼材質(zhì)，自主首創(chuàng)的喇叭口等速萬向節(jié)，動力傳遞穩(wěn)定且NVH表現(xiàn)優(yōu)異。這些部件的強化，在“212國道穿越之旅”中得到驗證——車隊從海拔近2000米的黃土高原，到云霧繚繞的秦嶺山脈，再到潮濕多雨的四川盆地，經(jīng)歷巨大海拔落差與多變氣候，車輛未出現(xiàn)任何故障，充分證明其可靠性。

從“415N·m扭矩”到“900公里續(xù)航”，從“40°接近角”到“NVH優(yōu)化”，212 T01柴油版的每一處設(shè)定，都精準命中越野用戶“既要硬核、又要實用”的核心需求。它證明16萬級硬派越野不必“妥協(xié)”，也能做到“動力、續(xù)航、舒適、安全”全在線，更能成為連接“城市通勤”與“山野探索”的可靠伙伴。

看到這里，你是否也對這款“柴油硬派越野”心動？不妨在評論區(qū)聊聊：你最想體驗212 T01柴油版的哪項亮點？是415N·m扭矩的脫困能力，還是900公里續(xù)航的長途穿越？如果選配置，你會優(yōu)先考慮基礎(chǔ)版，還是后期加裝前絞盤等越野裝備？