曾經(jīng)一單難求、轉(zhuǎn)手即可獲利上萬元的小米汽車訂單，如今正在二手市場上遭遇寒潮。

曾幾何時(shí)，小米汽車訂單在轉(zhuǎn)單市場上是一樁穩(wěn)賺不賠的買賣。今年6月YU7剛上市時(shí)，創(chuàng)造了“3分鐘大定20萬臺(tái)，18小時(shí)鎖單24萬臺(tái)”的行業(yè)奇跡，轉(zhuǎn)單市場也隨之火爆。

在二手平臺(tái)上，轉(zhuǎn)單加價(jià)高達(dá)3000至10000元，甚至出現(xiàn)過2萬元的天價(jià)轉(zhuǎn)單。短短兩個(gè)月前，訂單還能加價(jià)轉(zhuǎn)手。

轉(zhuǎn)單市場遇冷

曾經(jīng)一單難求的小米汽車訂單，如今在轉(zhuǎn)單市場上卻大幅折價(jià)。

SU7訂單回收價(jià)已跌至1500元，YU7訂單也僅有2000-3000元。這意味著早期支付5000元訂金的車主轉(zhuǎn)手就要虧損3000元左右。

在社交媒體上，大量下單的小米車主正在尋求訂單轉(zhuǎn)讓。部分車主欲以原價(jià)轉(zhuǎn)出，但幾乎無人問津。有車商表示，如今即便是2000元的回收價(jià)，也需要一定時(shí)間去找買家，原價(jià)轉(zhuǎn)讓更是難上加難。

回顧小米YU7上市初期，轉(zhuǎn)單市場完全是一番迥異的景象。

當(dāng)時(shí)，巨大的市場需求與漫長的交付周期形成了套利空間。在閑魚等二手交易平臺(tái)上，溢價(jià)轉(zhuǎn)讓小米YU7訂單的信息隨處可見。轉(zhuǎn)手加價(jià)在3000元-2萬元不等，價(jià)格高低主要取決于交付周期的長短。有賣家轉(zhuǎn)讓“準(zhǔn)現(xiàn)車”訂單，交付周期在1周-5周，轉(zhuǎn)讓價(jià)格高達(dá)2萬元。

然而進(jìn)入9月后，這種狂熱氛圍迅速降溫?！皟蓚€(gè)月前加價(jià)1萬搶著要，現(xiàn)在降價(jià)3000都沒人接?！辈恢挂晃卉嚿踢@樣說道。如今，黃牛們面臨兩難抉擇：繼續(xù)囤貨可能面臨政策風(fēng)險(xiǎn)，虧本拋售又心有不甘。

談及轉(zhuǎn)單市場遇冷的原因，一位車商直言，核心在于供需失衡。

“當(dāng)初很多人都是跟風(fēng)下單，現(xiàn)在拋售訂單的人太多，而接盤的人太少，我們只能壓價(jià)收購。”他進(jìn)一步解釋道，行情轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在九月?！鞍嗽聲r(shí)訂單還能加價(jià)轉(zhuǎn)手，但之后小米汽車的網(wǎng)上風(fēng)評急轉(zhuǎn)直下，轉(zhuǎn)讓的人就開始變多。特別是成都車禍?zhǔn)录?，來問價(jià)的（車主）就更多了?！?/p>

另有車商告訴記者：“現(xiàn)在能回血2000元左右已經(jīng)很不錯(cuò)了，好歹能減少一部分損失。要是再猶豫，之后可能連這2000都拿不回來，5000元定金全得虧掉?！?/p>

轉(zhuǎn)單是指原車主將訂單轉(zhuǎn)讓給新買家，目前市面上主要有兩種轉(zhuǎn)單方式。

一是配合修改訂單信息。這需要由原車主向小米官方申請修改訂單的上牌人信息。

但根據(jù)小米官方規(guī)定，訂單僅支持變更為原車主的直系親屬（如父母、子女、配偶）。

為了規(guī)避這一限制，部分黃牛會(huì)通過偽造證件（如結(jié)婚證、戶口本等） 的方式，制造虛假的親屬關(guān)系以完成轉(zhuǎn)單。

然而，這種方式存在顯著風(fēng)險(xiǎn)。一方面，偽造證件是違法行為，可能導(dǎo)致當(dāng)事人承擔(dān)法律責(zé)任。

另一方面，小米官方對此類違規(guī)轉(zhuǎn)單行為持續(xù)進(jìn)行打擊，一旦查實(shí)，訂單可能被暫停處理甚至取消。

二是先提車后過戶。即原車主先完成全部購車流程，將車輛登記在自己名下，然后再作為賣方，通過二手車交易的方式將車輛過戶給實(shí)際買家。這是目前轉(zhuǎn)單市場中最常用也最安全的方式。

產(chǎn)能提升與競品圍剿

此外，小米汽車產(chǎn)能的快速提升是導(dǎo)致轉(zhuǎn)單市場遇冷的關(guān)鍵因素之一。

小米為縮短交付周期，北京基地連夜加班，二期工廠7月投產(chǎn)，自動(dòng)化產(chǎn)線提升裝配效率30%。

數(shù)據(jù)顯示，8月YU7交付量達(dá)1.6萬臺(tái)，登頂中大型SUV銷冠；標(biāo)準(zhǔn)版交付周期從57周驟降至43周，Max版縮短至33周。

更致命的是“閃電通道”政策——用戶放棄個(gè)性化選裝可節(jié)省60天等待時(shí)間，直接戳中黃?！翱窟x裝溢價(jià)賺錢”的軟肋。與此同時(shí)，競爭對手發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。蔚來將樂道L90定價(jià)26.58萬元（BaaS電池租賃后僅17.98萬元），配置超越Y(jié)U7標(biāo)準(zhǔn)版。理想則被曝將推出更低價(jià)車型i6。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)“不等小米也能買好車”，YU7需求被分流。

相比遇冷的轉(zhuǎn)單市場，小米汽車的二手車市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

記者從多家二手車平臺(tái)查詢發(fā)現(xiàn)，目前行駛百公里以內(nèi)的小米YU7準(zhǔn)新車，掛牌價(jià)普遍較新車價(jià)格高出約1萬元。其中，圈內(nèi)流通的最低報(bào)價(jià)為25.98萬元，雖較官方指導(dǎo)價(jià)仍高出約4000元，但相比剛上市時(shí)的溢價(jià)幅度已明顯收窄。

整體來看，盡管二手YU7價(jià)格出現(xiàn)小幅回落，但尚未跌破發(fā)售價(jià)。

談及成都的小米車禍?zhǔn)录嚿谭Q：“并未對小米汽車的二手行情產(chǎn)生太大沖擊，銷售產(chǎn)生的影響也有限，店內(nèi)仍保持平均兩天一臺(tái)的頻率出售，該買小米的還是會(huì)買小米。”

從兩個(gè)月前加價(jià)上萬元到如今僅能回收2000元，小米汽車轉(zhuǎn)單市場的價(jià)格過山車暴露了新能源車市場的脆弱性。

車商們的聲音折射出市場現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)變：“現(xiàn)在能回血2000元左右已經(jīng)很不錯(cuò)了，好歹能減少一部分損失”。當(dāng)產(chǎn)能提升、競品圍剿與監(jiān)管收緊同時(shí)作用，靠囤積居奇牟利的時(shí)代正一去不復(fù)返。