近日，南京一網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，其購(gòu)買小米YU7后收到當(dāng)?shù)貥O氪4S店號(hào)稱“銷冠”的語音——“想買人生最后一輛車就選小米YU7，你買的不是259800，是你的命”。該網(wǎng)友認(rèn)為這樣的說法是在對(duì)自己進(jìn)行“詛咒”，并將對(duì)話截圖內(nèi)容發(fā)在了網(wǎng)上，引發(fā)討論。

門店銷冠詛咒客戶“買命”

這起事件源于一名顧客在極氪4S店咨詢時(shí)，坦言自己更傾向于購(gòu)買小米YU7，只因“YU7提供的情緒價(jià)值很高，小米太懂年輕人了”。顧客禮貌地表示，如果自己年長(zhǎng)5歲會(huì)考慮極氪001，然而，這番坦誠(chéng)卻引來了極氪銷售的極端回應(yīng)。

根據(jù)曝光的聊天記錄，極氪銷售請(qǐng)出的門店“銷冠”在語音消息中表示：“弟弟，你要是想買人生的第一輛車你必須得選極氪001。如果說你想買人生的最后一輛車，你肯定得選小米YU7”。更令人震驚的是，隨后又補(bǔ)充道：“你買的不是259800，你買的是你的命，你知道嗎？”這種將競(jìng)品車型與“生命危險(xiǎn)”相關(guān)聯(lián)的言論，明顯超出了正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)范疇，被顧客質(zhì)疑為“詛咒式營(yíng)銷”。

顧客隨即將聊天記錄發(fā)布到社交平臺(tái)，迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議。大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為銷售行為“丟品牌的臉”，批評(píng)其完全喪失職業(yè)底線。也有網(wǎng)友分享類似經(jīng)歷，指出新能源汽車銷售中“踩一捧一”的現(xiàn)象并不罕見。

在事件曝光后數(shù)小時(shí)內(nèi)，極氪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系顧客致歉，并通報(bào)了詳細(xì)處理結(jié)果。根據(jù)通報(bào)，銷售伙伴于某某、侯某某因“言語不當(dāng)造成嚴(yán)重顧客體驗(yàn)問題”，依據(jù)《零售業(yè)務(wù)合規(guī)管理辦法》被扣除12分合規(guī)分，屬三級(jí)違規(guī)違紀(jì)，被立即解除勞動(dòng)合同且不得再錄用。

極氪對(duì)此事件的處理不僅限于直接責(zé)任人，還啟動(dòng)了管理層連帶責(zé)任追究。浦珠北路極氪家店長(zhǎng)武某某因管理失職，被扣除3分合規(guī)分；南京單元城市經(jīng)理芮某某因間接管理責(zé)任，被扣除2分合規(guī)分。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，這些處罰將觸發(fā)進(jìn)一步的績(jī)效扣除及升職機(jī)會(huì)免除，其本人也將承擔(dān)管理責(zé)任。

據(jù)紅星新聞，10月22日，涉事極氪汽車4S店工作人員表示，近日確實(shí)有相關(guān)的情況發(fā)生，已經(jīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了處理，但具體處理結(jié)果后續(xù)才會(huì)公示，“日常培訓(xùn)的時(shí)候，我們是禁止拉踩競(jìng)品的，消費(fèi)者有自由選擇產(chǎn)品的權(quán)利?！痹摴ぷ魅藛T表示。

極氪處罰被指避重就輕

紅網(wǎng)認(rèn)為，極氪的“連坐式處罰”雖賺足了“認(rèn)錯(cuò)快”的印象分，卻難逃“甩鍋式滅火”的嫌疑。涉事4S店強(qiáng)調(diào)“日常培訓(xùn)的時(shí)候，我們是禁止拉踩競(jìng)品的”，可制度紅線為何攔不住銷售的極端言論？答案藏在行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)實(shí)里：2024年227款車型扎堆降價(jià)，2025年車企再掀“搶客肉搏”，小米YU7開售18小時(shí)鎖單24萬的熱度，讓部分品牌陷入“銷量焦慮”，催生了“為成交不擇手段”的銷售文化。當(dāng)KPI權(quán)重壓過職業(yè)操守，當(dāng)“搶單”優(yōu)先級(jí)高于品牌信譽(yù)，銷售自然會(huì)把“踩競(jìng)品”當(dāng)捷徑，將“罵對(duì)手”當(dāng)技巧。

更值得警惕的是，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)已觸碰法律紅線。從民法典視角看，“買的是命”這類言論絕非簡(jiǎn)單嘲諷，而是通過暗示“車不安全會(huì)致死”詛咒消費(fèi)者，構(gòu)成對(duì)人格尊嚴(yán)的侵犯；從反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法維度考量，極氪與小米作為直接競(jìng)品，銷售人員散布誤導(dǎo)性信息貶低對(duì)手，已然涉嫌商業(yè)詆毀。此前海南二手車行因罵對(duì)手“黑心車商”判賠1.2萬元，陜西安駿4S店因詆毀競(jìng)品被罰10萬元的案例，早已為行業(yè)敲響警鐘。極氪的處罰止于內(nèi)部追責(zé)，卻未回應(yīng)是否涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的核心追問，難免有“避重就輕”之嫌。

網(wǎng)友的質(zhì)疑一針見血：“開除是挺快，但能保證其他銷售不這么說嗎？”這話戳中了問題的要害。極氪并非首次卷入類似爭(zhēng)議，此前就有“補(bǔ)5000元搶小米退訂用戶”的操作，而其母公司吉利也曾因廣告貶低友商被罰。這說明問題根源不在“兩個(gè)壞員工”，而在“唯銷量論”的考核體系與“默許拉踩”的隱性文化。若只拿基層員工當(dāng)“背鍋俠”，不根治競(jìng)爭(zhēng)焦慮，今天開除兩個(gè)銷售，明天可能冒出更極端的話術(shù)。

新能源汽車行業(yè)的崛起，靠的是技術(shù)突破與服務(wù)升級(jí)，而非“嘴炮攻擊”。當(dāng)銷售不比參數(shù)比詛咒，企業(yè)不拼創(chuàng)新拼抹黑，最終只會(huì)透支整個(gè)行業(yè)的公信力。極氪的處罰該是一劑清醒針，而非一塊遮羞布：既要重構(gòu)考核邏輯，讓合規(guī)與服務(wù)權(quán)重高于單純成交量；更要強(qiáng)化行業(yè)自律，將“比產(chǎn)品不踩對(duì)手”納入底線準(zhǔn)則。

四年虧損超270億元

資料顯示，極氪由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資設(shè)立，2024年5月10日正式在美國(guó)紐交所掛牌上市。

目前，極氪還未實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)東財(cái)數(shù)據(jù)，2021年以來，極氪汽車持續(xù)巨額虧損，2021年至2024年度，公司的歸母凈利潤(rùn)分別虧損43.63億元、79.34億元、83.47億元、64.24億元，累計(jì)虧損超270億元。公司的營(yíng)收則持續(xù)增長(zhǎng)，從2021年的65.28億元增長(zhǎng)至2024年的759.1億元。

2024年，極氪品牌全年交付22.21萬輛，同比增長(zhǎng)87%，完成原定23萬輛目標(biāo)的96.5%。主力車型極氪001全年銷量超8萬輛，極氪7X（中型SUV）與極氪009（豪華MPV）分別以4.1萬輛、3.2萬輛領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，推動(dòng)單車平均售價(jià)達(dá)24.4萬元。全年整車毛利率提升至15.6%，第四季度更攀升至17.3%，主要得益于規(guī)模效應(yīng)攤薄成本及高端車型占比提升。

2024年11月14日，極氪、領(lǐng)克宣布戰(zhàn)略整合。2025年2月14日，極氪、領(lǐng)克僅耗時(shí)三個(gè)月便完成股權(quán)交割，正式成立極氪科技集團(tuán)。

2024年，極氪科技集團(tuán)（含極氪、領(lǐng)克品牌）總營(yíng)收1138.9億元，同比增長(zhǎng)39%，銷量超50萬輛。其中領(lǐng)克品牌貢獻(xiàn)28.5萬輛，同比增長(zhǎng)30%，新能源車型占比58%，EM-P插混系列累計(jì)銷量達(dá)26萬輛，單車均價(jià)突破20萬元。

據(jù)悉，2025年，極氪科技集團(tuán)將強(qiáng)化全球市場(chǎng)拓展，并聚焦超級(jí)電混、全鏈AI和全域安全三個(gè)創(chuàng)新重點(diǎn)，計(jì)劃達(dá)成71萬輛的年銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)40%的同比增長(zhǎng)，其中領(lǐng)克39萬輛，極氪32萬輛。在市場(chǎng)開拓方面，極氪主要聚焦豪華純電市場(chǎng)，而領(lǐng)克品牌則覆蓋價(jià)格區(qū)間更為廣泛的混動(dòng)市場(chǎng)。

極氪科技集團(tuán)CFO袁璟表示，2025年目標(biāo)在美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下單季度扭虧，香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下實(shí)現(xiàn)全年盈利。

（內(nèi)容綜合自紅網(wǎng)、紅星新聞、電動(dòng)知家等公開報(bào)道）