比亞迪每一年的技術(shù)發(fā)布會都有驚喜，都會向市場投放最新的技術(shù)，這些最新的技術(shù)都是發(fā)布及量產(chǎn)，不是PPT發(fā)布，而是實打?qū)嵉恼婕夹g(shù)。這也是為什么比亞迪能夠持續(xù)在新能源汽車中處于絕對領(lǐng)先的地位了。

那么對于老技術(shù)，很多技術(shù)就要開始下放了，那么下班年，乃至于明年都將會有哪些技術(shù)會下放了，我這里整理了一下。

第一個，兆瓦閃充技術(shù)：

比亞迪上半年發(fā)布的兆瓦閃充，首次搭載在漢L、唐L上，可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航400km,正之做到油電同速，沒有充電焦慮，沒有續(xù)航焦慮，1000V也是全球量產(chǎn)最高的平臺。而在技術(shù)儲備中，比亞迪最高已經(jīng)做到了1200V，最高充放電倍率可以達(dá)到30C了。明年這項技術(shù)應(yīng)該會給到騰勢系列。

第二個就是云輦-C智能底盤預(yù)瞄技術(shù)，別小看這項技術(shù)，可以實現(xiàn)在爛路中調(diào)節(jié)底盤，做到行駛更舒適，更安全，而這項技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)下放到了秦L了，相當(dāng)于是12萬的車型已經(jīng)有了，以后基本上都是全系搭載了。

第三個就是智能輔助駕駛，天神之眼，比亞迪今年全系上了智能輔助駕駛后，收到的效果是很明顯的。

明年的天神之眼方面，會有功能性的進(jìn)行升級，比如記憶領(lǐng)航將會標(biāo)配，升級后開著更智能。

另外，激光雷達(dá)版的天神之眼B，也將會下放到普通車型，比如這次推出的唐DM-i加推版，和方程豹鈦7最高版本都有天神之眼B了。

截止9月份，天神之眼的車型已經(jīng)有170萬輛，而且每天都在增長，每天行駛數(shù)據(jù)超過1億公里，實在是太快了。

第四個核心技術(shù)第五代DM技術(shù)將會通過OTA進(jìn)行升級，再一次優(yōu)化油耗表現(xiàn)，最低油耗降低至2.6L,直接刷新行業(yè)新紀(jì)錄。

另外，比亞迪內(nèi)部也在評估關(guān)于第四代DM技術(shù)的升級方案，在眾多老車主的關(guān)心下，說不定明年會對老的DM技術(shù)也進(jìn)行升級的。

第五個就是內(nèi)飾配置的改變了，比如車載冰箱等會繼續(xù)下放到入門級別的車型中，比如漢L上的冰箱，后續(xù)應(yīng)該會在普通版本上也會有。內(nèi)飾材質(zhì)方面，將會取消掉鋼琴烤漆，座椅通風(fēng)按模功能也會逐漸下放。

第六個就是關(guān)于換擋方式的改變，比亞迪已經(jīng)在開始改變換擋擋桿了，現(xiàn)在發(fā)布的 車型基本都使用了懷擋，把中央扶手的空間留了出來，比如第二代秦PLUS，方程豹鈦7以及海豹07DM-i都是采用的懷擋方式。

第七個，就是比亞迪要全系上大壓鑄了，這算是比亞迪在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重大升級，沒錯大壓鑄一上，就會使得車身的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，重量也會發(fā)生變化，此前行業(yè)已經(jīng)有很多的大壓鑄了，比如小米的大壓鑄，雷軍還專門做了詳細(xì)的介紹，可以把鋼材直接一體成型，減少中間組裝環(huán)節(jié)，把74個零部件直接變成一個大壓鑄鋁件，就是這么方便，也可以減少人力成本，還可以使得工人更輕松。這也是中國制造的進(jìn)步。

明年應(yīng)該會先從高端車型開始，后續(xù)會下放到所有車型，當(dāng)車輛減重后，對于續(xù)航成績的表現(xiàn)就很好了，增加的空間部分可以容納更大的電池，提升競爭力。

第八個就是關(guān)于全系大電池的混動方案，從最近幾款的發(fā)布來看，比如秦PLUS的128km只要7.98萬，方程豹鈦7的最高純電續(xù)航也有200km了，唐DM-i加推版的純電續(xù)航也有175km了。

全面淘汰掉低于100km純電續(xù)航的混動車型，應(yīng)對政策，也是必然的，今年所有車型都將完成升級。

整體來說，明年比亞迪的技術(shù)路線還是值得期待的，去年銷量427萬，今年應(yīng)該上500萬沒問題，出口數(shù)量在持續(xù)增多，還是很有增長潛力的。