航運界網消息，最新市場傳言稱，地中海航運（MSC）創(chuàng)始人兼集團董事長Gianluigi Aponte船長將目光投向了廉價航空領域，正在考慮收購易捷航空（easyJet）。

具體而言，10月14日，據(jù)意大利媒體報道，地中海航運可能對易捷航空發(fā)起全面或控股股權收購要約，導致股價當日上漲。

據(jù)報道，易捷航空的股價不到疫情前的一半，市值約40億歐元，該公司一直在努力應對燃料成本波動、消費者信心脆弱和整個行業(yè)的供應鏈問題。

據(jù)意大利媒體報道，地中海航運將與一家未具名的基金聯(lián)手。為了取得成功，Gianluigi Aponte船長可能需要贏得易捷航空創(chuàng)始人、大股東Stelios Haji Ioannou的支持。

然而，據(jù)彭博社報道，地中海航運否認了這一傳言，易捷航空則不愿置評。

Bernstein分析師Alex Irving表示，易捷航空作為歐洲三大廉價航空公司之一，與地中海航運的集裝箱運輸之間的協(xié)同效應尚不明確。 ?

然而，近年來，在Gianluigi Aponte船長的帶領下，這家總部位于日內瓦的班輪公司不僅專注于業(yè)務規(guī)模的有機增長，通過二手船市場大量購買和新造大型集裝箱船實現(xiàn)了運力的快速擴張，而且其策略也有所調整，更熱衷于“建立大規(guī)模物流業(yè)務和提供全方位供應鏈服務”。

事實上，在航運界網看來，在Gianluigi Aponte船長的領導下，地中海航運近年來的一系列垂直收購，除了展現(xiàn)持續(xù)投資航運，繼續(xù)堅守成為一家遠洋航運公司的初心外，地中海航運似乎對一切“與人相關”的業(yè)務都感興趣。

2022年，地中海航運成立了自己的航空貨運部門，作為其海運集裝箱運輸解決方案的補充。 據(jù)悉，地中海航運長期以來一直希望在其龐大的投資組合中增加客運航空公司。

根據(jù)航運界網的跟蹤報道，2022年底，地中海航運放棄了與 德國漢莎航空公司合作收購意大利ITA航空。

據(jù)報道，地中海航運還曾探討過對美國廉價航空公司Spirit Airlines和葡萄牙TAP的收購。