買電車的人，十個(gè)有九個(gè)是沖著用電比燒油便宜這個(gè)念頭去的。但充電雖然便宜，一公里還不到一毛錢，可很多人根本沒(méi)算清楚背后的隱藏開(kāi)銷。今天就想跟大家聊聊，這些藏在水面下的成本到底有多嚇人。

我自己開(kāi)電車兩年多，當(dāng)初也是被低使用成本吸引，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有些支出真的比油車高出一大截。尤其是輪胎和電池維修這兩塊，隨便一項(xiàng)就夠燃油車車主加好幾年的98號(hào)汽油。

在我看來(lái)，買電車之前如果沒(méi)有把這些賬算清楚，大概率是會(huì)后悔的。尤其是那些年行駛里程不高、路況一般，又沒(méi)有家充樁的朋友，真的建議你再想想。

第一是輪胎。電車的輪胎真的比油車貴不少，而且壽命還更短。

原因很簡(jiǎn)單，電車普遍比同級(jí)別油車重很多。比如極氪007整備質(zhì)量超過(guò)2.2噸，而一輛寶馬3系才1.5噸左右。重量一大，輪胎的負(fù)荷就大，必須用更堅(jiān)固的胎體結(jié)構(gòu)和更強(qiáng)的材料。

而且因?yàn)殡娷嚻鸩脚ぞ卮?，瞬間發(fā)力猛，普通輪胎根本扛不住。所以現(xiàn)在很多品牌都推出了專門的EV輪胎，用了高硅配方、非對(duì)稱花紋，有些還加了靜音棉或者特別設(shè)計(jì)的花紋來(lái)降噪。

這些高科技一上，價(jià)格自然就上去了。同尺寸的輪胎，電車專用的一般要比油車的貴20%到50%。

你以為貴一點(diǎn)就算了？問(wèn)題是它還特別不耐用。油車輪胎一般能跑6-8萬(wàn)公里，但很多電車輪胎跑到4萬(wàn)公里就已經(jīng)磨損得差不多了。

一方面是因?yàn)殡娷囍亓看?，另一方面是能量回收系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致輪胎接地面壓力分布不均，加劇偏磨。

像我自己的車，原廠配的是PS EV胎，一條就要2000塊。如果我一年開(kāi)2萬(wàn)公里，相當(dāng)于每年光換胎就得準(zhǔn)備2000塊錢。這筆錢，很多人當(dāng)初根本沒(méi)想到。

第二是電池維修。電車最金貴的就是底盤下面那塊電池。平時(shí)開(kāi)車如果不小心磕到底盤，哪怕只是輕輕一蹭，都有可能造成電池殼體損傷。

而電池這玩意兒，絕大多數(shù)品牌都是只換不修。一旦出問(wèn)題，更換費(fèi)五萬(wàn)起步，甚至有些車型換電池比車價(jià)還貴。

尤其是夏天暴雨多，路面常有積水，有些井蓋被沖開(kāi)了根本看不見(jiàn)。這時(shí)候如果你一個(gè)輪子掉進(jìn)去，電池包磕到井蓋邊緣，后果可能非常嚴(yán)重。短路、漏液甚至起火都不是不可能。

更麻煩的是，很多保險(xiǎn)公司對(duì)電池?fù)p傷理賠非常謹(jǐn)慎，大額損失往往不愿意全賠。如果你自己找外面維修廠處理，還會(huì)影響整車質(zhì)保，真的是進(jìn)退兩難。

所以我說(shuō)，真不是所有人都適合買電車。如果你符合下面這幾條，我建議還是優(yōu)先考慮油車或者混動(dòng)。

第一，家里沒(méi)法裝充電樁，只能靠公共樁充電的。第二，你所在地區(qū)路況一般，經(jīng)常走爛路或者積水路段的。第三，每年開(kāi)車不超過(guò)1.5萬(wàn)公里的。第四，不想在輪胎和保養(yǎng)上多花錢的。

當(dāng)然，電車也有它的好處。安靜提速快，智能化程度高，而且充電成本確實(shí)低。如果你通勤距離長(zhǎng)、充電方便、主要在城市路況行駛，那電車還是挺香的。

但電車不是神，它只是另一種結(jié)構(gòu)的車。它有它的好，也有它的坑。買之前，最好把這些都搞明白。要不然省下的油錢，可能最后全貼進(jìn)輪胎和維修里去了。