輕松關(guān)注

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英國(guó)8月經(jīng)濟(jì)僅增長(zhǎng)0.1%

最新官方數(shù)據(jù)顯示，受制造業(yè)產(chǎn)出增長(zhǎng)推動(dòng)，英國(guó)8月份經(jīng)濟(jì)小幅增長(zhǎng)。英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局表示，繼7月份萎縮0.1%之后，8月份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了0.1%。英國(guó)政府已將提振經(jīng)濟(jì)作為一項(xiàng)重要優(yōu)先事項(xiàng)，在下個(gè)月預(yù)算案公布前，其經(jīng)濟(jì)壓力日益增大，而經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將保持低迷。

出人意料的是，8月份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力是制造業(yè)，增長(zhǎng)了0.7%。然而涵蓋零售、酒店和金融等行業(yè)的關(guān)鍵服務(wù)業(yè)在8月份沒(méi)有增長(zhǎng)。月度增長(zhǎng)數(shù)據(jù)波動(dòng)較大，此前國(guó)家統(tǒng)計(jì)局已將7月份的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)從最初估計(jì)的零增長(zhǎng)下調(diào)至收縮0.1%。英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)注的是連續(xù)三個(gè)月的增長(zhǎng)，截至8月份的三個(gè)月，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了0.3%，略高于前值。

許多分析師預(yù)計(jì)，為滿(mǎn)足財(cái)政大臣自行設(shè)定的借貸規(guī)則，英國(guó)政府將需要增稅或削減支出。預(yù)計(jì)財(cái)政大臣里夫斯將需要籌集220億英鎊來(lái)彌補(bǔ)政府財(cái)政缺口，并且?guī)缀蹩隙ú坏貌辉龆?。里夫斯周三表示，她正在“研究進(jìn)一步的稅收和支出措施，以確保公共財(cái)政始終保持平衡”。

畢馬威英國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，盡管8月份經(jīng)濟(jì)已恢復(fù)增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)前景依然疲軟，英國(guó)家庭面臨著食品等必需品成本上漲的問(wèn)題，而預(yù)算案中可能加稅的不確定性預(yù)計(jì)又將對(duì)家庭和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成壓力。其他專(zhuān)家則認(rèn)為，今年4月生效的企業(yè)增稅措施抑制了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而且?guī)缀鯖](méi)有理由認(rèn)為GDP增長(zhǎng)此后會(huì)大幅加速。

昨天國(guó)際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測(cè)，英國(guó)今年將成為全球增長(zhǎng)速度第二快的經(jīng)濟(jì)體，但在今年和明年也將面臨七國(guó)集團(tuán)中最高的通脹率，因此人們對(duì)實(shí)際生活水平幾乎不會(huì)出現(xiàn)提升。此外，捷豹 路虎汽車(chē)集團(tuán)在上月遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，生產(chǎn)一度癱瘓，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都受到重大打擊，這可能意味著9月份經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)倒退。

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英國(guó)司法部審計(jì)110億英鎊支出延遲超過(guò)兩年

就在英國(guó)政府在財(cái)政預(yù)算案上承受巨大壓力之時(shí)，一份報(bào)告稱(chēng)政府司法部未能及時(shí)公布近110億英鎊的支出收據(jù)。公共支出分析公司Tussell表示，司法部上次提交供應(yīng)商收據(jù)的時(shí)間還是2023年5月，而審計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是僅允許兩個(gè)月的時(shí)間來(lái)公布收據(jù)。司法部 負(fù)責(zé)英格蘭和威爾士監(jiān)獄、法院和相關(guān)部門(mén)每年130億英鎊的預(yù)算，卻在兩年之中都未能及時(shí)公布數(shù)百萬(wàn)英鎊合同的收據(jù)，削弱了對(duì)公共資金的審查力度。

Tussell的一位發(fā)言人表示：“這種公布方面的差距令人深感擔(dān)憂(yōu)，凸顯了政府未能達(dá)到其自身的透明度標(biāo)準(zhǔn)。 在問(wèn)責(zé)和審查比以往任何時(shí)候都更加關(guān)鍵的時(shí)刻，這種拖延損害了公共支出的透明度?！?br/>

在司法部公布收據(jù)的最近12個(gè)月（ 2022年6月至2023年5月）期間，該部門(mén)的支出收據(jù)總額為50億英鎊。審計(jì)公司將這個(gè)數(shù)字除以12，再乘以該部門(mén)未提交收據(jù)的月份數(shù)（即26個(gè)月），計(jì)算出了缺失的支出，估算總額為108億英鎊。 這一估算涵蓋了司法部下轄所有機(jī)構(gòu)，但不包括家庭法院顧問(wèn)委員會(huì)和法律服務(wù)委員會(huì)，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的公布時(shí)間都更為及時(shí)。

司法部是迄今為止在支出數(shù)據(jù)缺失方面表現(xiàn)最差的部門(mén)，但另外還有多個(gè)部門(mén)的支出審查也不及時(shí)。能源安全與凈零排放部的支出收據(jù)披露時(shí)間已晚13個(gè)月，估計(jì)金額達(dá)37億英鎊，三差的部門(mén)是科學(xué)、創(chuàng)新和技術(shù)部，其支出數(shù)據(jù)公布時(shí)間已晚10個(gè)月，估計(jì)金額達(dá)8.8億英鎊。

根據(jù)財(cái)政大臣宣布的支出審查報(bào)告，司法部6月份的實(shí)際支出增長(zhǎng)了1.8%。預(yù)計(jì)到2028-29年，司法部日常支出將達(dá)到132億英鎊，而2026-27年和2028-29年的資本支出將分別增至每年23億英鎊，并在2029-30年恢復(fù)至20億英鎊。

司法部支出在2010年代初期削減了70%，其中，法院和審裁處服務(wù)處以及英國(guó)監(jiān)獄和緩刑服務(wù)處的資本資金削減了90%以上。政府計(jì)劃到2031年新增1.4萬(wàn)個(gè)監(jiān)獄，預(yù)計(jì)支出47億英鎊，其中約2500個(gè)監(jiān)獄自2024年7月以來(lái)已建成。

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英國(guó)數(shù)千人起訴強(qiáng)生公司滑石粉致癌風(fēng)險(xiǎn)

英國(guó)消費(fèi)者已對(duì)強(qiáng)生公司提起重大訴訟，指控該公司明知故犯地銷(xiāo)售受石棉污染的嬰兒爽身粉，該集體訴訟涉及3000人。原告稱(chēng)強(qiáng)生公司早在20世紀(jì)60年代就已知曉其爽身粉產(chǎn)品含有纖維狀滑石粉、透閃石和陽(yáng)起石。這兩種礦物都被歸類(lèi)為石棉，并可能與致命的癌癥有關(guān)。

原告指責(zé)盡管強(qiáng)生公司明知這些礦物與癌癥直接相關(guān)，但從未在其嬰兒爽身粉包裝上發(fā)布警告，反而積極開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，將爽身粉描繪成純凈和安全的象征。強(qiáng)生否認(rèn)了這一指控，也否認(rèn)了任何關(guān)于其明知故犯銷(xiāo)售受石棉污染的嬰兒爽身粉的指控。該公司發(fā)表聲明稱(chēng)，其嬰兒爽身粉“符合所有必要的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，不含石棉，不會(huì)致癌”。

英國(guó)已于2023年停止銷(xiāo)售含有滑石粉的嬰兒爽身粉。英國(guó)的行動(dòng)與美國(guó)類(lèi)似的大規(guī)模訴訟如出一轍，美國(guó)已提起多起訴訟，索賠人已獲得數(shù)十億美元的賠償金，但強(qiáng)生公司在個(gè)別案件中已成功上訴。索賠人的律師估計(jì)，在英國(guó)尋求的賠償金額可能高達(dá)數(shù)億英鎊，這起索賠可能成為英國(guó)歷史上最大的產(chǎn)品責(zé)任案件。

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混合動(dòng)力汽車(chē)的污染程度幾乎與汽油車(chē)相當(dāng)

在節(jié)能減排浪潮下，電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)受到追捧，其中混合動(dòng)力車(chē)一直被 歐洲汽車(chē)制造商大力推廣，因?yàn)檫@種汽車(chē)既可以使用電池驅(qū)動(dòng)，也可以使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。但環(huán)保組織“交通與環(huán)境”周四發(fā)布的一項(xiàng)分析顯示，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的二氧化碳排放量?jī)H比汽油和柴油汽車(chē)低19%，雖然在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，它們的污染程度被假定為降低了75%。

研究人員分析了2021年至2023年期間在歐洲注冊(cè)的80萬(wàn)輛汽車(chē)的車(chē)載油耗計(jì)數(shù)據(jù)。他們發(fā)現(xiàn)，2023年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)際二氧化碳排放量是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試排放量的4.9倍，而2021年這一數(shù)字為3.5倍。

研究人員將這種差距的大部分原因歸咎于對(duì)“效用系數(shù)”（即電動(dòng)行駛里程與總行駛里程之比）的估計(jì)過(guò)高——他們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)只有27%的駕駛是在電動(dòng)模式下進(jìn)行的，而官方估計(jì)的值為84%。而且即使在電動(dòng)模式下行駛，污染水平也遠(yuǎn)高于官方估計(jì)。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的功率不足以單獨(dú)運(yùn)行，其需要發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油燃料的距離幾乎占電動(dòng)行駛距離的三分之一。

隨著汽車(chē)制造商向各國(guó)政府施壓，要求其降低二氧化碳排放目標(biāo)，混合動(dòng)力汽車(chē)再次被卷入政治辯論。2035年禁止生產(chǎn)新型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案受到了汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)烈游說(shuō)，以及汽車(chē)工業(yè)規(guī)模龐大的成員國(guó)的反對(duì)。

圖文來(lái)源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail