上海
10月16日，隨著中鐵上海工程局“建功寶山站 爭當新標桿”黨建主題活動暨“五保一樹 攻堅決勝”勞動競賽在施工現(xiàn)場正式啟動，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)上的重要節(jié)點——高鐵上海寶山站建設全面吹響沖鋒號。 作為滬渝蓉高鐵始發(fā)站和滬通鐵路重要樞紐，該站設計日均旅客到發(fā)量達14.8萬人次，計劃于2027年建成投用，屆時將終結(jié)上海北部缺乏大型高鐵站的歷史。 寶山站規(guī)模僅次于上海虹橋站、上海東站、上海站，是上海第四大鐵路樞紐。其采用獨特的疊場設計：高架層為滬渝蓉高鐵場（4臺8線），地下層為滬通鐵路場（4臺10線）。項目建設面臨巨大挑戰(zhàn)，特別是核心站房所在的Ⅲ標段，需在典型的上海軟土地層上進行15米至20米的深基坑作業(yè)。對此，施工團隊以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，采用全自動化監(jiān)測等手段確保工程進度與安全。 寶山站建成后，從大吳淞地區(qū)至南通僅需39分鐘，至上海東站僅需21分鐘，并將實現(xiàn)與軌道交通19號線的無縫銜接。（東方視頻 王佳妮 劉昊）
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