山東
9月MPV市場格局迎來劇烈震蕩，TOP 10排名顛覆過往認(rèn)知，曾經(jīng)的標(biāo)桿車型紛紛移位，黑馬車型強勢突圍，讓網(wǎng)友直呼“沒想到”。
最大驚喜當(dāng)屬魏牌高山的逆襲，以7768輛的銷量摘得新能源MPV銷冠并躋身總榜第二，將此前穩(wěn)居前列的騰勢（參數(shù)丨圖片）D9、嵐圖夢想家拉下神壇。有消費者反饋，其內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)勢明顯，即便在低配車型未上市的情況下仍斬獲佳績，成為年度最強黑馬。
傳統(tǒng)霸主陣營則集體遇冷。別克GL8燃油版僅以4368輛排在第八，新能源版本雖列第四，但昔日“MPV王者”的絕對優(yōu)勢已不復(fù)存在。本田雙雄分化加劇，奧德賽跌至第十二位，艾力紳更是滑落到第二十五位，競爭力持續(xù)弱化。
豐田成為合資品牌中的例外，賽那以9308輛登頂總榜，格瑞維亞緊隨其后位列第三，兩款車型構(gòu)成穩(wěn)固的銷量支撐。自主品牌中傳祺家族表現(xiàn)穩(wěn)健，M8、M6與E8新能源均闖入前十，形成梯度進(jìn)攻態(tài)勢。
這場變局背后是市場邏輯的切換：新能源車型在前十中占據(jù)四席，消費者對低使用成本車型的偏好愈發(fā)清晰。同時價格戰(zhàn)初現(xiàn)端倪，多款車型價格下探，傳統(tǒng)MPV溢價空間被擠壓。隨著更多新車型入局，MPV市場的洗牌或?qū)⒊掷m(xù)上演。
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