萬萬沒想到，B級車價格真的殺到8萬級別了。

最近榮威M7以8.58萬~10.28萬元的限時價格和中大型轎車的尺寸，開啟了對10萬級別插混轎車的進攻。

把一款B級車價格殺到了8萬塊區(qū)間，這是無論如何都不可思議的，要知道這個價格區(qū)間基本是A級車的天下。

以前買B級車的人基本都是些城市精英階層，買的是豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾邁騰這樣的車型，大約十幾年以前，這些車的價格還在20萬上下。

后來國產(chǎn)車發(fā)力之后，這些車輛的價格變到了15萬元左右，但誰也沒想到，B級車居然會殺到8萬元的價格。

這說明市場確實進入了白熱化階段，而在如此便宜的價格下，還有其他車企也想試試水。

比如說比亞迪秦L 2025款，純電續(xù)航里程為80km的領(lǐng)先型，報價已經(jīng)達(dá)到了9.98萬元。但他們又推出了1萬塊錢的優(yōu)惠和2000塊錢的地方補貼，最后拿到手價格只有8.78萬元，要是再疊加舊車置換，那價格可就更便宜了。

而吉利銀河A7官方價格為8.98萬，實際上8.18萬元就能拿到手，這在以前是打死都不敢想的。

這些下調(diào)售價的全部都是國產(chǎn)品牌，從目前情況來看，合資品牌根本就沒這個能力，也沒這信心將自家產(chǎn)品下調(diào)到8萬塊錢起步。

畢竟就連a級轎車合資車都達(dá)不到這個數(shù)據(jù)，更何況是B級車呢。

最令合資汽車憂心的是，這些b級車可不光是空間大而已，人家的配置一點都不差，真皮座椅，前后雷達(dá)之類的全部都是標(biāo)配，這可就算是降維打擊了。

把價格下探到如此程度，肯定會引起不少消費者的注意。要知道b級車在長途行駛時能提供的舒適度是A級車根本就比不了的， 或許國內(nèi)將掀起一款購買b級車的狂潮。