IT之家 10 月 17 日消息，據(jù)外媒 Autocar 16 日?qǐng)?bào)道，豐田將于 12 月正式發(fā)布期待已久的搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯 LFA 繼任超跑。

這款超跑原本計(jì)劃在東京車展亮相，此前已經(jīng)進(jìn)行多次預(yù)熱。豐田此次宣布，該車將于 12 月 5 日揭開神秘面紗。

▲ Autocar 繪制的新車渲染圖

新車被定位為阿斯頓?馬丁 DB12 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并已正式命名為 GR GT，計(jì)劃在 1 月東京汽車沙龍首次公開亮相。

GR GT 預(yù)計(jì)將是即將推出的 GT3 GR 高性能賽車的量產(chǎn)認(rèn)證版。IT之家從報(bào)道中獲悉，后者在 2022 年以概念車形式亮相，兩者都曾在 7 月古德伍德速度節(jié)爬坡賽中登場(chǎng)。

公路版 GT3 GR 預(yù)計(jì)將在 2026 年底上市，其開發(fā)遵循 FIA 規(guī)則，即任何 GT3 賽車必須與相關(guān)公路車型共享基本車身設(shè)計(jì)。目前，阿斯頓?馬丁、寶馬、法拉利、福特、蘭博基尼、雷克薩斯、邁凱倫、奔馳 AMG 和保時(shí)捷均在銷售 GT3 客戶賽車。

GR GT 的具體技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公布。在古德伍德爬坡賽中，GT3 原型車搭載巨大尾翼發(fā)出的聲浪清晰顯示其 V8 動(dòng)力，而安靜的路試底盤則表明，新車可能將配備混動(dòng)系統(tǒng)，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前，GR 車型尚未使用混合動(dòng)力，不過性能部門正在積極測(cè)試該技術(shù)。參與該項(xiàng)目的 GR 工程師山田裕之表示：“未來車型可能會(huì)采用混合動(dòng)力，我們也將把它應(yīng)用于賽車活動(dòng)以應(yīng)對(duì)排放。該技術(shù)將用于賽車和乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是為 GR 車型提供更高燃油效率的動(dòng)力?！?/p>

豐田長(zhǎng)期計(jì)劃為 GR 車型引入混合動(dòng)力。2023 年，首席技術(shù)官中島宏樹表示：“混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅適用于乘用車，對(duì)運(yùn)動(dòng)型汽車同樣是環(huán)保的有效方案?！?/p>

公路版參數(shù)尚未公布。作為對(duì)比，GT3 賽車版功率約為 500-600 馬力，重量不超過 1300 公斤，符合 GT3 規(guī)則。配備混合動(dòng)力后，公路版預(yù)計(jì)接近 700 馬力，與新發(fā)布的 671 馬力阿斯頓?馬丁 Vantage S 一較高下。

Gazoo Racing 負(fù)責(zé)人渡邊雅人表示，豐田在跑車技術(shù)上采取“多路徑”策略，而非全面電動(dòng)化。他說：“我們認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)仍有潛力，同時(shí)會(huì)遵守各國(guó)的相關(guān)法規(guī)。但我們不打算放棄。內(nèi)燃機(jī)仍可通過氫燃燒實(shí)現(xiàn)零排放，因此內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將繼續(xù)發(fā)展。”