網約車焦點訊（文/彭小偉）為什么融合接單的司機，日子也不好過。

10月14日，杭州市道路運輸管理服務中心和杭州市交通運輸行政執(zhí)法隊聯(lián)合公布了2025年第三季度網約車市場運行監(jiān)測信息，真實的呈現(xiàn)了杭州網約車市場的基本情況。

2025年第三季度，杭州市有接單記錄的網約車共有12.91萬輛，包括巡網融合的1.2萬輛。其中，日均活躍網約車為9.43萬輛，包括巡網融合0.83萬輛。

從這一組數(shù)據可以看出，杭州已經有1.2萬輛巡網融合的車輛，但日均活躍的只有8300輛。也就意味著，仍然有30%的車輛不活躍。

其實，不活躍的原因不外乎網約車單量也不行。

2025年第三季度，杭州市網約車單車日均訂單量為15.76單，同比下降0.57%，環(huán)比下降1.62%。

從單車日均訂單數(shù)量分布來看，少于10單的有2.7萬輛車，占比28.66%；10至20單區(qū)間的有3.92萬輛車，占比41.57%；21單及以上的有2.81萬輛車，占比29.77%。

也有接近30%的司機日均少于10單。如果10單都跑不到，車租都難得跑回來。

干多少個小時，能跑到多少收入，杭州也提供了平均數(shù)值。

2025年第三季度，全市網約車單車日均營收為397.33元，同比下降1.25%，環(huán)比下降2.48%。按不同上線時長分析，上線時長小于4小時的單車日均營收為142.83元；4至8小時的單車日均營收為329.63元；8至12小時的單車日均營收為484.82元；12小時以上的單車日均營收為616.05元。

官方還說了，這是沒有扣除平臺抽成后的金額。

最近，南京也準備試點巡網一體。

10月13日，南京市交通運輸局發(fā)布《南京市巡網一體試點企業(yè)運營決策事項社會穩(wěn)定風險評估公示》，計劃從2024年度被評為AAA級的巡游車企業(yè)中，根據規(guī)模大小順序及企業(yè)申請，推選3-5家具有規(guī)模化經營能力、信用記錄良好的巡游出租汽車企業(yè)開展試點。

試點主要工作包括：優(yōu)化運營模式、統(tǒng)一準入標準、價格機制改革、數(shù)據共享與監(jiān)管、服務質量提升。

揚子晚報報道稱，當前全國范圍內不少地方都在開啟相關試點工作，主要是將巡游出租車經營模式由“線下?lián)P招+線上巡游出租車訂單”，變更為“線下?lián)P招+線上網約車訂單”。加入“巡網一體化”項目的巡游車可通過網約車平臺接單，在平臺上也顯示為網約車，實行網約車收費標準，與網約車“同權同價”。

這也就意味著，這一部分巡網一體的出租車，線上訂單按網約車計價，南京改革的步子更大。