隨著我國正式開辟首條中歐北極集裝箱快航航線，北極資源爭奪戰(zhàn)也隨之升溫，在這一關(guān)鍵時刻，俄羅斯卻想拉印度參與北極事務(wù)，要知道，這幾年，關(guān)于北極航道的建設(shè)和運營，一直是中俄在搭橋鋪路，如今為何俄羅斯突然要拉上印度？

俄印北極合作新動態(tài)

據(jù)新德里電視臺報道稱，俄羅斯正在致力于擴大印度對北方海航道的參與，并主動向這一南亞國家提出可能讓其獲得北極理事會成員國的資格。

對于印度一個印度洋國家來說，多年來海運貿(mào)易一直依賴于傳統(tǒng)蘇伊士運河航線，但如今隨著中東、紅海等地緣局勢的升級，以及傳統(tǒng)航線承載能力幾近飽和，受到的干擾因素越來越多，但如果能夠參與北極事務(wù)，將是其試圖走向全球，擴大國際影響力邁出的關(guān)鍵一步。

此前，在波蘭關(guān)閉邊境，導(dǎo)致中歐班列被迫中斷背景下，我國啟動了一條北極快速航線，貨輪從寧波港經(jīng)北極航道抵達英國最大集裝箱港口弗利克斯托港，只用了18天，比走蘇伊士運河節(jié)省了三個多周時間，我國開通這條快航后，北極航道的運輸效率高、成本低、安全性高等優(yōu)勢再一次得到驗證，如果印度能夠參與北極航道開發(fā)，好處顯而易見。

那么，俄羅斯為何會拉印度參與呢？甚至不只是北極航道，而是邀請其正式成為北極理事會成員國，享受北極理事會8個成員國的權(quán)益。

俄羅斯為何邀請印度參與北極事務(wù)

首先，中印發(fā)展本身就具備相似性，我國作為生產(chǎn)大國，產(chǎn)品遍布全世界，而印度也試圖加快工業(yè)化進程，占據(jù)全球貿(mào)易市場。這對于想要借北極航道發(fā)展成為新時代物流樞紐的俄羅斯來說，中國加印度，只會進一步其擴大利益。并且在開辟北極航道一事上，俄羅斯早就運籌帷幄多年，俄羅斯指出，目前他們已經(jīng)部署了8艘核動力破冰船，其中四艘還是最新一代破冰船，可以保障北極航道全年通航，可見俄羅斯在此事上的重視程度。未來，有了中印的參與，俄羅斯在北極事務(wù)中的地位和影響力將得到進一步提升。

其次，隨著新航路的開辟，北極也正在逐漸成為各國博弈的新角逐場，不只是加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、瑞典、俄羅斯和美國8個環(huán)北極國家，未來像中印等更多不是北極沿岸的國家，也將逐漸參與其中。此前在北極理事會中，中國、印度、日本、韓國等6個國家一直是觀察員國身份，如今俄羅斯已經(jīng)主動向印度拋出正式加入北極理事會的橄欖枝，相當(dāng)于在這場博弈中，試圖拉入更多利益伙伴，一方面可借此增強在北極理事會中的話語權(quán)，另一方面能夠?qū)_美國的印太戰(zhàn)略。

另外值得注意的是，印度在過去幾年也試圖通過向西建設(shè)一條通過沙特、阿聯(lián)酋、以色列，經(jīng)地中海抵達希臘，最終通往歐洲發(fā)達地區(qū)的公鐵航物流運輸線，被其稱之為“香料之路”，但這條路線途經(jīng)的地區(qū)，巴以沖突、紅海危機，地緣紛爭不斷，最終項目不了了之。后印度又盯上了伊朗的恰巴哈爾港，仍是想要與歐洲、包括俄羅斯建立更方便的貿(mào)易往來，同時還能與中巴合作的瓜達爾港形成競爭，保持其在區(qū)域中的存在感。

但是，俄羅斯邀請印度參與北極航道，對于印度來說，反而不需要費勁建立新航線了，這對印度誘惑確實不小，而對于俄羅斯來說，還能借此對印度形成牽制，加深兩方的利益捆綁，從而在地緣博弈中，獲得更多來自印度的支持和幫助。

總之，俄羅斯邀請印度參與北極事務(wù)，本事上是一場利益共生的戰(zhàn)略選擇，只不過，這其中不只是地緣上的博弈，更包含了資源競爭，影響的是全球的航運格局和資源分配，接下來，如何在制衡西方和防范印度之間尋找平衡點，恐怕才是俄羅斯北極戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵。