【TechWeb】10月17日消息， 第八屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，圍繞《自動(dòng)駕駛熱潮下的冷思考——安全與發(fā)展》這一主題，舉辦了一場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)。地平線(xiàn)CEO余凱、蔚來(lái)CEO李斌、大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司CEO吳博銳、Momenta CEO曹旭東展開(kāi)深度對(duì)談。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的商業(yè)模式和盈利前景，余凱給出了自己的分析。

他認(rèn)為，從商業(yè)模式角度來(lái)講的話(huà)，既有供應(yīng)商模式，即通過(guò)為新車(chē)提供零部件、芯片或軟件，一次性獲取相應(yīng)收益；也有循環(huán)性的收費(fèi)模式，比如月度收費(fèi)模式。當(dāng)自動(dòng)駕駛發(fā)展到L4、L5級(jí)別，真正出現(xiàn)一個(gè)能基本像機(jī)器人一樣，每小時(shí)都幫你開(kāi)車(chē)時(shí)，你為何不為此付費(fèi)呢？就像付工資一樣。就像微軟的Office 360現(xiàn)在采用的月度收費(fèi)模式，在L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛時(shí)代是有可能實(shí)現(xiàn)的。

“無(wú)論是供應(yīng)商模式，還是月度訂閱模式，其實(shí)我們都做過(guò)詳細(xì)測(cè)算，這是一門(mén)巨大的生意。比如說(shuō)芯片，現(xiàn)在英偉達(dá)的Thor，價(jià)格已經(jīng)接近甚至達(dá)到700到1000美金，地平線(xiàn)的芯片也從一開(kāi)始的幾十美金走向了幾百美金，如果面向未來(lái)，這些芯片成為車(chē)輛標(biāo)配，假設(shè)全球每年有1億輛新車(chē)，那么即便算力成本不增長(zhǎng)，這也將是一個(gè)每年幾百億美金到千億美金的市場(chǎng)，規(guī)模相當(dāng)于今天的手機(jī)芯片市場(chǎng)，或者說(shuō)服務(wù)器芯片市場(chǎng)的規(guī)模了。每年全世界有新增的1億臺(tái)‘服務(wù)器’在馬路上行駛，而這些‘服務(wù)器’里都有芯片、軟件和傳感器。所以我覺(jué)得這個(gè)生意模式本身并沒(méi)有太大問(wèn)題?！庇鄤P指出。

同時(shí)，余凱也特別指出，這個(gè)生意關(guān)鍵在于它也是一個(gè)非常收斂的模式。比如說(shuō)在PC時(shí)代，底層的芯片和操作系統(tǒng)基本上都收斂到微軟和Intel，而到了移動(dòng)時(shí)代，操作系統(tǒng)基本上是安卓，底層就是高通和MTK，這兩家基本上占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以我覺(jué)得，未來(lái)自動(dòng)駕駛底層核心技術(shù)的供應(yīng)商，大概會(huì)是第一名、第二名占據(jù)主要份額，可能第三名會(huì)稍微分得一點(diǎn)，但整個(gè)生意模式是非常自洽且成立的。（果青）