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?10月17日，在零跑汽車舉辦的媒體溝通會(huì)上，公司高級(jí)副總裁曹力正式對(duì)外回應(yīng)了外界關(guān)注的智駕合作傳聞。

他表示，零跑汽車在智能駕駛領(lǐng)域經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累和研發(fā)投入，后續(xù)車型將搭載自研的高階智能駕駛系統(tǒng)，“我們很明確，不會(huì)搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。”

該表態(tài)清晰地傳遞出零跑汽車堅(jiān)持核心技術(shù)自主可控的戰(zhàn)略方向。

作為國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)全棧自研的整車企業(yè)，零跑始終致力于打造屬于自己的智能化競(jìng)爭(zhēng)力。

曹力強(qiáng)調(diào)，零跑選擇走自研路線，并非排斥合作，而是基于對(duì)品牌長(zhǎng)期發(fā)展的考量?！拔覀兿Ｍ殃P(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中，這樣才能更快迭代、更靈活響應(yīng)用戶需求，也更能保障產(chǎn)品的安全性和一致性?！?/p>

盡管此前有消息稱零跑正與華為洽談智駕合作，但此次官方明確否認(rèn)，為市場(chǎng)傳聞畫(huà)上句號(hào)。

值得注意的是，零跑與華為在其他領(lǐng)域已有合作基礎(chǔ)：2024年3月，雙方簽署了鴻蒙生態(tài)合作協(xié)定，共同推進(jìn)零跑汽車App的鴻蒙原生應(yīng)用開(kāi)發(fā)，在生態(tài)互聯(lián)層面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏。

在談及智能駕駛安全時(shí)，曹力也分享了零跑的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制：一旦車輛發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會(huì)將信號(hào)實(shí)時(shí)回傳至后臺(tái)，客服團(tuán)隊(duì)將第一時(shí)間聯(lián)系車主，提供救援協(xié)助。

同時(shí)，質(zhì)量部門會(huì)同步介入，排查是否存在車輛安全隱患，配合相關(guān)部門完成調(diào)查。“無(wú)論事故責(zé)任歸屬如何，保障用戶的人身安全永遠(yuǎn)是我們的第一原則?！?/p>

此外，零跑汽車CEO朱江明透露，公司已提前達(dá)成去年制定的50萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)。

展望2026年，零跑將迎來(lái)產(chǎn)品大年，除現(xiàn)有B系列、C系列、Lafa 5等車型外，D系列將推出2-3款新車，A系列也將新增2款產(chǎn)品，全面豐富產(chǎn)品矩陣。

在智能化競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，零跑選擇以自研破局，拒絕“拿來(lái)主義”，不僅是對(duì)技術(shù)理想的堅(jiān)守，更是對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)自主化路徑的一次有力踐行。