在國際軍貿(mào)市場上，"先觀望后追捧" 的戲碼并不少見。

但泰國軍方對翼龍 - 2 無人機的態(tài)度轉(zhuǎn)變，仍算得上近年中國軍工厚積薄發(fā)，讓其他國家刮目相看的代表。

早年間泰國對中航工業(yè)產(chǎn)品的不屑一顧，但最近泰國陸軍司令巴帕特14日抵達成都天府機場，15日就出現(xiàn)在自貢的成飛無人機生產(chǎn)線參觀。

這場跨越數(shù)年的態(tài)度反轉(zhuǎn)，見證了翼龍 - 2 的硬核實力，更折射出中國無人機技術(shù)的全球認可度躍升。

曾經(jīng)的 "選擇困境"，泰國為何一度猶豫？

回溯數(shù)年前的東南亞軍購市場，泰國對無人機的需求已十分迫切。

其南部邊境的反恐維穩(wěn)、廣闊領(lǐng)海的巡邏監(jiān)控，都亟需長航時察打一體無人機提供支撐。

但在選擇之初，泰國軍方的目光更多投向了歐美產(chǎn)品，對中航工業(yè)的翼龍系列保持著距離。

這種猶豫并非毫無緣由。

泰國軍方畢竟長期使用美制、瑞典制裝備，對歐美武器的操作體系和維護流程更為熟悉，存在路徑依賴。

而且當時國際輿論對中國無人機的認知仍停留在 "性價比產(chǎn)品" 層面，不少國家對其核心性能和實戰(zhàn)可靠性存有疑慮。

彼時泰國甚至在自家航母上測試自主研發(fā)的 MARCUS-B 垂直起降無人機，試圖減少對外部裝備的依賴。

這款無人機雖小巧靈活，卻僅有 45 公斤起飛重量和 2 小時續(xù)航，與高端察打一體無人機的性能相去甚遠。

更關(guān)鍵的是，當時的國際市場已有 "標桿" 在前。

美國 MQ-9"死神" 無人機憑借實戰(zhàn)履歷占據(jù)高端市場，歐洲也在積極推進無人機項目，中國無人機要打破這種認知壁壘，唯有靠實力說話。

翼龍 - 2 的 "破局之道"在于用實戰(zhàn)性能改寫認知

真正讓泰國軍方改變態(tài)度的，是翼龍 - 2 在全球戰(zhàn)場和應(yīng)急場景中的持續(xù)高光表現(xiàn)。

這款由中航工業(yè)自主研發(fā)的中空長航時無人機，自 2017 年首飛以來，用一系列硬核數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)案例重塑了國際市場對中國無人機的認知。

在核心性能上，翼龍 - 2 堪稱同級別無人機中的 "全能選手"：11 米機長搭配 20.5 米翼展，最大起飛重量達 4.2 噸，可攜帶 480 公斤載荷。

機翼下 6 個掛架采用復(fù)合掛載時能搭載 12 枚激光制導導彈，火力密度遠超同類型產(chǎn)品。

更值得稱道的是其 20 小時續(xù)航時間和 9000 米飛行高度，配合渦槳 - 9A 發(fā)動機提供的動力，使其作戰(zhàn)半徑輕松覆蓋泰國全域，無論是山區(qū)反恐還是遠海巡邏都游刃有余。

比參數(shù)更有說服力的是實際使用經(jīng)驗與實戰(zhàn)考驗。

在全球多個熱點地區(qū)，翼龍 - 2 歷經(jīng)高溫、沙塵、強風等極端環(huán)境考驗，實現(xiàn)了 "五發(fā)五中" 的精準打擊紀錄，累計交付量早已突破百架，成為國際軍貿(mào)市場的 "爆款" 裝備。

“翼龍 - 2” 的可靠性經(jīng)過多國驗證，沙特空軍數(shù)據(jù)顯示，其裝備的 “翼龍 - 2” 實戰(zhàn)飛行時長已突破 5000 小時，測試與訓練總時長近 10 萬小時。

而在民用領(lǐng)域，翼龍 - 2 的衍生型號同樣表現(xiàn)亮眼：2021 年河南洪災(zāi)中，它搭建起應(yīng)急通信 "生命線"；2023 年甘肅地震后，它連續(xù)飛行超 20 小時回傳災(zāi)情數(shù)據(jù)；

在貴州山區(qū)，它還能執(zhí)行人工增雨作業(yè)，展現(xiàn)出 "一機多用" 的超強適配性。

這些看得見的實力，逐漸消解了泰國軍方的疑慮。

相較于歐美產(chǎn)品動輒數(shù)千萬美元的單價和復(fù)雜的出口限制，翼龍 - 2 不僅價格更具優(yōu)勢，還能提供定制化服務(wù)和快速交付保障，性價比優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。

從生產(chǎn)線到訓練場，泰國的 "真香" 實錘

態(tài)度轉(zhuǎn)變的最直接信號，莫過于泰國陸軍司令親赴中航工業(yè)生產(chǎn)線的舉動。

這種級別的實地考察，不僅是對產(chǎn)品質(zhì)量的認可，更意味著雙方合作已進入實質(zhì)性階段 —— 從單一裝備采購向作戰(zhàn)體系融合的深度推進。

事實上，泰國軍方對中國裝備的接受度早已在持續(xù)提升。

此前泰國采購的 VT-4 主戰(zhàn)坦克、SR-4 火箭炮等裝備，均在演習中展現(xiàn)出優(yōu)異性能，為翼龍 - 2 的入駐鋪平了道路。

購買后，泰國可以將翼龍 - 2 與現(xiàn)有裝甲部隊、炮兵部隊構(gòu)建協(xié)同作戰(zhàn)體系，利用其長航時偵察能力引導地面火力打擊，大幅提升全域作戰(zhàn)效能。

這種選擇背后，還有更深層的戰(zhàn)略考量。

在全球地緣政治格局變化中，泰國亟需多元化的裝備供應(yīng)渠道以保障國防自主。

翼龍 - 2 不僅能提供穩(wěn)定的備件供應(yīng)和技術(shù)支持，更不會附加政治條件，這種 "無捆綁" 合作模式，正是泰國等東南亞國家所看重的。

如今，泰國軍方已不再掩飾對翼龍 - 2 的認可，相關(guān)訓練和部署計劃陸續(xù)曝光。

從曾經(jīng)的審慎觀望到如今的主動對接，這場態(tài)度反轉(zhuǎn)的背后，是中國無人機從 "跟跑" 到 "并跑" 甚至 "領(lǐng)跑" 的實力進階。

中國智造的全球名片

泰國對翼龍 - 2 的 "真香" 故事，并非個例。

從巴基斯坦的梟龍戰(zhàn)機、印尼采購殲10，再到塞爾維亞的 FK-3 防空系統(tǒng)，越來越多的中國裝備憑借硬實力贏得國際市場。

翼龍 - 2 的成功，不僅源于技術(shù)突破，更在于精準把握了國際用戶的核心需求 —— 用可靠的性能、靈活的服務(wù)和合理的價格，打破傳統(tǒng)裝備貿(mào)易的格局。

隨著翼龍 - 10 等更先進型號的推出，中國無人機的譜系還在不斷豐富。

未來，當泰國的翼龍 - 2 翱翔在湄南河畔時，它所承載的不僅是國防安全的使命，更是 "中國智造" 走向全球的自信名片。

而那些曾經(jīng)的 "看不上"，終將成為見證中國航空工業(yè)崛起的注腳。