美國封殺大疆都九年了，從把它列進(jìn)限制名單，到一次次加嚴(yán)管控，就沒停過手。

可現(xiàn)在再看，大疆在全球的市場占比還是穩(wěn)得很，美國自己的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)反倒不行了，鬧起了斷供，之前被寄予厚望的本土廠商也接連掉鏈子。

一邊是離不了大疆的產(chǎn)品，一邊是自家企業(yè)扶不起來，搞了這么多年制裁，不僅沒達(dá)到目的，還把自己給坑了。

這樣的結(jié)局，不就等于當(dāng)初的制裁，最后打在了自己臉上嗎？

大疆封殺令成“自坑令”

“以前用大疆的時候，鎮(zhèn)上五金店隨便就能買到備用電池，壞了零件也能馬上換。

現(xiàn)在要是換成所謂的美國本土品牌，光等一批新電池就要好幾個月，真遇到大火，無人機(jī)飛不起來怎么辦？”

自從美國持續(xù)對中國無人機(jī)企業(yè)實施各類限制措施以來，美國無人機(jī)市場早已亂了套。

沒有核心零件供應(yīng)，新機(jī)器造不出來，舊機(jī)器的配件斷了檔，堪稱“無芯可用、無市可爭”。

就連美軍寄予厚望的小型無人機(jī)部署計劃，也因為關(guān)鍵部件斷供，多次被迫延期。

反觀被美國封殺多年的大疆，倒是硬氣，此前，大疆正式向美國聯(lián)邦上訴法院提起上訴，對著國防部的不合理制裁正面硬剛。

從2016年到如今，美國花了近十年時間圍追堵截，沒打垮大疆不說，反倒把自己的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)逼到了墻角。

大疆到底有多牛？

先說說大疆的實力，不是吹出來的，全是數(shù)據(jù)堆出來的。

近年的市場統(tǒng)計顯示，它在全球消費(fèi)級無人機(jī)市場占了74.3%的份額，工業(yè)級市場也超過50%，光美國商用市場就高達(dá)90%。

簡單說，咱們平時刷視頻看到的網(wǎng)紅航拍畫面，農(nóng)場里用來打藥施肥的無人機(jī)，消防救援時用來搜尋被困人員的設(shè)備，十臺里有七臺都是大疆。

為啥大家都認(rèn)它？核心就倆東西：飛控和云臺。

飛控相當(dāng)于無人機(jī)的“大腦”，大疆能把各種傳感器收集到的數(shù)據(jù)在毫秒內(nèi)整合好，就算刮大風(fēng)，無人機(jī)也能穩(wěn)得像被線牽著一樣。

信息來源：美國又封殺！大疆回應(yīng)：照賣不誤！中芯國際也發(fā)聲

云臺是無人機(jī)的“眼睛”，它的三軸防抖技術(shù)，能讓畫面在顛簸的時候不晃不抖。

這些技術(shù)不是靠廣告吹出來的，是工程師們在荒地、海面、雪山這些復(fù)雜環(huán)境里，一次次測試、一次次調(diào)整才做出來的。

美國對大疆的封殺，得從2016年說起，那年有架大疆無人機(jī)不小心降在了白宮草坪上，這事讓美國議員們找到了借口，立馬炒作“網(wǎng)絡(luò)安全”，開始找大疆的麻煩。

接下來九年，制裁手段一次比一次狠：

2017年，美國國防部先把大疆列入“高風(fēng)險清單”，理由是“可能泄露數(shù)據(jù)”。

2019年，禁止聯(lián)邦機(jī)構(gòu)用公款采購大疆產(chǎn)品，2020年，商務(wù)部把大疆列入“實體清單”，斷了美國企業(yè)給大疆供應(yīng)技術(shù)和零件的路。

2024年1月，國防部更新清單繼續(xù)加碼打壓，同年10月，大疆忍無可忍，起訴美國政府維權(quán)。

之后法院明明承認(rèn)“指控大疆的證據(jù)不足”，卻還是強(qiáng)行維持制裁，沒辦法，大疆只能上訴到底。

明眼人都看得出來，所謂的“安全風(fēng)險”就是個借口，密歇根州有位議員說得直白：“我們就是想通過封殺大疆，把本土無人機(jī)企業(yè)扶起來?！?/p>

可他們忘了，無人機(jī)不是拼積木，核心技術(shù)不是短時間內(nèi)能抄來的。

制裁沒打垮大疆

美國本來以為，斷了技術(shù)和零件供應(yīng)，就能掐死大疆，結(jié)果狠狠打了自己的臉。

被列入“實體清單”后，大疆干脆把核心技術(shù)全換成了自研：圖傳協(xié)議自己做，避障算法自己寫，連飛控邏輯都重新設(shè)計了一遍。

供應(yīng)鏈方面，大疆早就做了準(zhǔn)備，把關(guān)鍵模塊做成了標(biāo)準(zhǔn)件，就算某個零件斷供，換個替代的只要稍微調(diào)整一下軟件就行，根本不影響生產(chǎn)。

信息來源：美軍方要封殺大疆無人機(jī) 遭政府部門“打臉”

市場表現(xiàn)更讓人意外，在美制裁加碼后，大疆在美國市場的份額反而逆勢上升，有些熱門型號因為大家囤貨，價格都漲了不少。

除了美國市場，大疆在歐洲、東南亞也沒閑著，提前布局了本地化培訓(xùn)和合規(guī)團(tuán)隊，完全不受美國制裁的影響。

在近年《財富》榜單相關(guān)領(lǐng)域排名中，大疆依舊是低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

這邊大疆穩(wěn)如泰山，美國本土無人機(jī)企業(yè)卻一個個扛不住了。

最典型的是Skydio公司，靠著政府訂單起家，口號喊得挺響，可到了量產(chǎn)的時候卻卡了殼。

關(guān)鍵的電池依賴進(jìn)口，供應(yīng)鏈一受影響，立馬“一電難求”，訂單交付拖延，現(xiàn)金流直接承壓，最后只能關(guān)停消費(fèi)級業(yè)務(wù)。

其實以前美國本土無人機(jī)企業(yè)就沒成功過：2015年，3DR公司囤了十萬臺無人機(jī)，結(jié)果因為固件BUG多、售后差，資金鏈斷了。

GoPro想把運(yùn)動相機(jī)裝在無人機(jī)上，最后產(chǎn)品召回，沒幾年就退出了無人機(jī)市場。

現(xiàn)在美國企業(yè)更難，想找其他國家的工廠代工，成本漲了3倍，性能還下降了4成。

用戶更慘，鹽湖城的搜救協(xié)調(diào)員凱爾說：“美國產(chǎn)的無人機(jī)比大疆貴三四倍，性能卻差遠(yuǎn)了，要是真的禁用大疆，好多被困人員根本救不活?！?/p>

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域更明顯，美國農(nóng)民每五架農(nóng)業(yè)無人機(jī)里，就有四架是大疆，沒了它，施肥打藥都沒法正常干活。

就連美軍都頭疼，部分無人機(jī)的導(dǎo)航模塊依賴進(jìn)口零件，斷供后，在部分戰(zhàn)場已經(jīng)出現(xiàn)因?qū)Ш絾栴}導(dǎo)致的設(shè)備故障。

從消防員到議員都在抗議

制裁搞到最后，美國內(nèi)部先吵翻了，執(zhí)法機(jī)構(gòu)是首當(dāng)其沖的反對者，90%的執(zhí)法機(jī)構(gòu)都在用大疆，緊急救援領(lǐng)域?qū)Υ蠼囊蕾嚩雀歉哌_(dá)92%。

沒了大疆，災(zāi)害勘察、野生動物統(tǒng)計這些工作都做不了。

肯塔基州、新澤西州的警局干脆不管禁令，用自己的錢繼續(xù)買大疆無人機(jī)。

此前參議院修訂《國防授權(quán)法案》時，直接刪掉了針對大疆的禁令條款。

不是政客良心發(fā)現(xiàn)，實在是頂不住壓力，要是真禁了大疆，消防員救不了火，農(nóng)民種不了地，造成的損失比所謂的“安全風(fēng)險”大多了。

信息來源：美軍封殺大疆無人機(jī) 卻被自家政府發(fā)布的一份報告打臉

有位警官打了個很實在的比方：“大疆就像豪華SUV，美國貨是比它貴一倍的緊湊型轎車，換你你選哪個？”

美國制裁大疆失敗，其實早有預(yù)兆，三個關(guān)鍵短板根本補(bǔ)不上。

第一技術(shù)有代差，大疆光專利就有五千多項，飛控、云臺技術(shù)比競爭對手領(lǐng)先2-3年，不是靠政策就能追上的。

第二供應(yīng)鏈太弱，中國有從注塑到裝配的完整無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，試錯快、量產(chǎn)穩(wěn)，美國想重建這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，至少需要5年時間。

信息來源：沒它不行！美國會準(zhǔn)備推翻大疆無人機(jī)禁令

第三，用戶不買賬，大家買無人機(jī)只關(guān)心“能不能飛穩(wěn)、拍得清、配件好買”，大疆把這些基本功做到了極致，美國貨光靠“本土情懷”根本沒人買。

更諷刺的是，美國自己才是“軍民融合”的老手，谷歌的AI技術(shù)給無人機(jī)做目標(biāo)識別。

SpaceX給美軍發(fā)衛(wèi)星，卻不允許大疆有“技術(shù)兩用的可能”，這雙標(biāo)的操作實在太明顯了，

結(jié)語

科技競爭從來不是“封殺游戲”

大疆上訴的舉動，其實已經(jīng)說明白了一件事：真正的科技企業(yè)不怕公平競爭，就怕不講道理的政治打壓。

美國折騰了九年，既沒扶起本土無人機(jī)企業(yè)，又坑了自家的用戶，最后只證明了一個道理：技術(shù)霸權(quán)擋不住創(chuàng)新，市場的選擇比政治命令更有力。