今天聊這個(gè)事，是因?yàn)槲易罱l(fā)現(xiàn)不少朋友對(duì)S擋有誤解，覺得跑高速就得掛S擋，不然動(dòng)力不夠，其實(shí)真不是這樣。

汽車本身是個(gè)工具，但很多人把它想得太復(fù)雜，或者被一些不準(zhǔn)確的說法帶偏了，所以我覺得有必要把S擋這事講清楚，讓大家用車更明白、更踏實(shí)。

S擋就是個(gè)“臨時(shí)幫手”，而不是常規(guī)駕駛模式。它設(shè)計(jì)的初衷是為了在需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候，讓車子反應(yīng)更快，加速更猛。

但如果你一直用S擋跑高速，反而會(huì)增加油耗、加大噪音，甚至可能讓變速箱過早磨損。在我看來，S擋的使用得看具體場(chǎng)景，不能一概而論。

第一是超車時(shí)可以用S擋。高速上超大車或者需要快速并線，切到S擋，車子延遲升擋、保持高轉(zhuǎn)，動(dòng)力來得更直接，超車過程更利索，也更安全。

第二是上坡路段適合用S擋。尤其是小排量車或者車上人多行李重的時(shí)候，D擋可能頻繁換擋，動(dòng)力斷斷續(xù)續(xù)，S擋能維持在低擋高轉(zhuǎn)，爬坡更輕松。

第三是多彎道路段可以嘗試S擋。比如山路或者高速匝道，需要不斷調(diào)整車速，S擋能讓動(dòng)力響應(yīng)更連貫，操控起來更順手。

不過，有些情況我并不建議用S擋。比如在平直高速上勻速巡航，根本用不著S擋，一直掛著反而費(fèi)油又吵人。還有，超完車或者爬完坡，得記得及時(shí)切回D擋，別一直用S擋跑，那真是沒必要。

我倒覺得，現(xiàn)在不少車除了S擋還有手動(dòng)模式（M擋），甚至一些新能源車連擋位都沒了，直接選駕駛模式就行。所以關(guān)鍵不是糾結(jié)用不用S擋，而是搞清楚什么時(shí)候該用什么模式。理性用車，比盲目跟風(fēng)更重要。

如果你問我S擋到底該怎么用，我的建議是：高速正常巡航用D擋，超車，上坡，彎道前臨時(shí)切S擋，操作完就換回去。下長坡還可以用S擋或者M(jìn)擋降擋，靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減輕剎車負(fù)擔(dān)所以S擋是“按需使用”的，別把它當(dāng)成天天開的模式。

最后總結(jié)一下，S擋可以用，但得看場(chǎng)合。跑高速大部分時(shí)間D擋就夠了，既省油又舒服，真需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候再切S擋，完事就換回來。車沒那么嬌氣，但也沒必要故意折騰它。用對(duì)了，車也舒服，你也省心。

我說明白了沒有？