2025年10月15日，印尼國(guó)防部長(zhǎng)沙夫里在記者會(huì)上語(yǔ)氣堅(jiān)定地宣布：中國(guó)制造的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)將很快出現(xiàn)在雅加達(dá)。

緊接著，印尼財(cái)政部長(zhǎng)普爾巴亞批了筆大錢(qián)，預(yù)算高達(dá)90億美元。

比起曾經(jīng)鐵桿兄弟巴基斯坦一口氣買(mǎi)了25架殲10CE，印尼這回直接將近翻倍，買(mǎi)了42架。但有意思的是，它點(diǎn)名要的是“殲10B”，不是最新款的“殲10C”或出口版“CE”。

這下問(wèn)題來(lái)了：印尼為啥不買(mǎi)最新、最強(qiáng)的？自己掏錢(qián)還“挑舊貨”？

買(mǎi)飛機(jī)不是光看新不新，而是看合不合適

印尼這次采購(gòu)的殲-10B，很多人一看型號(hào)就皺眉，覺(jué)得怎么不選殲-10C，甚至不選出口版CE？

其實(shí)，選哪款飛機(jī)，不光看性能參數(shù)表，更得看自己手里的預(yù)算、現(xiàn)有裝備搭配、維護(hù)能力和戰(zhàn)術(shù)需求。

印尼這幾年在空軍裝備上確實(shí)想升級(jí)，但又受到不少限制。一方面，印尼的老舊戰(zhàn)機(jī)太多了，現(xiàn)役的F-16、蘇-27、蘇-30不少都服役了二十多年，維修成本高不說(shuō)，戰(zhàn)力已經(jīng)慢慢跟不上節(jié)奏。

另一方面，印尼財(cái)政并不寬裕，雖然國(guó)防預(yù)算年年增長(zhǎng)，但也得分著花。

法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)雖然先進(jìn)，但價(jià)格令人咋舌，一架頂三架殲-10B，對(duì)印尼來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)要大規(guī)模換裝陣風(fēng)，根本吃不消。

殲-10B這個(gè)時(shí)候就顯出優(yōu)勢(shì)了，它不算最新，但技術(shù)成熟，價(jià)格合適，交付周期快，用起來(lái)也不挑剔。

對(duì)印尼來(lái)說(shuō)，眼下最要緊的不是追求技術(shù)天花板，而是能快速補(bǔ)齊空軍戰(zhàn)力的短板，別讓老舊戰(zhàn)機(jī)一退役，空防就露了風(fēng)。

而且，殲-10B用的是AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)型號(hào)和印尼現(xiàn)役的蘇-30戰(zhàn)機(jī)一樣，意味著機(jī)務(wù)人員、維修平臺(tái)都能直接接上，不用重新培訓(xùn)一大批人。這對(duì)印尼來(lái)說(shuō)，既省錢(qián)又省心。

聽(tīng)起來(lái)像是“退而求其次”？其實(shí)根本不是。這更像是量體裁衣、實(shí)事求是。畢竟能飛起來(lái)、能打得準(zhǔn)、能修得好，才是實(shí)實(shí)在在的戰(zhàn)力。

不光是買(mǎi)戰(zhàn)機(jī)，更是買(mǎi)“整套服務(wù)”

這次印尼跟中國(guó)合作，不是單純買(mǎi)批飛機(jī)運(yùn)回去，而是要一整套空軍系統(tǒng)的升級(jí)。

這就涉及到一個(gè)大轉(zhuǎn)變：以前買(mǎi)軍火，很多國(guó)家只看“硬貨”，現(xiàn)在越來(lái)越多國(guó)家看重的是“配套”和“后勤保障”。

中國(guó)的軍貿(mào)服務(wù)近些年變化很大，不再是“賣(mài)完就走”，而是“從頭管到尾”。像預(yù)警機(jī)、指揮系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈整合、飛行員培訓(xùn)、后勤保障，全都配套。印尼要的正是這種“整建制”的升級(jí)方案。

相比之下，西方國(guó)家的軍售雖然技術(shù)先進(jìn)，但往往系統(tǒng)復(fù)雜、整合麻煩。

比如法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，系統(tǒng)接口要跟瑞典的地面控制系統(tǒng)對(duì)接，操作起來(lái)就得花不少功夫。

而且西方軍售有時(shí)附帶不少政治附加條件，印尼之前想買(mǎi)蘇-35就因?yàn)槊绹?guó)的限制擱淺了，陣風(fēng)的交付時(shí)間動(dòng)輒三五年，也是讓印尼空軍頭疼。

中國(guó)的做法則更靈活，不附加政治條件，交付快，配套齊，訓(xùn)練也跟上。對(duì)印尼而言，這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更低、效率更高的選擇。

再加上近年來(lái)中國(guó)軍工產(chǎn)品的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)越來(lái)越被認(rèn)可，殲-10系列在中東、南亞等地區(qū)的使用經(jīng)驗(yàn)也不少，戰(zhàn)斗力和可靠性逐漸獲得國(guó)際認(rèn)同。這些都讓印尼對(duì)中國(guó)戰(zhàn)機(jī)更有信心。

這不只是飛機(jī)型號(hào)的問(wèn)題，更是一次國(guó)家級(jí)別的防務(wù)合作升級(jí)。

印尼選擇中國(guó)戰(zhàn)機(jī)，是一次“看長(zhǎng)不看短”的戰(zhàn)略決策，背后是對(duì)中國(guó)軍工綜合能力的認(rèn)可。

這筆訂單背后，還藏著大國(guó)博弈的“東南亞解法”

印尼下這份訂單，不只是他們自己空軍現(xiàn)代化的需求回應(yīng)，還與地區(qū)安全環(huán)境和大國(guó)間的力量角逐息息相關(guān)。

從地理上看，印尼處在印度洋與太平洋交匯點(diǎn)，是全球重要的海上通道之一，也是南海周邊的重要國(guó)家。

近年來(lái)，隨著區(qū)域安全形勢(shì)的變化，印尼在防務(wù)上的壓力確實(shí)比過(guò)去大得多。

澳大利亞列裝F-35A戰(zhàn)機(jī)后，印尼感受到一定程度的“代差焦慮”。而且，印尼本身又不愿在大國(guó)之間選邊站，既不想太貼近某一方，又不能讓自己空防空有架子。

在這種背景下，選擇中國(guó)戰(zhàn)機(jī)，看似是技術(shù)層面的決策，實(shí)則是印尼想要在復(fù)雜地區(qū)環(huán)境中尋求平衡的一種方式。

從外交角度看，印尼長(zhǎng)期奉行“獨(dú)立自主”的防務(wù)外交路線，不愿意完全依賴西方，也不想被任何一方牽著走。

中國(guó)在這方面的合作方式恰好迎合了印尼的需求：不設(shè)置政治前提，不干涉內(nèi)政，合作方式靈活，給足了印尼操作空間。

而從中國(guó)角度來(lái)看，印尼的這筆訂單具有典型意義。

它不僅是東南亞首個(gè)大規(guī)模采購(gòu)殲-10的國(guó)家，也標(biāo)志著中國(guó)軍工產(chǎn)品在區(qū)域市場(chǎng)逐漸突破“技術(shù)壁壘”和“輿論偏見(jiàn)”。

過(guò)去一段時(shí)間里，有些人總覺(jué)得中國(guó)的軍貿(mào)只能在價(jià)格上占優(yōu)，技術(shù)上還差一截。

但隨著實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累、體系能力的提升，中國(guó)裝備已經(jīng)能和西方裝備“硬剛”了。印尼的選擇，是對(duì)這種變化的直接回應(yīng)。

這筆訂單，也可能成為一個(gè)開(kāi)口，帶動(dòng)泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)家重新審視中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的價(jià)值。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這不僅是一次軍貿(mào)突破，更是一次外交和戰(zhàn)略空間的擴(kuò)大。

從一架飛機(jī)，到一條出路，中國(guó)軍工“飛”得更遠(yuǎn)了

殲-10B這次能走進(jìn)印尼，是一步一步走出來(lái)的。不靠“低價(jià)搶單”，也不靠“政治施壓”，靠的是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品能力、服務(wù)能力，以及合作態(tài)度。

對(duì)印尼來(lái)說(shuō)，這批戰(zhàn)機(jī)不是簡(jiǎn)單添置裝備，而是邁向空軍現(xiàn)代化的關(guān)鍵一步。更重要的是，它讓印尼在應(yīng)對(duì)地區(qū)安全挑戰(zhàn)時(shí)，手里能多幾張牌，少些顧慮。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這不僅是一次成功的軍貿(mào)交易，更是一次全方位的軍工能力展示。

從飛機(jī)本身，到配套服務(wù)，再到政治信任，中國(guó)軍工已經(jīng)具備了完整的對(duì)外輸出能力。這種能力的背后，是幾十年持續(xù)投入和技術(shù)積累，也是國(guó)家綜合實(shí)力提升后的自然結(jié)果。

未來(lái)，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)能否在更多市場(chǎng)取得突破，還要看如何在保障核心技術(shù)安全的同時(shí)，把市場(chǎng)需求服務(wù)好。

但從印尼這次的選擇來(lái)看，中國(guó)軍工已經(jīng)不再是“可選項(xiàng)”，而是越來(lái)越多國(guó)家的“優(yōu)先項(xiàng)”。

這是一架飛機(jī)的故事，也是一段合作的起點(diǎn)，更是中國(guó)軍工走向世界的又一塊里程碑。

印尼一次性下單42架殲-10B，表面看是買(mǎi)飛機(jī)，其實(shí)買(mǎi)的是性價(jià)比、時(shí)間窗口和戰(zhàn)略自主權(quán)。

不選最新款，不代表不重視性能，而是在綜合考量后找到了最適合自己當(dāng)前需求的方案。

而中國(guó)軍工這次的表現(xiàn)，也給世界軍貿(mào)市場(chǎng)提供了另一種可能：技術(shù)靠譜、配套齊全、合作靈活，完全可以不靠“標(biāo)簽”贏得市場(chǎng)。

未來(lái)的軍貿(mào)格局，或許不會(huì)再是少數(shù)大國(guó)說(shuō)了算，而是更多像印尼這樣的國(guó)家，用自己的判斷，選擇更合適自己的道路。

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