河南
零跑向來有著“半價理想”、“便宜實惠”的說法，在一眾新勢力中，不知不覺已經(jīng)成了領(lǐng)頭羊，9月交付新車66657輛。
旗下首款旗艦大六座SUV——零跑D19也已經(jīng)亮相，售價或在25-30萬元，正式?jīng)_擊高端市場。
進入2025年，大六座SUV成為新的市場藍海，不少車企紛紛跟上。其中，吉利銀河M9、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11鎖定在了20萬級市場。銀河M9上市首月交付新車6071輛，根據(jù)此前的訂單數(shù)據(jù)，正處于爬升階段。
風(fēng)云T11目前處于預(yù)售階段，尚未有具體的交付數(shù)據(jù)。不過，根據(jù)廠家公布的大定數(shù)據(jù)超過2萬來看，正式上市后的數(shù)據(jù)表現(xiàn)應(yīng)該不會差到哪里去。風(fēng)云T11預(yù)售價19.99萬起，正式上市后，還會有進一步的降價，與17.38萬起售的銀河M9幾乎是貼身肉搏。
風(fēng)云T11和銀河M9之所以能夠在站穩(wěn)腳跟，有一個很大的原因是定價，下探到了20萬元以內(nèi)。此前，大六座SUV幾乎是理想汽車和問界汽車的天下，定價在30萬元以上，可供消費者選擇的空間不大，而且性價比欠缺。風(fēng)云T11和銀河M9的出現(xiàn)，則是填補了這一市場空白。
綜合來看，零跑能夠在銷量上取得領(lǐng)先的數(shù)據(jù)，旗下大部分產(chǎn)品主要在15萬元以下，消費者已經(jīng)形成了“便宜實惠”的思維慣性。如果零跑D19定位30萬級的話，很難得到消費者的認可。
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