【文/財(cái)圈社&道哥說車 張淺】在長(zhǎng)江的浩渺江面上，一輛名為“縱橫G700”的新能源越野車緩緩駛?cè)胨?，沉穩(wěn)地完成了橫渡。這不是科幻電影中的場(chǎng)景，而是2025年奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上最令人震撼的一幕。作為人類歷史上首臺(tái)成功橫渡長(zhǎng)江的新能源量產(chǎn)越野車，它不僅僅是一次技術(shù)展示，更象征著中國(guó)汽車工業(yè)正以一種前所未有的姿態(tài)，向全球市場(chǎng)宣告：我們不再只是追隨者，而是規(guī)則的重新定義者。

10月18日至21日，以“創(chuàng)新·智領(lǐng)全球”為主題的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)在安徽蕪湖舉行。這場(chǎng)匯聚了全球3000多位嘉賓的科技盛會(huì)，不僅是奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略的收官檢閱，更是一次面向未來的主動(dòng)進(jìn)發(fā)。從新能源到智能化，從AI技術(shù)到低碳生態(tài)，奇瑞正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋技術(shù)、文化、管理三大體系的全球化創(chuàng)新系統(tǒng)，試圖回答一個(gè)關(guān)乎中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的問題：在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，我們究竟靠什么贏得尊重？

技術(shù)創(chuàng)新體系：一個(gè)沒有圍墻的“全球?qū)嶒?yàn)室”

在奇瑞的敘事中，“技術(shù)貨架”是一個(gè)極具畫面感的概念。它不是一個(gè)冰冷的術(shù)語(yǔ)，而是一個(gè)琳瑯滿目的技術(shù)超市——新一代AI智能車架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、Carmind智能體、即將量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)整齊陳列，等待被組合、調(diào)用、迭代。這個(gè)貨架的背后，是奇瑞耗時(shí)多年構(gòu)建的“瑤光實(shí)驗(yàn)室”與“開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”雙輪驅(qū)動(dòng)體系。

內(nèi)部，300多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”如同技術(shù)的孵化器，攻堅(jiān)500多項(xiàng)近期重大課題；外部，“開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”則是一個(gè)無(wú)邊界的開放平臺(tái)，與全球100多所頂尖高校合作，聚焦從0到1的原始創(chuàng)新。這種“一主內(nèi)，一主外”的模式，在奇瑞自身3萬(wàn)人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，聚攏了全球超過5萬(wàn)名“編外”院士、工程師和科學(xué)家，形成了一個(gè)24小時(shí)不間斷、365天不停轉(zhuǎn)的創(chuàng)新引擎。

更值得玩味的是奇瑞提出的“In Somewhere，F(xiàn)or Somewhere，Be Somewhere”理念。它不是簡(jiǎn)單地將中國(guó)制造的產(chǎn)品賣到海外，而是深度融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)——把產(chǎn)品賣到德國(guó)，就要有德國(guó)車的味道；賣到日本，就要有日本車的質(zhì)感。這種本地化不是表面的適配，而是從研發(fā)階段就開始的深度融合。奇瑞在全球建立的1+7+N研發(fā)布局，覆蓋德國(guó)法蘭克福、西班牙巴塞羅那、日本橫濱等8個(gè)研發(fā)中心，讓技術(shù)創(chuàng)新不再是閉門造車，而是與全球市場(chǎng)需求同頻共振。

安全：從技術(shù)參數(shù)到品牌信仰的升華

在奇瑞的技術(shù)體系中，安全不是某個(gè)部門的職責(zé)，而是貫穿始終的品牌信仰。“不夠安全，絕不上車”這八個(gè)字，在追求速度和規(guī)模的中國(guó)汽車行業(yè)顯得尤為珍貴。奇瑞建立了全球1.2萬(wàn)個(gè)真實(shí)交通安全事故案例的數(shù)據(jù)庫(kù)，主動(dòng)對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，在滿足國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上，形成了100多項(xiàng)奇瑞特有的、超越國(guó)標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種對(duì)安全的執(zhí)著，在縱橫G700橫渡長(zhǎng)江的壯舉中得到了極致體現(xiàn)。公眾看到的是車輛在水中航行的炫酷畫面，而在工程師眼中，那是IP68級(jí)防水技術(shù)、雙動(dòng)力雙冗余備份技術(shù)、高于船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水下穩(wěn)性技術(shù)等一系列安全技術(shù)，從“技術(shù)貨架”上被靈活調(diào)用、精心組合的結(jié)果。從太平湖的“游艇式暢游”到長(zhǎng)江的“橫渡挑戰(zhàn)”，G700用實(shí)戰(zhàn)證明了其密封、浮水姿態(tài)、水上驅(qū)動(dòng)及航行控制系統(tǒng)的可靠性，將硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全感。

同樣令人印象深刻的是犀牛電池的安全性能。在針刺、電鉆等多維度極端測(cè)試中，犀牛S全固態(tài)電池以“不起火、不爆炸”的表現(xiàn)，重新定義了電池安全的天花板。奇瑞對(duì)安全的追求甚至延伸到了健康領(lǐng)域，通過打造“4零健康座艙”，實(shí)現(xiàn)零致敏、零苯、零甲醛、“零”輻射，守護(hù)用戶的無(wú)形健康。截至目前，奇瑞已累計(jì)54款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)，成為獲得全球五星最多的中國(guó)品牌。

全球化新征程：從“走出去”到“走進(jìn)去”的質(zhì)變

2025年前三季度，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了“五大歷史突破”：銷量突破200萬(wàn)輛、新能源車銷量達(dá)58.7萬(wàn)輛、出口量達(dá)93.6萬(wàn)輛、連續(xù)入榜《財(cái)富》中國(guó)ESG影響力榜、港交所正式掛牌上市。這些數(shù)字背后，是中國(guó)汽車全球化路徑的深刻變革——從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，轉(zhuǎn)向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、文化的全方位輸出。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在大會(huì)發(fā)言中坦言：“隨著中國(guó)汽車集體加速‘出?！?，一些新的挑戰(zhàn)也浮出水面：有的品牌‘水土不服’，有的在安全質(zhì)量上栽了跟頭?！边@些教訓(xùn)讓奇瑞意識(shí)到，全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)。要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來建立中國(guó)汽車“安全、可靠、高端”的新形象。

這種理念的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在奇瑞的全球戰(zhàn)略中。如今，奇瑞在海外市場(chǎng)的營(yíng)收已經(jīng)接近一半，未來海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)、海外屬地的員工數(shù)量，會(huì)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)。這意味著奇瑞不再是一個(gè)有海外業(yè)務(wù)的中國(guó)公司，而是一個(gè)真正的全球化企業(yè)。為此，奇瑞正在按照世界500強(qiáng)企業(yè)、全球化上市公司的標(biāo)準(zhǔn)，全面提升企業(yè)治理與經(jīng)營(yíng)水平，讓組織更敏捷、決策更精準(zhǔn)、風(fēng)控更前瞻、跨文化融合更深入。

站在2025年的節(jié)點(diǎn)回望，奇瑞的全球化創(chuàng)新之路已然超越了單純的技術(shù)競(jìng)賽，進(jìn)入了一個(gè)全新的維度。它不再滿足于在某個(gè)技術(shù)點(diǎn)上的突破，而是試圖構(gòu)建一個(gè)能夠持續(xù)產(chǎn)生創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)——在這個(gè)系統(tǒng)里，技術(shù)創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新三者相輔相成，共同推動(dòng)著企業(yè)從傳統(tǒng)車企向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

正如尹同躍所說：“奇瑞喜歡‘吹牛’，但從來不‘瞎吹?！?。”從瑤光實(shí)驗(yàn)室的潛心鉆研，到開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室的開放協(xié)作；從縱橫G700橫渡長(zhǎng)江的技術(shù)自信，到全球120多個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)的深耕細(xì)作；從48%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)突破，到全固態(tài)電池的技術(shù)領(lǐng)先——奇瑞正在用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新成果，向世界展示中國(guó)汽車的另一種可能：不是低價(jià)的代名詞，而是安全、可靠、高科技的代表。