什么是最新的過(guò)時(shí)圖片？很簡(jiǎn)單，這就是國(guó)外天基視角的低分辨率的圖片首次對(duì)全球公開(kāi)，從中可以獲得關(guān)于某重點(diǎn)型號(hào)在北方干船塢內(nèi)施工進(jìn)度的全球最權(quán)威也是最接近事實(shí)進(jìn)度的關(guān)鍵信息。但是這類(lèi)圖片對(duì)比正在發(fā)生在現(xiàn)實(shí)中的所謂重點(diǎn)型號(hào)的真實(shí)進(jìn)度，仍然要晚最少10天甚至2周。不過(guò)沒(méi)有辦法，現(xiàn)階段干船塢內(nèi)整個(gè)大船的施工，基本還都在3甲板以下，也就是最上端的平面鋼板，原則上還沒(méi)有伸出14.9米深的干船塢的吊裝準(zhǔn)備區(qū)之外，因此從外界視角來(lái)看，如果不是觀察方在途經(jīng)的航班上，通過(guò)飛機(jī)舷窗偷瞄；或者干脆從船廠周邊的高樓上偷窺，都很難看到干船塢內(nèi)的真實(shí)情況。更何況船廠方面還把至少4艘，正在舾裝的15萬(wàn)噸到20萬(wàn)噸級(jí)的LNG新船。從至少2個(gè)側(cè)面，把整個(gè)干船塢人為的，

遮擋了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)！因此大致海平面的水平視角，是很難看清目前干船塢內(nèi)部的詳細(xì)施工進(jìn)度的。當(dāng)然這4艘LNG大船本來(lái)就需要舾裝作業(yè)；總之這種遮擋可算半推半就、可有可無(wú)。當(dāng)然完全垂直的天基視角誰(shuí)也擋不住，除非用超級(jí)風(fēng)雨棚把整個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)干船塢徹底遮蔽起來(lái)，現(xiàn)實(shí)沒(méi)有這個(gè)必要，甚至?xí)霈F(xiàn)物理風(fēng)險(xiǎn)，干擾內(nèi)部的施工進(jìn)度。8萬(wàn)余噸平臺(tái)入塢合攏期間，船塢內(nèi)也出現(xiàn)過(guò)大型風(fēng)雨棚，但主要目的是防止新焊縫被突發(fā)的陣雨淋濕需要重新打磨返工，而不是專(zhuān)為遮蔽進(jìn)度而設(shè)置?，F(xiàn)在在北方的干船塢的吊裝準(zhǔn)備區(qū)，除了原本就具備的巨型風(fēng)雨棚之外，并沒(méi)有額外增加全新的遮蔽設(shè)施。而這個(gè)所謂最新過(guò)時(shí)的天基視角中的突發(fā)變化。就是前后2大巨段，終于合攏成一個(gè)完整的核心部分了。

還是跟以前預(yù)判的一樣，是靠近船塢最里端的那個(gè)超80米長(zhǎng)度，預(yù)估當(dāng)前全重在6000噸級(jí)的巨大前吃水船體整體往后縱向拖動(dòng)，與原本就在干船塢中部的機(jī)爐艙段合攏在一起。合攏后的總長(zhǎng)度預(yù)估在178米到180米之間，最大型寬在43米。而福特級(jí)在建造施工的相同階段，最大型寬只有41.33米，相同總段長(zhǎng)度不超過(guò)155米。由此可見(jiàn)目前這個(gè)巨物，說(shuō)它比福特級(jí)大出3萬(wàn)噸都算低估了。而目前這180米級(jí)的吃水段，已經(jīng)占據(jù)未來(lái)全部水線以下總排水量的至少85%。完全貫通后，弄不好15萬(wàn)噸都打不住！