河北
傳統(tǒng)主機廠在新能源轉(zhuǎn)型上面，有的成效是顯著的，有的就不溫不火了。比如說，日產(chǎn)靠著N7、豐田靠著鉑智3X，我看勢頭都還不錯。不過，當年在燃油車市場大殺四方的本田就差了點意思，在新能源汽車市場存在感微乎其微。
我看了一下，在9月份本田在新能源上面的銷量表現(xiàn)。其中，賣得最好的車型是極湃2，作為一款純電緊湊型SUV，按理說11.98萬左右的價格，是具備吸引力的，但是事實是每個月銷量都是3位數(shù)，在9月份賣了735輛，在銷量最差的月份，更是只有100多輛。
然后是東風本田的S7，這款車型是今年3月份才上市的，按理說在市場中也算是比較熱乎的車型，中型SUV的定位，650公里的純電續(xù)航，我覺得S7也不至于在9月份只賣了400輛，但是事實就是如此。
接下來就是本田的PHEV車型了，一款是雅閣（參數(shù)丨圖片）PHEV，一款是皓影PHEV，其中雅閣PHEV在9月份的銷量是333輛，后者的9月份銷量是215輛。這兩款車型其實算是燃油版的補充版本，銷量差也在情理之中。
此外，正兒八經(jīng)的純電平臺的純電動車型，獵光e：NS2、e：NS1和極湃1的成績我感覺就可以忽略不計了。像最差的極湃1，在9月份才賣了6輛，這款車型典型的就是產(chǎn)品力差，價格高了，一款小型SUV賣到了將近20萬，足以看出當年的本田對新能源汽車市場是多么自信。
總體來說，本田在新能源汽車市場的地位，其實我覺得說是“雜牌”也不過分。而未來就看本田怎么去把思路盡快轉(zhuǎn)過來，在新能源汽車市場發(fā)發(fā)力吧，祝好。
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