據(jù)央視財經(jīng)報道，近期，不斷有韓國車主反映部分車型的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導致汽車最大充電量被限制在50%左右，嚴重影響車輛正常使用。

而特斯拉的消極應對，引發(fā)消費者的強烈不滿。

此前報道顯示，目前韓國已有超4500輛Model 3和Model Y電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障。

問題主要集中在“BMS_a079錯誤”，這是電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的故障，導致車輛最大充電量被限制在50%左右，續(xù)航里程從450公里驟降至225公里左右，嚴重影響日常使用。

出現(xiàn)故障的車型主要為2020-2021年產(chǎn)的Model 3和Model Y長續(xù)航版本，截至9月，累計報告故障達4637起，平均每輛車出現(xiàn)1.06次故障，部分車輛在行駛不足250公里時即發(fā)生問題。

大部分情況下，特斯拉都在保修范圍內(nèi)承擔了維修費用。但如今，許多車輛有時會超出最高行駛里程，導致車輛出保，過保車主將面臨高達3000萬韓元（約合人民幣15.06萬元）的更換電池費用，才能讓車輛恢復正常行駛。

據(jù)悉，特斯拉在韓國的汽車注冊量從2020年的1.5萬輛增至今年上半年11.2萬輛。今年9月，特斯拉注冊量同比激增超過570%，連續(xù)三個月位居韓國進口車注冊榜首，但其服務體系的建設卻嚴重滯后。

目前韓國國土交通部已展開調(diào)查，表示一旦確認存在缺陷，將下令強制召回。與此同時，韓國上個月已要求特斯拉方面提交整改計劃，但至今沒有收到回應。

韓國環(huán)境部相關人士表示，特斯拉若不解決問題，有可能將面臨失去政府補貼的風險，而這些補貼一直是推動該國電動汽車普及的關鍵因素。

而韓國目前對電動汽車的補貼最高可達580萬韓元（約合人民幣2.9萬元），這也是韓國成為特斯拉關鍵市場的重要因素之一。

來源：央視財經(jīng)