2025年10月16日，日產(chǎn)中國(guó)以“四十載，伴NI行”為主題杭州舉辦品牌之夜慶典，紀(jì)念日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司前身——日產(chǎn)汽車公司北京辦事處成立四十周年。此次活動(dòng)不僅回顧了日產(chǎn)與中國(guó)市場(chǎng)攜手共進(jìn)的四十年歷程，更以全球首秀的插電混動(dòng)轎車N6和首款搭載鴻蒙座艙的燃油車天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙為核心亮點(diǎn)，展現(xiàn)了日產(chǎn)在電驅(qū)化、智能化領(lǐng)域的加速布局。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩親臨現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)作為日產(chǎn)全球轉(zhuǎn)型關(guān)鍵支柱的戰(zhàn)略地位，而東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣則分享了本土化團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義與創(chuàng)新中的主導(dǎo)作用。這場(chǎng)盛會(huì)通過沉浸式科技體驗(yàn)與用戶互動(dòng)，傳遞出日產(chǎn)向“年輕、創(chuàng)新、充滿激情”品牌形象進(jìn)化的明確信號(hào)。

日產(chǎn)此次品牌之夜并非簡(jiǎn)單的周年慶，而是其對(duì)華戰(zhàn)略深度調(diào)整的公開宣言。中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷電動(dòng)化與智能化浪潮的洗禮，合資品牌面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。日產(chǎn)通過高規(guī)格的活動(dòng)策劃與產(chǎn)品發(fā)布，試圖向市場(chǎng)傳遞其轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定性與敏捷性。值得注意的是，日產(chǎn)高層在發(fā)言中多次提及“以客戶為中心”和“本土化創(chuàng)新”，這反映出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特性認(rèn)知的深化。日產(chǎn)能否在合資品牌中率先突破轉(zhuǎn)型瓶頸，關(guān)鍵在于能否將全球技術(shù)積淀與中國(guó)用戶需求高效融合。

品牌基因重塑：從“敢為人先”到年輕化表達(dá)

日產(chǎn)汽車在品牌之夜中反復(fù)強(qiáng)調(diào)其“敢為人先”的精神傳承，從1947年電動(dòng)原型車TAMA到2009年全球首款經(jīng)濟(jì)型零排放車聆風(fēng)LEAF，再到近年Formula E賽場(chǎng)的佳績(jī)，均體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新基因的延續(xù)。然而，面對(duì)中國(guó)年輕消費(fèi)群體的崛起，日產(chǎn)正主動(dòng)打破傳統(tǒng)形象桎梏。全新品牌主張“盡興由NI”作為全球承諾“創(chuàng)新與激情”的本土化演繹，試圖通過語言符號(hào)的雙關(guān)（“NI”既指用戶“你”，也代表Nissan）拉近與消費(fèi)者的情感距離。在品牌敘事中，日產(chǎn)不再局限于汽車制造商的角色，而是定位為用戶探索生活的同行者。

這一轉(zhuǎn)變?cè)诮M織層面亦有體現(xiàn)。據(jù)馬智欣介紹，日產(chǎn)中國(guó)團(tuán)隊(duì)通過Glocal（全球本地化）模式獲得了更大自主權(quán)，從產(chǎn)品定義到營(yíng)銷策略均前置引入用戶共創(chuàng)機(jī)制。例如，年輕設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的N7、N6等車型融入了對(duì)中國(guó)Z世代審美偏好的洞察，而高管團(tuán)隊(duì)決策頻率的提升則增強(qiáng)了市場(chǎng)響應(yīng)速度。日產(chǎn)的年輕化不僅是營(yíng)銷話術(shù)，更是從人才結(jié)構(gòu)到?jīng)Q策流程的系統(tǒng)性變革。其挑戰(zhàn)在于如何平衡品牌歷史積淀與新時(shí)代的個(gè)性化需求，避免陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)品矩陣拓展：電驅(qū)化與智能化雙線并行

品牌之夜上，日產(chǎn)首次展示了插電混動(dòng)轎車N6與天籟·鴻蒙座艙兩款新品，進(jìn)一步豐富了其新能源產(chǎn)品線。N6作為全新新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款插混車型，以“自然流動(dòng)的風(fēng)痕美學(xué)”為設(shè)計(jì)語言，搭載21.1kWh大容量電池，旨在解決用戶續(xù)航焦慮；而天籟·鴻蒙座艙則通過與華為合作，將燃油車舒適基因與鴻蒙座艙5.0智能生態(tài)結(jié)合，試圖打破“燃油車智能化滯后”的行業(yè)偏見。此外，日產(chǎn)宣布正籌備將高性能車型ZNISMO引入中國(guó)，強(qiáng)化其性能圖騰的品牌印記。

這些產(chǎn)品布局反映了日產(chǎn)“多元化動(dòng)力戰(zhàn)略”的落地。上市50天訂單破2萬，從純電N7的快速市場(chǎng)認(rèn)可到插混、燃油車的協(xié)同推進(jìn)，日產(chǎn)試圖覆蓋不同消費(fèi)場(chǎng)景的需求。值得注意的是，N7的第二次OTA升級(jí)新增“城市記憶領(lǐng)航”功能，體現(xiàn)了日產(chǎn)在軟件定義汽車時(shí)代的跟進(jìn)。日產(chǎn)產(chǎn)品策略的亮點(diǎn)在于其差異化定位：純電車型聚焦家用市場(chǎng)，皮卡車型Frontier Pro PHEV主打越野場(chǎng)景，而鴻蒙座艙的搭載則顯示了其開放合作的態(tài)度。然而，在智能化賽道，日產(chǎn)仍需面對(duì)本土新勢(shì)力在算法與生態(tài)建設(shè)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

用戶導(dǎo)向戰(zhàn)略：從產(chǎn)品開發(fā)到服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)

日產(chǎn)在品牌之夜多次強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心”的理念，并將其具象化為用戶參與機(jī)制。例如，在N7研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)調(diào)研超三萬組家庭用車場(chǎng)景，針對(duì)AI零壓云毯座椅、防暈車系統(tǒng)等功能開展多輪用戶測(cè)試；在線下渠道，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)施“訂、交、服分離”模式，在全國(guó)超100家交付中心建立“多對(duì)一”服務(wù)群，而上海南京西路的新能源體驗(yàn)中心則融合科技與文化，強(qiáng)化用戶互動(dòng)。此外，鄭州日產(chǎn)通過ZNA-CLUB車友俱樂部組織越野活動(dòng)，使用戶從使用者升華為品牌共建者。

這一戰(zhàn)略的背后是日產(chǎn)對(duì)中國(guó)家庭用戶需求的深度洞察。從軒逸、天籟等經(jīng)典家用到N7的“移動(dòng)生活空間”定位，日產(chǎn)始終將“舒適、安全、可靠”作為核心價(jià)值，并通過嚴(yán)苛的品控體系保障品質(zhì)。媒體觀點(diǎn)認(rèn)為，日產(chǎn)的“一口價(jià)”透明銷售模式與用戶共創(chuàng)生態(tài)，在合資品牌中具有示范意義，但其真正難點(diǎn)在于如何將用戶反饋高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品迭代，避免流程冗長(zhǎng)導(dǎo)致的創(chuàng)新滯后。

寫在最后：以中國(guó)為支點(diǎn)，開啟全球新篇章

日產(chǎn)中國(guó)四十周年品牌之夜，既是里程碑，也是新起點(diǎn)。通過電驅(qū)化產(chǎn)品矩陣的快速落地、年輕化品牌形象的主動(dòng)塑造，以及用戶共創(chuàng)體系的深化，日產(chǎn)展現(xiàn)出其扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心。埃斯皮諾薩將中國(guó)定位為“全球新能源創(chuàng)新和出口基地”，而新成立的日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）公司與鄭州LCV研發(fā)中心，則標(biāo)志著其從“全球制造”向“全球創(chuàng)造”的戰(zhàn)略躍遷。

日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型路徑為合資品牌提供了參考。一方面需借力全球技術(shù)儲(chǔ)備，另一方面必須擁抱本土化創(chuàng)新節(jié)奏。其成功與否，取決于能否在智能化競(jìng)爭(zhēng)中縮小與頭部企業(yè)的差距，并在多元?jiǎng)恿κ袌?chǎng)中精準(zhǔn)捕捉用戶需求。四十載同行，日產(chǎn)與中國(guó)消費(fèi)者的故事仍在續(xù)寫，而“敢為人先”的精神或?qū)槠湓谛聲r(shí)代的激流中注入持續(xù)動(dòng)力。