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瑞典汽車制造商沃爾沃正在電動汽車市場創(chuàng)下紀(jì)錄。仔細(xì)觀察其位于比利時的工廠——該公司在歐洲的第二大工廠，最近將大量生產(chǎn)線從中國遷至此——就能發(fā)現(xiàn)為什么這個值得信賴的品牌可能比競爭對手更有能力應(yīng)對不斷升級的全球貿(mào)易戰(zhàn)。

在根特寬敞的工廠大廳里，汽車的過去和未來在同一條傳送帶上并肩前行。這家瑞典制造商的運(yùn)營和創(chuàng)新戰(zhàn)略，描述了一幅引人注目的畫面：前面是內(nèi)燃機(jī)車型的底盤，緊隨其后的是電動汽車的底盤。

根特總裝負(fù)責(zé)人本杰明·范·蘭杜伊特說，沃爾沃能夠在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)所有車型——包括傳統(tǒng)車型和電動汽車——這才是其真正與眾不同之處。

沃爾沃最暢銷的電動汽車EX30也在其中。上市僅一年多，它就已躋身2024年歐洲最暢銷電動汽車第三名，僅次于特斯拉車型。這使得它成為迄今為止歐洲品牌中最成功的電動汽車——超越了大眾、奧迪和寶馬，而這些品牌都面臨著銷量下滑和未來不確定性日益增加的困境。

01

瑞典人做得更好嗎？

沃爾沃自2010年起被中國汽車集團(tuán)吉利收購，長期以來一直是混合動力技術(shù)的先驅(qū)。沃爾沃這個名字長期以來一直是歐洲工藝、北歐設(shè)計和以家庭為中心的安全的代名詞，如今已成為有效全球合作的典范。

EX30目前正在中國東北城市張家口生產(chǎn)，這似乎與沃爾沃的傳統(tǒng)形象不符。但瑞典與中國的合作正體現(xiàn)出全球汽車行業(yè)的復(fù)雜程度，以及在貿(mào)易緊張局勢和新關(guān)稅重塑國際市場之際，汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。

沃爾沃的總部仍然位于瑞典哥德堡，其最大的工廠和設(shè)計中心也設(shè)于此。然而，其中國股東的影響力對其近期的成功至關(guān)重要。

參觀根特工廠時，一個細(xì)節(jié)引人注目：生產(chǎn)線上幾乎看不到人。在車身車間，機(jī)器人如同芭蕾舞般精準(zhǔn)地“舞動”——它們的機(jī)械臂呼呼作響，在幾秒鐘內(nèi)將車身擰緊并焊接在一起。對于EX30來說，這一階段仍在測試中。

“機(jī)器人仍在進(jìn)行微調(diào)，”負(fù)責(zé)車身生產(chǎn)的Marnix Vincke說道。在工廠的幾個工位，可以看到中國技術(shù)人員拿著筆記本電腦校準(zhǔn)機(jī)器，培訓(xùn)他們的歐洲同事。生產(chǎn)計劃寫在白板上，通常用中文注釋。

02

歐洲關(guān)稅迫使沃爾沃打破常規(guī)

由于歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收新關(guān)稅，EX30的生產(chǎn)線最近從中國遷至比利時。自去年11月以來，沃爾沃汽車被要求為每輛進(jìn)口到歐盟的汽車?yán)U納約19%的關(guān)稅。

鑒于沃爾沃的主要客戶群在歐洲，沃爾沃一直計劃在歐洲生產(chǎn)這款車型。然而，新的關(guān)稅加速了這一計劃。該公司表示，僅用一年多的時間就成功將生產(chǎn)從張家口轉(zhuǎn)移到根特，EX30的全面生產(chǎn)于今年4月開始。

“這是一個關(guān)稅政策如何影響全球汽車市場的清晰例證。在這種情況下，貿(mào)易壁壘的幕后推手并非唐納德·特朗普和美國，而是位于布魯塞爾附近的歐盟委員會。歐盟委員會的目標(biāo)是阻止中國電動汽車以人為壓低的價格削弱歐洲競爭對手。歐盟委員會認(rèn)為，國家補(bǔ)貼賦予了中國企業(yè)不公平的優(yōu)勢。”

03

沃爾沃電動汽車銷量超越德國汽車制造商

沃爾沃目前是歐洲主要品牌中電動汽車市場份額最高的品牌之一。在沃爾沃2024年約76萬輛的汽車銷量中，近四分之一是純電動汽車。相比之下，大眾的電動汽車份額不到10%，寶馬為13.5%。

據(jù)報道，EX30的成功很大程度上歸功于其定價策略?；A(chǔ)款起價3.9萬歐元，比一些大眾市場競爭對手的價格更高，但仍低于奧迪、寶馬或奔馳的高端車型。

去年，EX30銷量約為10萬輛，其中約80%銷往歐洲。今年，預(yù)計根特生產(chǎn)線將生產(chǎn)3萬輛EX30，沃爾沃相信，盡管工廠搬遷，價格仍能保持穩(wěn)定。如果電動車型需求下降，這條靈活的生產(chǎn)線可以無縫切換，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車。