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（來源：電動知家）

電動知家消息，近日，據(jù)多家媒體報道，梅賽德斯-奔馳正在實(shí)施其有史以來最大規(guī)模的裁員計(jì)劃，目標(biāo)是約3萬名員工。目前已有約4000名員工接受了自愿離職方案，其中資深管理人員最高可獲得50萬歐元（約合人民幣415萬元）的補(bǔ)償金。

奔馳的裁員計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)質(zhì)執(zhí)行階段。補(bǔ)償金額度采用梯度設(shè)計(jì)，與職級、工齡直接掛鉤，并設(shè)置了“加速獎金”以激勵員工盡早做出離職決策。該計(jì)劃主要針對工程師、行政及IT領(lǐng)域的員工。奔馳于今年4月正式啟動這項(xiàng)自愿離職計(jì)劃，申請窗口將開放至2026年3月。由于奔馳管理層此前已同意將員工工作保障期延長至2034年年底，在此期間無法強(qiáng)制裁員，因此只能通過自愿離職補(bǔ)償計(jì)劃來削減人力成本。例如，一位在奔馳任職30年、現(xiàn)年55歲的團(tuán)隊(duì)主管，月薪約9000歐元，若選擇提前離職，最高可獲得約50萬歐元的補(bǔ)償。

此次大規(guī)模裁員的背后，是奔馳面臨的嚴(yán)峻業(yè)績挑戰(zhàn)。2024年，奔馳營業(yè)收入為1455.94億歐元，同比下降4.5%；稅后凈利潤大幅下降28.4%，降至104.09億歐元。進(jìn)入2025年，奔馳的銷量下滑態(tài)勢進(jìn)一步加劇。第三季度全球銷量為52.53萬輛，同比下滑12%。中國市場表現(xiàn)尤為不佳，銷量同比跌幅高達(dá)27%。奔馳在電動化轉(zhuǎn)型方面也相對滯后。今年前三季度，奔馳在全球的純電動車交付量為13.86萬輛，同比下降7%。與其德國競爭對手寶馬同期的32.3萬輛純電動車銷量相比，存在明顯差距。