作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

加沙地帶的炮火剛歇，遠(yuǎn)在歐洲的德國(guó)卻沒(méi)迎來(lái)平靜，反猶主義的陰影正悄悄蔓延，連帶著和咱們中國(guó)緊密相連的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也突然冒出了新難題。

你可能會(huì)好奇，中東的?；饏f(xié)議怎么會(huì)扯到德國(guó)的反猶問(wèn)題？這又跟中德汽車合作有啥關(guān)系？別急，咱們一點(diǎn)點(diǎn)捋清楚，這些看似不搭邊的事，其實(shí)藏著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

先說(shuō)說(shuō)德國(guó)這邊的反猶情況，加沙?；饏f(xié)議落地后，德國(guó)社會(huì)上上下下都在盯著一個(gè)事：這局勢(shì)緩和了，國(guó)內(nèi)的反猶問(wèn)題能跟著好轉(zhuǎn)嗎？

負(fù)責(zé)德國(guó)猶太人生活和反反猶太主義事務(wù)的專員費(fèi)利克斯?克萊因，最近接受《世界報(bào)》周日版采訪時(shí)，說(shuō)的話挺實(shí)在。

他盼著局勢(shì)能松口氣，但心里始終捏著把汗，就怕伊斯蘭主義者趁機(jī)搞暴力行動(dòng)。

這位57歲的律師，從2018年就干這個(gè)差事，這些年見(jiàn)的情況多了，他心里門兒清：中東那邊一緊張，德國(guó)的反猶事件準(zhǔn)保增多；反過(guò)來(lái)，中東暴力少了，德國(guó)這邊也能安生點(diǎn)。

這次加沙緩和，他也盼著能讓德國(guó)一些社會(huì)群體變得更敞亮、更包容，但嘴上也沒(méi)松勁，反復(fù)強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在正是時(shí)候，得更果斷地搞點(diǎn)預(yù)防措施，還得建些能長(zhǎng)期起作用的機(jī)制，不然光靠等，問(wèn)題解決不了。

你可別以為德國(guó)的反猶就一種情況，這里面門道多著呢。

最近德國(guó)剛抓了三個(gè)哈馬斯恐怖分子嫌疑人，還有曼徹斯特猶太教堂遇襲那事，克萊因也沒(méi)藏著掖著，直說(shuō)現(xiàn)在伊斯蘭反猶主義是最暴力的那種。

不少德國(guó)猶太人跟他反映，平時(shí)最直接的威脅，就是來(lái)自阿拉伯裔的施暴者和伊斯蘭圈子里的人。

但他也沒(méi)把話說(shuō)死，特意提醒大家，別光盯著這一種，其他形式的反猶主義也得防著。

就說(shuō)右翼反猶主義吧，這么多年了一直沒(méi)斷過(guò)根，還是很危險(xiǎn)；還有那些把以色列說(shuō)得一無(wú)是處的陰謀論，什么 “后殖民主義” 那套，甚至左翼里也有走歪的，這些其實(shí)都跟反猶沾邊，少看一眼都可能出問(wèn)題。

為了治反猶這個(gè)毛病，德國(guó)也想了不少辦法，其中有些還挺有爭(zhēng)議。

針對(duì)那些有反猶行為的移民，克萊因覺(jué)得現(xiàn)有的移民法其實(shí)早就給了辦法，該驅(qū)逐的就得驅(qū)逐，而且得用得更一致，不能有時(shí)候嚴(yán)有時(shí)候松。他說(shuō)這不是亂搞，是法治國(guó)家該有的樣子。

要是碰到有雙重國(guó)籍的，要是當(dāng)初入籍時(shí)沒(méi)說(shuō)實(shí)話，或者明擺著不認(rèn)同德國(guó)《基本法》里的價(jià)值觀，那剝奪國(guó)籍這事兒，就得認(rèn)真琢磨琢磨。

這話一出來(lái)，有人覺(jué)得解氣，說(shuō)就該這么辦；也有人擔(dān)心，會(huì)不會(huì)搞過(guò)了頭，畢竟國(guó)籍這東西牽扯太多。

除了法律層面，德國(guó)也在琢磨從根上解決問(wèn)題，克萊因就吐槽過(guò)，以前搞的融合政策太偏科了，光盯著語(yǔ)言培訓(xùn)，把價(jià)值觀傳遞這事給忘了。

他覺(jué)得融合課程得改改，得多講講民主、平等還有宗教自由這些事兒，不然外來(lái)者沒(méi)法真正融入德國(guó)社會(huì)，反而容易滋生矛盾。

媒體這邊也沒(méi)閑著，他特別強(qiáng)調(diào)公共廣播公司責(zé)任大，報(bào)道得客觀，得基于事實(shí)，不能帶偏了。

就說(shuō)報(bào)道加沙局勢(shì)吧，要是不提10月7日哈馬斯發(fā)動(dòng)襲擊這檔子事，那讀者看到的就是個(gè)假樣子，很容易被帶歪。

所以他建議，所有主流媒體都該設(shè)個(gè)專門對(duì)接反猶主義問(wèn)題的人，還打算從明年的預(yù)算里撥錢，支持剛成立的猶太記者協(xié)會(huì)，就是想讓媒體在這事上能發(fā)揮正面作用。

說(shuō)到這，你可能會(huì)問(wèn)，這些跟中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈有啥關(guān)系？其實(shí)這里面的影響真不小。

德國(guó)是汽車工業(yè)大國(guó)，咱們中國(guó)又是德國(guó)汽車的重要市場(chǎng)，不管是大眾、寶馬還是奔馳，在華業(yè)務(wù)都占了挺大比重。

而反猶主義帶來(lái)的社會(huì)不穩(wěn)定，很可能會(huì)影響德國(guó)本土的生產(chǎn)節(jié)奏，你想啊，要是社會(huì)上時(shí)不時(shí)出點(diǎn)亂子，工廠的生產(chǎn)效率肯定會(huì)受影響，供應(yīng)鏈也可能出問(wèn)題。

比如之前德國(guó)有些地區(qū)因?yàn)樯鐣?huì)矛盾，出現(xiàn)過(guò)短暫的交通管制，這就導(dǎo)致汽車零部件運(yùn)輸延遲，進(jìn)而影響到整車生產(chǎn)。

更關(guān)鍵的是，中德汽車合作現(xiàn)在正處在關(guān)鍵期，不管是新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，還是傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型，雙方都有很多合作項(xiàng)目。

要是德國(guó)國(guó)內(nèi)因?yàn)榉椽q問(wèn)題分心，那在汽車產(chǎn)業(yè)合作上的精力就會(huì)被分散。

比如原本計(jì)劃推進(jìn)的中德聯(lián)合研發(fā)新能源汽車電池的項(xiàng)目，可能會(huì)因?yàn)榈聡?guó)企業(yè)內(nèi)部需要應(yīng)對(duì)社會(huì)問(wèn)題而放慢腳步。

還有一些在德國(guó)本土建設(shè)的汽車零部件工廠，也可能因?yàn)楫?dāng)?shù)赜霉げ环€(wěn)定而影響產(chǎn)能，進(jìn)而影響到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的零部件供應(yīng)。

咱們國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)也會(huì)受波及，現(xiàn)在很多中國(guó)汽車品牌都在跟德國(guó)企業(yè)合作，比如有的中國(guó)車企用德國(guó)的汽車電子技術(shù)，有的則跟德國(guó)車企共同開(kāi)拓第三方市場(chǎng)。

要是德國(guó)那邊的生產(chǎn)和研發(fā)節(jié)奏亂了，中國(guó)車企的技術(shù)獲取和市場(chǎng)拓展計(jì)劃也得跟著調(diào)整。

就拿某國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，原本計(jì)劃今年下半年引入德國(guó)某企業(yè)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，要是德國(guó)企業(yè)因?yàn)閮?nèi)部事務(wù)耽誤了技術(shù)交付，那這款國(guó)產(chǎn)車型的上市時(shí)間可能就得推遲，進(jìn)而影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而且從消費(fèi)者層面看，德國(guó)社會(huì)的不穩(wěn)定也可能影響消費(fèi)者對(duì)德國(guó)汽車品牌的信任度，雖然反猶問(wèn)題跟汽車產(chǎn)品本身沒(méi)啥直接關(guān)系，但社會(huì)動(dòng)蕩容易讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)國(guó)家的品牌產(chǎn)生負(fù)面聯(lián)想。

比如之前某歐洲國(guó)家因?yàn)樯鐣?huì)問(wèn)題出現(xiàn)負(fù)面新聞后，其本土品牌的汽車在華銷量就出現(xiàn)過(guò)短暫下滑，這就是消費(fèi)者心理受到影響的直接體現(xiàn)。

要是德國(guó)也出現(xiàn)類似情況，那在華的德國(guó)汽車品牌銷量可能會(huì)受沖擊，進(jìn)而影響到中德汽車貿(mào)易的整體規(guī)模。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作基礎(chǔ)還是很扎實(shí)的，雙方都有很強(qiáng)的合作意愿。

畢竟中國(guó)有龐大的市場(chǎng)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，德國(guó)有先進(jìn)的汽車技術(shù)和研發(fā)實(shí)力，雙方互補(bǔ)性很強(qiáng)，面對(duì)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，其實(shí)雙方也在積極想辦法應(yīng)對(duì)。

比如有些中德合資車企已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整供應(yīng)鏈布局，在華建立更多的零部件生產(chǎn)基地，減少對(duì)德國(guó)本土供應(yīng)鏈的依賴。

還有些企業(yè)加快了技術(shù)本土化進(jìn)程，把德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)引入中國(guó)后，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行二次研發(fā)，這樣就算德國(guó)那邊有短期波動(dòng)，也能保證在華業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。

現(xiàn)在加沙停火帶來(lái)的影響還在持續(xù)，德國(guó)反猶主義的治理也需要時(shí)間，中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的挑戰(zhàn)短期內(nèi)可能還會(huì)存在。

但不管怎么說(shuō)，解決反猶問(wèn)題是德國(guó)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的關(guān)鍵，而穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境又是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有德國(guó)把國(guó)內(nèi)問(wèn)題理順了，中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作才能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

對(duì)于咱們中國(guó)來(lái)說(shuō)，既要關(guān)注德國(guó)國(guó)內(nèi)局勢(shì)的變化，及時(shí)調(diào)整合作策略，也要抓住機(jī)遇，在新能源汽車等新興領(lǐng)域進(jìn)一步提升自身實(shí)力，讓中德汽車合作在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，加沙停火不是結(jié)束，而是德國(guó)應(yīng)對(duì)反猶問(wèn)題和中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎接挑戰(zhàn)的新開(kāi)始。

未來(lái)會(huì)怎么樣，還得看各方怎么應(yīng)對(duì)，但有一點(diǎn)可以肯定，只有正視問(wèn)題、積極行動(dòng)，才能把挑戰(zhàn)變成機(jī)遇，讓社會(huì)更穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)合作更順暢。