DoNews10月20日消息,據媒體報道,近日,一張標注“D項目兩班倒實施方案評審推進會”的內部郵件截圖在社交平臺瘋傳。郵件顯示,某主機廠于2025年10月11日召開評審會,決定將T、T項目作為試點,通過“雙班制”壓縮開發(fā)周期,目標在12個月內完成傳統(tǒng)需20個月以上的整車研發(fā)流程。
會議備忘列出四大核心瓶頸:智駕軟硬件匹配難度大、性能平臺方案未鎖定、數(shù)據發(fā)布與實物轉化周期長、樣車交付滯后。為此,廠方要求CAE仿真、碰撞、路試、數(shù)據校準等環(huán)節(jié)全面實行夜班,并同步拉通供應商支持雙班;同時評估LabCAR等工具鏈,以縮短智駕開發(fā)周期。
網傳信息雖未點名企業(yè),但結合此前媒體報道的“蕪湖某上市整車廠研發(fā)兩班倒”消息,外界普遍將矛頭指向奇瑞汽車。
盡管官方尚未回應,截圖中的項目代號、時間節(jié)點與招聘網站夜班崗位激增現(xiàn)象相互印證,顯示“壓縮開發(fā)周期”正從口號變?yōu)閺娭浦贫取I(yè)內人士擔憂,過度追求速度或重演“驗證不足即上市”的質量風險。
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