不同凡響的“上新”：直20家族的1+1＞2

在昨天開幕的第七屆天津直博會上，直20T的“T”的意義已經(jīng)揭曉：“T”代表突擊。

而直20T帶來的飛行表演也讓它成為本屆直博會上的“大明星”。從戰(zhàn)術(shù)通用直升機直20演化而來的直20T，堪稱“空中多面手”，既可以如直20一般擔負機降作戰(zhàn)、運輸和吊掛運輸?shù)热蝿?wù)，也具備空地協(xié)同突擊、空中火力打擊，為地面提供火力支援的能力。這是能力上的“1+1＞2”。

此外，另一個小細節(jié)是中國航空工業(yè)集團展臺上出現(xiàn)的直20J模型。雖然這不是它的第一次公開亮相，但這次它的官方介紹名稱是直20J艦載突擊運輸直升機，“主要配裝兩棲攻擊艦、登陸艦等大型水面艦艇，承擔運輸和火力支援等作戰(zhàn)任務(wù)”。

可以說，此次直20T和直20J“突擊孿生兄弟”集體亮相，是“20家族”中殲20、運20、直20等型號進一步開枝散葉、家族化系列化發(fā)展成就的展示。

體系化，意味著組合的無限可能

隨著突擊直升機的出現(xiàn)，空中突擊任務(wù)對直10、直19等武裝直升機的任務(wù)需求就會相應(yīng)降低。這也讓直10、直19從這類護航任務(wù)中解放了出來，作為專用武裝直升機，它們將擔負起更關(guān)鍵、更困難，更“急難險重”的作戰(zhàn)任務(wù)。

可以說，從直20到直20T，我國直升機航空裝備性能的提升，將推動著陸航部隊作戰(zhàn)理念、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法、機隊編成等方面的迭代升級、創(chuàng)新突破，甚至敢為人先。

對未來可能會有的“創(chuàng)新”，我們不妨大膽想象。比如，直10、直19武裝直升機與無人機組合，在前者指揮控制下，后者在戰(zhàn)場上可前出執(zhí)行高風險的偵察任務(wù)、察打一體任務(wù)，在敵防御線上率先打開缺口、為己方武裝直升機提供掩護。后者則選擇多多，比如本屆直博會上展出的AR系列無人直升機——作為“老面孔”的AR500已經(jīng)投入使用，其性能已經(jīng)在實戰(zhàn)化任務(wù)中得到了檢驗。

如果將武裝直升機、無人直升機等多個成熟裝備，以數(shù)據(jù)鏈、新戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法等連接起來，如此的“1+1”組合必然會“攥指成拳”，帶來戰(zhàn)斗力的躍升。

類似“1+1”的組合，還體現(xiàn)在直20T的“為地面提供火力支援”。多年來，網(wǎng)友常戲謔陸軍有“火力不足恐懼癥”，傳統(tǒng)的“解藥”是被稱為“戰(zhàn)爭之神”的火炮——但現(xiàn)在，直20T已成為“解藥”的一種，一種體系化的火力解決方案。在空地打擊中，往往需要進行空地協(xié)同，也就是由地面人員來精準地引導(dǎo)打擊，而這類空地彈藥的發(fā)射平臺，可以是直10、直19、直20T，也可以是無人機、戰(zhàn)斗機等。

要實現(xiàn)這樣的空地協(xié)同，就離不開航空工業(yè)集團展臺上展出的如地面圖傳鏈路端機、地面引導(dǎo)控制系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)空中控制系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)信息終端等設(shè)備。

眼前的還只是3架，4架，如果是30架、40架將是怎樣的場面，如果是300架、400架又將是如何震撼的場面？

明確的信號，在戰(zhàn)場生存下去

相較于此前曾展出的直20T模型，此次真機現(xiàn)身的直20T在細節(jié)上有不少升級之處，比如發(fā)動機尾噴口的設(shè)計向上偏轉(zhuǎn)。這種細節(jié)之處的變化，也出現(xiàn)在直10、直19這樣的武裝直升機身上，這意味著他們的防護能力不斷增強，戰(zhàn)場生存能力持續(xù)提升。

這也是現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境愈加兇險所決定的，這些低空突擊力量的戰(zhàn)場生存壓力正與日俱增。比如，從俄烏沖突前線的案例來看，直升機要面對的不只是傳統(tǒng)的近程防空導(dǎo)彈、便攜式防空導(dǎo)彈的攔截，還有像FPV這類低成本無人機的“自殺式襲擊”。

直10發(fā)動機尾噴口向上偏轉(zhuǎn)、加裝紅外抑制裝置。

因此，我們看到了直升機裝備在防護上下了大功夫：導(dǎo)彈逼近告警、紅外告警、激光告警、定向干擾設(shè)備、干擾彈發(fā)射裝置等一眾光電對抗、電子對抗等手段正逐步配齊，以及還有最樸實的增設(shè)裝甲防護。

比如面向國際外貿(mào)市場的直10ME武裝直升機，它在機首、駕駛艙、發(fā)動機艙處已加裝防彈裝甲，同樣直10也可見如此設(shè)計。而在防護能力和防御手段上“上重量”，顯然也離不開發(fā)動機性能的增強和功率的提升。

直10ME，短翼翼尖處有激光告警裝置等，機腹處還有干擾彈發(fā)射裝置。

從有人到無人，釋放直升機性能潛力

與直20一樣，同樣開啟家族化發(fā)展的還有旋戈系列無人直升機。直博會上展出了旋戈500家族的旋戈-500C應(yīng)急救援無人直升機系統(tǒng)，旋戈-500CJ艦載無人直升機系統(tǒng)，還有旋戈家族新成員通用無人直升機旋戈-600、旋戈-2000。

盡管旋戈-2000已經(jīng)在去年的中國航展上亮相，不過彼時新品如云，它獲得的關(guān)注度并不高。今天直博會上再看旋戈-2000，1:5比例的模型令人往往忽視它的尺寸，讓人對它的實際大小有錯覺。

實際上，旋戈-2000是2噸級的，即相當于一款輕型直升機的重量，接近AC311。這也給它的應(yīng)用場景帶來更多想象空間，特別是作為一個通用化無人平臺，旋戈-2000可根據(jù)場景需求來改裝設(shè)計，拓展為偵察型、察打一體型、運輸型等。

旋戈家族的上新，顯示了研制方航空工業(yè)直升機所對傳統(tǒng)直升機技術(shù)的不斷吃透和熟練掌握。未來，基于這種熟稔，結(jié)合傳統(tǒng)直升機技術(shù)的高成熟度和可靠性，以及在復(fù)雜氣象條件下的任務(wù)能力優(yōu)勢，再“減去”飛行員和相關(guān)的機載系統(tǒng)，顯然可以讓無人直升機的有效載荷能力、航程、航時等核心性能得到全面釋放，同時使用成本和門檻也會更低。

直升機的市場潛力仍有挖掘空間

與直升機性能潛力一樣，同樣受到業(yè)界關(guān)注與討論的是直升機這一傳統(tǒng)飛行器的市場潛力。

從本屆直博會的情況來看，我國的直升機市場潛力仍有著不小的空間。國際廠商方面，在本屆直博會開幕前，貝爾直升機、空客直升機、萊昂納多集團就在它們開設(shè)的微信公眾號平臺上預(yù)告了相約天津，會有簽約、慶祝周年等重大活動。這些國際知名廠商開設(shè)中國微信公眾號作為“微官網(wǎng)”，這就是一個明確信號，表征著它們對中國市場的高度重視，持續(xù)深耕。

俄直的展臺，設(shè)計酷炫，展位面積也不小，不過帶來的只是卡-32、米-8/17和“安薩特”的模型。目前來看，俄直的直升機在我國多集中在應(yīng)急管理、森林消防等領(lǐng)域。

這3家國際廠商均在華深耕多年，在獲得業(yè)務(wù)的同時也在推進本土化，比如設(shè)立航材支持及客戶服務(wù)中心，提供廠家認證的維修及大修服務(wù)等，它們的機型廣泛活躍在油氣能源運輸、電網(wǎng)巡查、海上救援、警用航空、緊急醫(yī)療救護等領(lǐng)域，且市場份額很是穩(wěn)固。

這種穩(wěn)固，既來自產(chǎn)品層面的推陳出新，比如近年正在大力推介“超中型機”；也來自這些經(jīng)典機型較好的性能優(yōu)勢和市場慣性，畢竟幾十年來深耕中國市場，積累了相當?shù)臋C隊規(guī)模，從飛行員到地面人員用起來更順手、更熟悉。

超中型直升機繼承了中型直升機多功能的優(yōu)勢，同時在航程上向著超遠程發(fā)展，并有著易操作、易維護、更舒適等特點。

盡管這些國際廠商的產(chǎn)品優(yōu)勢和穩(wěn)固市場，對于今天正蓬勃發(fā)展、型號譜系趨于完整的國產(chǎn)民用直升機來說是不小的挑戰(zhàn)，但直升機市場依舊不乏機遇，可挖掘的空間，正在逐步獲得市場認可，收獲訂單簽約。