航運(yùn)界網(wǎng)消息，10月19日上午，在中國海商法協(xié)會2025年年會暨第十一屆中外海商法會議上，全球首份可轉(zhuǎn)讓貨物單證（NCD）范本正式發(fā)布。新任中國海商法協(xié)會會長、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理兼總法律顧問（首席合規(guī)官）張勇和大連海事大學(xué)黨委書記許民強(qiáng)共同發(fā)布這一成果。

聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會于2025年7月正式批準(zhǔn)了《可轉(zhuǎn)讓貨物單證公約》草案，并將于今年底提交聯(lián)合國大會第80屆會議予以審議通過。該公約由中國基于中歐班列實(shí)際需求發(fā)起，創(chuàng)設(shè)了適用于各類運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)的“可轉(zhuǎn)讓貨物單證”（NCD），填補(bǔ)了長期法律空白。公約將在10個(gè)國家加入后180天生效。為推動(dòng)規(guī)則落地，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與大連海事大學(xué)依托聯(lián)合成立的“國際航運(yùn)法律合規(guī)研究中心”開展先行先試，組成由高校和實(shí)務(wù)專家成立的課題組開展專題攻關(guān)，針對海鐵聯(lián)運(yùn)缺少可轉(zhuǎn)讓單證以及制約多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的瓶頸，研制完成全球首份適用于各類運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)的可轉(zhuǎn)讓貨物單證（NCD）范本。

該范本以中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)行成熟的提單和攜手行業(yè)伙伴創(chuàng)建的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺（GSBN）為基礎(chǔ)，參考《可轉(zhuǎn)讓貨物單證公約》對單證記載內(nèi)容的要求及相關(guān)權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，設(shè)計(jì)了NCD的正面內(nèi)容及背面條款。在公約生效之前，可通過在運(yùn)輸合同及相關(guān)合同中嵌入明文條款的方式，根據(jù)意思自治原則確定NCD是唯一的提貨憑證。在公約生效后，可在單證正面添加公約所要求的形式要件，成為公約下有效的NCD。為了積極推動(dòng)可轉(zhuǎn)讓貨物單證（NCD）范本在“一帶一路”沿線經(jīng)貿(mào)合作中的應(yīng)用，單證設(shè)計(jì)為兩套，一套選擇中國法為準(zhǔn)據(jù)法、中國海事仲裁委員會仲裁，另一套則選擇香港法為準(zhǔn)據(jù)法、香港國際仲裁中心仲裁，供市場主體自由選擇使用。

該范本引領(lǐng)運(yùn)輸單證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以賦能經(jīng)貿(mào)企業(yè)更加便捷地獲取融資，推動(dòng)構(gòu)建更高效、更具韌性和更加數(shù)字化的貿(mào)易生態(tài)，為降低全社會物流成本提供了有效途徑，助力多式聯(lián)運(yùn)“一單制”及“一帶一路”的互聯(lián)互通。

聯(lián)合國法律事務(wù)廳國際貿(mào)易法司立法處前首席法律官兼負(fù)責(zé)人瓊斯?安杰洛?埃斯特瑞拉?法瑞爾（Jose Angelo Estrella Faria）先生在接受采訪時(shí)表示，這份適用領(lǐng)域廣泛、權(quán)利憑證功能堅(jiān)實(shí)、法律后果清晰的可轉(zhuǎn)讓貨物單證范本的推廣使用，將推動(dòng)《可轉(zhuǎn)讓貨物單證公約》確立的各項(xiàng)規(guī)則從“紙面”走進(jìn)“現(xiàn)實(shí)”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)法務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理本部總經(jīng)理李倬瓊主持成果發(fā)布儀式，大連海事大學(xué)法學(xué)院院長朱作賢對就成果研制過程和《可轉(zhuǎn)讓貨物單證》范本的內(nèi)容、條款做了詳細(xì)解讀。