奧迪最新電動車型Q6L e-tron在上市首個完整月銷量不增反降，三位數(shù)的銷量數(shù)據(jù)背后，是否彰顯了傳統(tǒng)豪華品牌在新能源賽道正面臨嚴峻挑戰(zhàn)，值得觀察。

奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron

最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，2025年9月，奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量僅為1000臺，相比8月份，銷量下滑了16.66%。顯然，2025年9月份，奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出走低的態(tài)勢。作為對比，8月份其在國內(nèi)車市的單月零售銷量為1200臺。

應該說，這多少讓人感到有些意外。畢竟，2025年8月份，這款車型才正式上市，9月份是其正式上市的首個完整月份。

理論上來講，9月份的工作日更長，其銷量表現(xiàn)或許應該更加優(yōu)異。但是，與預想的不同，9月份銷量呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。

奧迪Q6L e-tron

同時，值得注意的是，9月份是國內(nèi)車市傳統(tǒng)銷售旺季，一向有“金九”的美譽。從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，9月份國內(nèi)狹義乘用車零售銷量也呈現(xiàn)出不錯的上漲態(tài)勢。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達224.4萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長11.2%。

其中，新能源汽車增長態(tài)勢更為強勁。具體而言，9月份新能源狹義乘用車銷量129.9萬輛，同比增長15.7%，環(huán)比增長16.5%。

顯然，從這個層面來講，2025年9月份，奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量呈現(xiàn)出逆勢下滑的態(tài)勢。

奧迪Q6L e-tron

事實上，即使從產(chǎn)品力來講，這款全新上市不久的電動車的表現(xiàn)，也可圈可點。作為奧迪基于全新PPE平臺打造的首款國產(chǎn)電動車型，Q6L e-tron肩負著品牌電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重任。

該車型配備了寧德時代超過100kWh電池包、華為ADS智能駕駛系統(tǒng)等頂尖硬件，起步定價為36.98萬元，高配版本達到39.98萬元。

那么，在這種情況下，這款全新電動車的銷量為啥不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出一定程度的下滑態(tài)勢呢？

奧迪Q6L e-tron

對此，一汽奧迪官方并沒有公開回應或者解釋。不過，車宇世界認為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、傳統(tǒng)豪華品牌在電動車市場處于待突圍的階段。這一點，我們從乘聯(lián)會等發(fā)布的市場滲透率數(shù)據(jù)就能看出端倪。

具體到奧迪方面，不僅是Q6L e-tron，奧迪旗下其他電動車型同樣面臨市場壓力。奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron等目前的市場銷量，均有較大提升空間。

奧迪Q6L e-tron

另一方面、中國新能源汽車市場的消費邏輯已發(fā)生變化。如今消費者更看重智能化、續(xù)航、快充、駕駛輔助等核心需求，傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的機械素質(zhì)不再是唯一考量標準。

與新勢力品牌相比，傳統(tǒng)豪華品牌在智能化體驗上，還需要提升消費者認知度。所以從這些層面來考慮，奧迪Q6L e-tron的銷量或許遭受一定的壓力或者沖擊。

那么，奧迪Q6 L e-tron銷量不增反降，是否意味著其在國內(nèi)車市遇冷呢？應該說，如果單純從9月份的銷量來看，其銷量下滑是事實，但是車宇世界認為，并不能就此斷言其市場遇冷。

一方面、奧迪Q6L e-tron是一款全新上市的車型。在今年8月份，其在國內(nèi)車市剛剛上市。截止到今年9月份，上市不足兩個月。

奧迪Q6L e-tron

應該說，其還處于新車銷量爬坡期內(nèi)。在這個階段，新車的市場認知度等均在提升之中，一時的銷量并不能完全展現(xiàn)其實力。

另一方面、短期的銷量上漲或者下滑，可以視為正常的市場波動。目前奧迪Q6L e-tron銷量下滑，只是單個月的銷量表現(xiàn)。

對于這種銷量下滑態(tài)勢，可以視為正常的市場波動。畢竟，目前國內(nèi)車市競爭極為激烈，變化更是波譎云詭。

所以，綜合以上層面來考慮，我認為，奧迪Q6L e-tron銷量一時銷量，倒也不必過于擔憂，視為正常市場波動就可以。

奧迪Q6L e-tron

當然，這并不是說其在國內(nèi)車市不會面臨壓力或者沖擊。至于其銷量最終表現(xiàn)如何，我們還是讓市場來給一個答案。

對于奧迪而言，目前或許需要重新審視中國消費者的需求，放下傳統(tǒng)豪華品牌的包袱，在智能體驗與機械素質(zhì)之間找到平衡點。畢竟，在電動化浪潮中或許，沒有一個品牌能依靠過去的榮光確保未來的成功。

在此，車宇世界希望奧迪不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗，從而獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關(guān)系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準。

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