小米汽車所面臨的輿論戰(zhàn)場(chǎng)，從未如此槍林彈雨。半年多SU7兩次嚴(yán)峻的車禍?zhǔn)鹿剩路鸾o小米汽車籠罩上一層厚重的陰霾。

雖然雷軍公開怒斥黑公關(guān)和網(wǎng)絡(luò)水軍，但是三大官媒卻利箭齊發(fā)痛批小米汽車。小米和雷軍正置身于風(fēng)暴中心，面臨著最危險(xiǎn)的時(shí)刻。

1. 雷軍怒斥黑公關(guān)

距離小米SU7（參數(shù)丨圖片）安徽高速事故僅半年，小米汽車再次爆發(fā)重大安全事故。

10月13日，一輛小米SU7 Ultra碰撞后爆燃，路人救援時(shí)車門無法打開，車主不幸遇難。對(duì)此，小米和雷軍一直保持沉默，并未給公眾關(guān)切的安全問題給出回應(yīng)。

反觀雷軍卻在10月16日的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，拋出了一把指向“黑公關(guān)”的利劍。

他慷慨陳詞，呼吁抵制網(wǎng)絡(luò)水軍和黑公關(guān)。這番話看似站在道德高地，但在悲劇發(fā)生后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上顯得格外刺耳。

對(duì)于所謂的“網(wǎng)絡(luò)水軍和黑公關(guān)”，雷軍并非說說而已，小米法務(wù)部的戰(zhàn)斗力早已顯現(xiàn)。

2025年至今，“小米法務(wù)已完成對(duì)16465條輿情線索的法律評(píng)估，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)231個(gè)，并針對(duì)其中92個(gè)惡意侵權(quán)賬號(hào)提起民事訴訟，依法追究相關(guān)侵權(quán)人的法律責(zé)任”。

這一連串的數(shù)字背后，是小米對(duì)輿論場(chǎng)的高度監(jiān)控態(tài)勢(shì)，仿佛在輿論的戰(zhàn)場(chǎng)上豎起了一道道堅(jiān)固的防線，試圖抵御負(fù)面信息的侵襲。

2. 三大官媒痛批小米

小米法務(wù)的重拳出擊，自然能夠震懾一部分自媒體和網(wǎng)友，然而卻未能嚇退敢于直言的官方媒體。

浙江省官媒“錢江晚報(bào)”公開嗆聲雷軍不能把“正常批評(píng)與黑公關(guān)混為一談”，直言不諱地提醒小米在遇到安全隱患和質(zhì)疑時(shí)，不要偷換概念，以黑公關(guān)為名，轉(zhuǎn)移公眾對(duì)產(chǎn)品問題的關(guān)切。

有上海市地方政府背景的“第一財(cái)經(jīng)”，以《小米，別讓年輕人的第一臺(tái)車變成最后一臺(tái)》為標(biāo)題，如同一記響亮的耳光，狠狠扇在小米臉上，直擊消費(fèi)者最關(guān)心的安全問題。

此外，有山東省濟(jì)南市地方政府背景的《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》，發(fā)表了一篇標(biāo)題為《小米之 “禍”》的文章，如同一把鋒利的手術(shù)刀，直指小米三大禍：

第一，模式之禍，小米的高級(jí)模仿與低價(jià)壓制，看不見的風(fēng)險(xiǎn)命門暗藏其中。第二，理念之禍。重顏值輕本質(zhì)，過度營(yíng)銷。第三，生態(tài)之禍?！懊祖湣毙纬煞忾]的圈子經(jīng)濟(jì)，供應(yīng)鏈壓榨與創(chuàng)新抑制。

三大官媒的痛批如同暴風(fēng)雨中的驚雷，震撼著小米汽車的神經(jīng)，讓其在輿論的風(fēng)暴中搖搖欲墜。

3. 小米到了最危險(xiǎn)時(shí)刻

作為最擅長(zhǎng)營(yíng)銷的商業(yè)大佬，雷軍長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)流量營(yíng)銷。流量給小米帶來了超高關(guān)注，省了很多廣告營(yíng)銷費(fèi)用。

但值得注意的是，流量是一把雙刃劍，在帶來機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了巨大危險(xiǎn)。

當(dāng)有負(fù)面新聞襲來之時(shí)，小米自然就會(huì)被流量反噬。流量的洪潮一旦失控，就會(huì)將小米卷入輿論討伐的深淵。

如果小米和雷軍把這一切，都當(dāng)成是“黑公關(guān)和網(wǎng)絡(luò)水軍”，那就不免有點(diǎn)鴕鳥心態(tài)或者自欺欺人。

此外，雷軍宗教式的商業(yè)哲學(xué)，以及小米的宣傳手法，越來越引發(fā)網(wǎng)友反感。

雷軍曾言，用宗教的一些想法來進(jìn)行商業(yè)，小米就是一個(gè)商業(yè)宗教，這引發(fā)了巨大爭(zhēng)議。

在日常宣傳中，小米總是習(xí)慣于對(duì)標(biāo)。例如手機(jī)對(duì)標(biāo)蘋果，造車對(duì)標(biāo)特斯拉、保時(shí)捷、法拉利等，仿佛小米總是在追逐他人的腳步。

“大字吸睛、小字免責(zé)” 的廣告套路，小米玩得爐火純青，自研還是字眼的巨大爭(zhēng)議等，一定程度上讓部分消費(fèi)者，對(duì)小米的信任逐漸瓦解。

還有，小米造車以來，安全事故不斷。半年時(shí)間，就發(fā)生兩起重大安全事故。

SU7安徽高速事故，引發(fā)公眾對(duì)小米智駕技術(shù)的質(zhì)疑。該事故導(dǎo)致小米召回 11 多萬輛車，如同一個(gè)沉重的枷鎖，壓在小米汽車的身上。

成都爆燃事故，又讓小米的車門、電池等備受質(zhì)疑，仿佛小米汽車的安全性被推到了懸崖邊緣。

如今不僅網(wǎng)友質(zhì)疑小米，諸多官媒也開始痛批小米，說明小米進(jìn)入了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。風(fēng)浪之中，小米需反思自身，重新校對(duì)前行的航向。