河南
中方反制 7 天后，歐美汽車大廠找上門(mén)了，荷蘭政府表示：要與中國(guó)好好談?wù)?，確保歐美國(guó)家利益！
張學(xué)政當(dāng)時(shí)肯定沒(méi)想到，一張法院判決書(shū)，能掀起如此大的風(fēng)浪——荷蘭法院直接要求他交出安世半導(dǎo)體的管理權(quán)，理由是“經(jīng)濟(jì)安全”。
但真正引爆市場(chǎng)的，是隨后的那記“反制反掌”——中國(guó)一紙出口管制，讓歐美車廠坐不住了。
一周之內(nèi)，歐洲芯片鏈斷裂在即，荷蘭政府臉色一變，從“我們有權(quán)利”到“我們要對(duì)話”，這速度，比芯片還快。
先來(lái)回溯這場(chǎng)風(fēng)波的起點(diǎn)。
10月初，聞泰科技董事長(zhǎng)張學(xué)政收到一紙荷蘭法院裁決，內(nèi)容直白得近乎蠻橫：中方必須交出安世半導(dǎo)體的管理權(quán)，由荷蘭政府任命具有“決定性投票權(quán)”的外籍董事全面接管。
幾乎同時(shí)，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部發(fā)布部長(zhǎng)令，凍結(jié)安世的全球資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和人事任命，凍結(jié)有效期長(zhǎng)達(dá)一年。
說(shuō)白了，這不是協(xié)商，也不是監(jiān)管，而是赤裸裸的“奪權(quán)”。
而被奪的這家公司，可不是荷蘭一手栽培的本土企業(yè)，而是早已被中國(guó)企業(yè)聞泰科技以330億元人民幣從破產(chǎn)邊緣拉回來(lái)的“棄子”，如今發(fā)展成全球前三的車規(guī)級(jí)功率芯片巨頭。
耐人尋味的是，案卷里提到的美國(guó)“影子”也浮出水面——早在今年6月，美國(guó)官員就要求荷方替換中國(guó)籍高管，作為取消技術(shù)出口限制的條件之一。
這不是“經(jīng)濟(jì)安全”，這是地緣政治在企業(yè)層面的延伸操作。
面對(duì)這種“吃干抹凈還翻臉”的操作，中國(guó)沒(méi)有多說(shuō)廢話，直接打到要害：商務(wù)部公告，對(duì)安世半導(dǎo)體實(shí)施出口管制。
安世在廣東東莞的封裝廠，占其全球出貨量的七成以上，每年超500億顆芯片從這里流向全球，尤其是歐洲市場(chǎng)。
這一下，歐美汽車廠商的神經(jīng)被徹底擊中，安世的產(chǎn)品，占據(jù)全球車規(guī)級(jí)功率芯片9.4%的市場(chǎng)份額，支撐著歐洲40%的汽車芯片需求，堪稱歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的“心臟瓣膜”。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)很快發(fā)出警告：芯片斷供若持續(xù)幾周，整個(gè)歐洲的汽車產(chǎn)線將陸續(xù)停擺。
美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟的CEO約翰·博澤拉直言：“事態(tài)已波及跨行業(yè)，供應(yīng)鏈正在快速失衡?！?br/>過(guò)去幾年，全球都在喊“芯片荒”，這回不是重演，而是重?fù)?，歐美企業(yè)發(fā)現(xiàn)，東莞不是備胎，是發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)初荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣卡雷曼斯還堅(jiān)稱，這是“基于荷蘭自身考量”的國(guó)家決策，但不到7天，他的口風(fēng)就軟了不少。
在10月17日的公開(kāi)場(chǎng)合，卡雷曼斯改口稱，荷蘭正在與中國(guó)進(jìn)行積極溝通，“希望確保安世半導(dǎo)體在荷蘭的未來(lái)”，他還強(qiáng)調(diào)，“我們必須保護(hù)歐洲產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵利益”。
但通篇發(fā)言，沒(méi)有一句提到中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益，更別說(shuō)歸還管理權(quán)或糾正此前的強(qiáng)硬決策。
這種只盯著自己利益的態(tài)度，說(shuō)白了就是典型的“雙標(biāo)”：吃中國(guó)的投資，用中國(guó)的技術(shù)，一轉(zhuǎn)臉就要“自己說(shuō)了算”。
這哪里是對(duì)話？更像是一場(chǎng)“單邊談判”。
荷蘭這場(chǎng)操作，看似是主權(quán)行為，實(shí)則是地緣政治的委托執(zhí)行，而它暴露的問(wèn)題，比一紙裁決更深刻：在全球供應(yīng)鏈高度融合的今天，誰(shuí)都不是孤島。
過(guò)去，歐美在高端芯片、EDA軟件等領(lǐng)域掌握主導(dǎo)，習(xí)慣了“我說(shuō)你做”的單邊邏輯。
但現(xiàn)在，中國(guó)不僅是制造中心，還是運(yùn)營(yíng)樞紐，尤其在功率芯片、封裝測(cè)試、晶圓代工等環(huán)節(jié)已具備不可替代性。
安世事件再次表明，供應(yīng)鏈早已不是誰(shuí)依賴誰(shuí)的問(wèn)題，而是彼此嵌套的共生體，你斷我一刀，我封你十路。
安世在東莞的生產(chǎn)線已成為全球車規(guī)芯片的“核心節(jié)點(diǎn)”，撤換管理層后，哪怕設(shè)備還在，流程也可能混亂，交付能力也難以保證。
荷蘭打的是“控制權(quán)”算盤(pán)，輸?shù)膮s可能是“產(chǎn)業(yè)鏈信任”。
從荷蘭意圖奪權(quán)，到中國(guó)精準(zhǔn)反制，再到歐美車企集體“求穩(wěn)”，這場(chǎng)風(fēng)波還沒(méi)結(jié)束，但啟示已經(jīng)明確：
誰(shuí)控制不了尊重規(guī)則，就別想控制產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)的反應(yīng)，是對(duì)等的、合法的、精準(zhǔn)的，不是為了對(duì)抗，而是為了說(shuō)清一個(gè)道理：中企的利益不是誰(shuí)想拿就拿的，也不是誰(shuí)想壓就壓的。
如果荷蘭真想“好好談?wù)劇保鞘紫纫言摎w還的權(quán)利還回來(lái)，把該說(shuō)明的承諾說(shuō)清楚，否則，所謂的“確保歐美利益”只不過(guò)是掩耳盜鈴。
這次教訓(xùn)已經(jīng)夠深，如果連安世這樣的案例都不能引起西方的深思，那下一個(gè)供應(yīng)鏈危機(jī)，可能就不是“幾周斷供”那么簡(jiǎn)單了。
這場(chǎng)由荷蘭挑起的突襲，最終打醒的是整個(gè)西方——要想穩(wěn)住全球產(chǎn)業(yè)鏈，先學(xué)會(huì)尊重合作的底線。
信源：
荷蘭回應(yīng)接管中企！不是美國(guó)指使，引爆國(guó)際輿論——彈道軌跡
新華網(wǎng)
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