在國(guó)內(nèi)已發(fā)生多起因碰撞事故而導(dǎo)致電車起火，隱藏式門把手卻鎖死車門，導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死的情況，甚至還有外資品牌百萬(wàn)豪車（采用隱藏式門把手的電車）也因?yàn)槿绱藢?dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死，對(duì)此一些車企辯解說(shuō)其他因素導(dǎo)致車門打不開(kāi)，然而事實(shí)真的如此么？傳統(tǒng)車企發(fā)展百年早已提供了成熟的方案。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)設(shè)計(jì)的方案是以安全氣囊彈出作為車門門鎖啟動(dòng)的條件，安全氣囊是整輛車中等級(jí)最高的程序，傳感器、控制器與氣囊之間使用專門的線束，在傳感器感知到車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車門緊鎖、安全帶收緊等保證車內(nèi)駕乘人員的安全，在傳感器感知到車輛靜止后就會(huì)解開(kāi)車鎖，此時(shí)車內(nèi)駕乘人員，或是車外救援人員都可以輕松拉開(kāi)車門。

為確保傳感器、控制器與氣囊的供電可靠性，他們都以專用的線纜連接汽車電源，確保在碰撞事故后這些設(shè)備都能及時(shí)、正常啟動(dòng)，以盡可能確保車內(nèi)駕乘人員的安全。

傳統(tǒng)汽車中的機(jī)械結(jié)構(gòu)也非常成熟，內(nèi)外門把手都設(shè)計(jì)在顯眼、方便用手打開(kāi)的位置，這都是百年來(lái)經(jīng)過(guò)許多事故教訓(xùn)設(shè)定的合適位置，而且傳統(tǒng)汽車的開(kāi)放式門把手是真的可能出現(xiàn)大力出奇跡，在碰撞出現(xiàn)車門變形的情況下，通過(guò)強(qiáng)拉開(kāi)放式門把手就能拉開(kāi)車門。

相比之下，如今部分電車企業(yè)采用了隱藏式門把手，認(rèn)為這樣更時(shí)尚、更具科技感，還能減輕空氣阻力，這樣的說(shuō)法確實(shí)有他們的道理，只是隱藏式門把手使用這么多年，發(fā)生的事故已不少，在日常使用中也遇到了不少的麻煩，諸如冬天冰雪將隱藏式門把手凍住導(dǎo)致車主手指受傷。

面對(duì)這樣事情，這么多年下來(lái)，這些車企卻不思悔改，仍然堅(jiān)持用隱藏式門把手，甚至連機(jī)械結(jié)構(gòu)都不提供，屢屢造成了電車交通事故后車內(nèi)駕乘人員被鎖死在車內(nèi)然后活活燒死的慘劇，如此恐怕是車企對(duì)車輛的安全性認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足。

或許對(duì)于這些車企來(lái)說(shuō)，增加機(jī)械結(jié)構(gòu)太麻煩，還會(huì)增加成本，等等因素的影響導(dǎo)致他們不愿意采用，直到今年3月份的一單事故之后，工信部強(qiáng)制要求汽車企業(yè)給隱藏式門把手增加機(jī)械結(jié)構(gòu)，這進(jìn)一步反映出這些車企對(duì)于車主生命的漠視！

除了備受爭(zhēng)議的隱藏式門把手之外，取消車內(nèi)的空調(diào)、音響等實(shí)體按鍵而將這些設(shè)備的控制集中到中控屏中也增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，到如今一些電車企業(yè)終于逐步恢復(fù)了車內(nèi)的實(shí)體按鍵，反映出這些車企缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，只是為了科技而科技。

但愿經(jīng)受了這么多的交通事故教訓(xùn)之后，這些車企能真正將安全第一放在心里，否則事故發(fā)生得更多，他們必將被消費(fèi)者拋棄，事實(shí)上如今汽車市場(chǎng)就已出現(xiàn)了這種跡象，消費(fèi)者買電車也開(kāi)始傾向于選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車銷量增長(zhǎng)迅速，這是消費(fèi)者對(duì)他們的警告！