“神器”這個詞大家都不陌生，在現(xiàn)代生活中，人們習(xí)慣把在某個領(lǐng)域極實用的物品或者軟件稱之為“神器”，像拍照神器、搜索神器、按摩神器，好像在生活中的方方面面都能夠找到好用的“神器”。

前段時間，浙江杭州一男子在酒后使用了一款所謂的“智駕神器”開車，自己則躺在副駕睡覺。車輛行駛了20分鐘后在道路中央自行停下，阻攔后方車輛通行，很快被來往的路人發(fā)現(xiàn)并報警。后經(jīng)法院審理，被告人王某某被判犯危險駕駛罪，處拘役一個月十五日，并處罰金4000元。那么，該男子所使用的“智駕”神器到底是什么？

“智駕神器”以“方向盤裝飾”名稱在網(wǎng)上出售

記者在某購物平臺上輸入“智駕神器”這幾個字，并沒有搜到相關(guān)物品。隨后，記者輸入“方向盤輔助神器”這幾個字，平臺出現(xiàn)了“方向盤裝飾品”“方向回正標(biāo)記”等多條產(chǎn)品鏈接，價格在60到100元不等。

當(dāng)記者仔細(xì)詢問使用方法時，商家發(fā)來了詳細(xì)的演示視頻。有的商家為了規(guī)避風(fēng)險，在聊天過程中會用同音字來告訴記者，作用就是“智駕免提示”，也就是雙手離開方向盤的時候車子不會發(fā)出提示報警的意思。

還有的商家提醒記者，“切記要關(guān)閉車輛的目視系統(tǒng)，方向盤上不能有方向盤套”等。原來為了規(guī)避被查風(fēng)險，之前的“智駕神器”在銷售平臺上被換成了其他名字。

為了仔細(xì)了解這種“神器”到底有多神，記者以消費(fèi)者身份購買了兩款不同樣式的產(chǎn)品，在下單過程中，商家多次和記者確認(rèn)車輛品牌和年份，并告訴記者，車子得是電容方向盤配置，也就是手部觸摸感應(yīng)的方向盤才能使用。使用的時候，要將綁帶綁在方向盤底部正中間，如果綁在方向盤其他位置則需要接上電源線。

三天以后，記者收到了從網(wǎng)上買到的兩款“智駕神器”，包裝里面還放有提示紙條寫道：如果使用無效的話，應(yīng)檢查綁帶是否綁緊，內(nèi)襯需要緊貼方向盤不能有空隙；高配車型如果車內(nèi)帶攝像頭監(jiān)測的需要同時規(guī)避攝像頭監(jiān)測。

專家演示安裝“智駕神器”前后駕駛情況對比

隨后，記者帶上從網(wǎng)上買到的兩款產(chǎn)品，來到公安部道路交通安全研究中心，請這里的專家一起探究一下所謂的“智能駕駛輔助神器”到底有多“神”。

首先，記者跟隨公安部道路交通安全研究中心的專家一起，駕駛一輛搭載L2級輔助駕駛功能的汽車，到封閉道路進(jìn)行雙手離開方向盤的測試。

20秒后，車輛屏幕出現(xiàn)了“請手扶方向盤”的字樣，發(fā)出接管提醒，在駕駛?cè)藳]有接管它的情況下，車輛隨后發(fā)出報警聲音，屏幕字樣變成“請手扶方向盤，智能駕駛即將退出并禁用”，這時，駕駛?cè)诉€不處理，汽車會直接提示“智能駕駛已退出，請立即接管”，并退出車輛巡航功能，提示駕駛?cè)恕罢埥庸苘囕v”。

在測試過程中記者看到，車輛方向盤上安裝了這種神器后，駕駛?cè)穗p手離開方向盤，車輛智能系統(tǒng)不再能夠感應(yīng)，也不會發(fā)出任何提示，相當(dāng)危險。

“智駕神器”是繞開安全檢測的后門作弊工具

專家表示，像這種所謂的輔助裝置主要通過兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)破壞車輛的安全設(shè)計，將駕駛?cè)伺c其他交通參與者共同置于重大風(fēng)險之中。

據(jù)介紹，部分電商平臺上銷售的“輔助駕駛作弊裝置”，俗稱“智駕神器”，通過物理配重、強(qiáng)磁吸附等技術(shù)手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），使其誤判駕駛?cè)颂幱谡１O(jiān)管狀態(tài)，從而實現(xiàn)長時間脫離方向盤和視線的違規(guī)操作。也就是說，所謂的“智駕神器”，實際上是一些繞開車輛安全檢測的后門作弊工具。

生產(chǎn)銷售“智駕神器”造成后果需擔(dān)法律責(zé)任

所謂的“智駕神器”并非“神器”，但卻關(guān)乎著道路參與者的生命安全，這樣的產(chǎn)品可以隨意生產(chǎn)或銷售嗎？

記者嘗試再次打開當(dāng)時的購買鏈接，此時距離記者購買這兩件商品還不到5天的時間，商品鏈接顯示已經(jīng)失效，在聯(lián)系客服的時候，對方?jīng)]有正面回答失效的原因，只是說有問題直接聯(lián)系就行。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規(guī)研究部副主任 趙司聰：對生產(chǎn)者和銷售者而言，根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百四十六條的規(guī)定，“智駕神器”這個商品并不符合保障人身財產(chǎn)安全的國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如干擾車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)）的要求。

如果說造成了嚴(yán)重后果（如交通事故致人傷亡）的，將由可能被處以5年以下的有期徒刑或者拘役，處銷售金額50%~2倍的罰金。

如果情節(jié)特別嚴(yán)重（如多人傷亡）的，有可能會處以5年以上的有期徒刑，罰金同上。

如果這個產(chǎn)品在設(shè)計或者是宣傳的過程中，它直接誘導(dǎo)了駕駛?cè)酥苯用撾x監(jiān)管，比如說有一些“解放雙手、免接管”這樣的字樣，造成了重大交通事故的，有可能在行為上被認(rèn)定成危害公共安全，則處以更加嚴(yán)重的刑罰。

與此同時，對銷售平臺來說，根據(jù)《中華人民共和國電子商務(wù)法》第三十八條規(guī)定，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔(dān)連帶責(zé)任。對關(guān)系消費(fèi)者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者對平臺內(nèi)經(jīng)營者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費(fèi)者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

對輔助駕駛認(rèn)知不足 輔助駕駛≠自動駕駛

除了使用“智駕神器”以外，一些駕駛?cè)藢囕v輔助駕駛功能認(rèn)知不足，在開啟相應(yīng)功能后做出玩手機(jī)、睡覺、聊天、化妝、吃東西等危險行為，以為被查到就可以甩鍋給“汽車”，這些做法不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

近日，湖北襄陽交警接到群眾舉報，有一名駕駛員頻繁在視頻網(wǎng)站上曬出自己開車過程中，雙手離開方向盤，并伴有吃東西、喝飲料、車窗拋物等危險行為，交警迅速展開調(diào)查。

原來，這名駕駛?cè)藙傎I新車不久，覺得自己車上的“智能駕駛”功能很好用，誤以為就可以完全解放雙手了，便錄制了很多小視頻到網(wǎng)上炫耀。

襄陽市公安局交警支隊襄城大隊民警 張貫毅：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，白某存在駕車時有其他妨礙安全行車的行為，將處以駕駛證記3分、罰款200元處罰。

目前市售汽車智能駕駛為L2組合駕駛輔助

目前我國現(xiàn)有車輛的這些智能駕駛功能，能不能當(dāng)作“自動駕駛”來使用呢？

根據(jù)《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，目前我國汽車智能駕駛共分為六個級別：

L0為應(yīng)急輔助

L1為部分駕駛輔助

L2為組合駕駛輔助

L3為有條件自動駕駛，指的是在設(shè)計運(yùn)行范圍內(nèi)（如高速公路），系統(tǒng)獨(dú)立完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，但需駕駛?cè)舜庸?/p>

L4的名稱是高度自動駕駛，指的是在限定場景（如封閉園區(qū)）內(nèi)完全自主駕駛，無需人類干預(yù)

L5才是完全自動駕駛，在任何可行駛條件下完全代替人類駕駛

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員 張騫：現(xiàn)在市面上在售的所有車輛的技術(shù)特征均屬于二級駕駛自動化等級，也就是要求駕駛?cè)撕椭悄荞{駛系統(tǒng)共同完成車輛的動態(tài)運(yùn)行。

也就是說，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體，在使用輔助駕駛功能時，駕駛?cè)吮仨毘掷m(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險和及時接管的義務(wù)。

（來源：央視新聞客戶端）