雖然前驅(qū)系統(tǒng)如今并不是最受偏愛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，但無可否認(rèn)，它算是一項(xiàng)工程奇跡。

這種傳動(dòng)系統(tǒng)布局的設(shè)計(jì)初衷是為了降低成本并優(yōu)化車輛的整體布局，不過人們很快也發(fā)現(xiàn)，它在提高燃油效率以及在惡劣條件下增強(qiáng)牽引力方面做的十分不錯(cuò)。這最后一點(diǎn)便助力前驅(qū)在賽車運(yùn)動(dòng)中也取得了巨大成功，最終催生出了一批至今仍受車迷喜愛的傳奇量產(chǎn)車型。

然而，衡量一輛汽車的成功，不能僅看它在賽道上的表現(xiàn)，有時(shí)還需考量其銷量數(shù)字以及文化影響力。

鑒于此，我們整理出了九款經(jīng)典前驅(qū)汽車名單，名單上有小鋼炮、家用轎車、雙門跑車，甚至還有小型貨車。這些車型的整個(gè)車系對(duì)于全球汽車市場(chǎng)發(fā)展具有重大影響力，可以說這些車型都理應(yīng)載入史冊(cè)。

這九款前驅(qū)汽車是基于它們?cè)诩夹g(shù)進(jìn)步、性能成就以及整體文化影響力等方面的表現(xiàn)而選出的，并且按照發(fā)布時(shí)間排列。

Author / 酷樂汽車

這份名單上的第一款車實(shí)際上是一個(gè)車系，確切地說是經(jīng)典迷你。

在歐美地區(qū)，迷你品牌在很大程度上是作為主流車型的一種替代品而存在的，但經(jīng)典迷你對(duì)于它的生產(chǎn)國(guó)英國(guó)以及全球數(shù)百萬消費(fèi)者來說，卻意義非凡。

這很正常，因?yàn)檫@款車在1959年推出時(shí)堪稱一項(xiàng)創(chuàng)舉，它采用了革命性的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，將橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)置于變速器上方，從而為乘客和行李留出了車內(nèi)空間。

由于其極為緊湊的設(shè)計(jì)（軸距僅為2037mm）以及簡(jiǎn)單而堅(jiān)固的避震彈簧，這款車的駕駛性能也相當(dāng)出色，能將所有路況信息如實(shí)反饋給駕駛者，這使得它成為了John Cooper將其改造成早期小鋼炮的絕佳平臺(tái)，并且其在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60年代取得了巨大成功。

在過去的幾十年里，迷你公司不斷對(duì)車系進(jìn)行更新，推出了各種車身款式，甚至在20世紀(jì)70年代初還試圖將該系列替換掉，但這款車深受大眾喜愛且價(jià)格親民，一直生產(chǎn)到2000年，它所留下的技術(shù)遺產(chǎn)成為了后來幾乎每一款前輪驅(qū)動(dòng)汽車的藍(lán)本。

本田思域對(duì)很多人來說意義重大。

它曾是一款價(jià)格親民的通勤車，是改裝玩家的理想平臺(tái)，是參加場(chǎng)地繞樁賽的利器，也是許多駕駛者的第一輛車。

該車型于1972年推出，當(dāng)時(shí)第一次石油危機(jī)即將沖擊美國(guó)，這使得數(shù)十萬消費(fèi)者紛紛涌向本田，購(gòu)買他們小巧、實(shí)惠且燃油效率高的家用汽車。

從一開始思域就是一款前驅(qū)汽車，本田很快就認(rèn)識(shí)到該車在性能方面的潛力，在其推出大約十年后，便推出了運(yùn)動(dòng)版的Si車型，向世界展示了JDM風(fēng)格價(jià)格親民的前輪驅(qū)動(dòng)汽車的性能表現(xiàn)。

由于思域易于維修保養(yǎng)，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)具有很強(qiáng)的可改裝性，在20世紀(jì)90年代，車迷們紛紛選擇思域及其衍生車型作為玩車的基礎(chǔ)車型，尤其是當(dāng)VTEC開始應(yīng)用后，思域的魅力大增。

很快，本田就憑借思域幾乎占據(jù)了大部分市場(chǎng)，幾十年來，思域一直都是優(yōu)秀的汽車系列，而且如今還在不斷改進(jìn)。

接下來要介紹的是第一代大眾高爾夫GTI，這款車型為全球的小鋼炮市場(chǎng)打開局面。

誠(chéng)然，它并非第一款動(dòng)力稍強(qiáng)、外觀更具運(yùn)動(dòng)感且配備一系列高性能部件的掀背車，但它卻是第一款讓大眾覺得很酷的車型，并且開創(chuàng)了延續(xù)至今的傳奇車系，即便如今面對(duì)價(jià)格更高的競(jìng)品，它依然表現(xiàn)出色。

第一代GTI不會(huì)像新款第八代GTI那樣令人驚嘆，因?yàn)樵撥囕敵鰞H為90匹，但它通過實(shí)用的設(shè)計(jì)和親民的價(jià)格，讓那個(gè)年代的車迷們走進(jìn)了汽車世界。而后其他汽車制造商紛紛爭(zhēng)相推出競(jìng)品車型，在過去的幾十年里，許多小鋼炮車型來了又走，但GTI卻一直屹立不倒。

在過去的幾十年里，有很多前輪驅(qū)動(dòng)汽車都留下了深刻的印記，但很少有車型能像薩博900渦輪增壓版那樣，將性能、豪華與創(chuàng)新融合在一款獨(dú)特的車型之中。

這款別具一格的車型是最早配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車之一，其搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不影響燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下顯著提升了動(dòng)力。

此外，這款車的操控性能也相當(dāng)出色，內(nèi)飾空間寬敞，并且擁有類似飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，比如環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，這在無形中向世界宣傳的薩博飛機(jī)。

然而，真正讓它在眾多車型中脫穎而出的是其出色的安全性，它成功地吸引了一代富裕的白領(lǐng)人士選擇這個(gè)瑞典品牌。這款車在當(dāng)時(shí)非常優(yōu)秀，以至于薩博公司后來幾乎沒有再推出超越它的車型，但是由于諸多管理不善等問題，我們?nèi)缃裨僖矝]有機(jī)會(huì)看到類似的車型了。

豐田卡羅拉感覺歷史十分悠久，而且該車系在未來還會(huì)存在很久。

這款車的銷量超過榜單上其他車型，不過需要說明一點(diǎn)，在20世紀(jì)80年代的E80車系之前，卡羅拉一直是后輪驅(qū)動(dòng)類型。出于降低成本以及提供更具燃油效率車型的考慮，卡羅拉才改了前驅(qū)，但在此之前，如AE85和AE86等車型還是為我們留下了深刻印記。

這款車型憑借簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)、可靠的制造質(zhì)量以及燃油經(jīng)濟(jì)性風(fēng)靡全球。

盡管多年來豐田推出了一些四輪驅(qū)動(dòng)卡羅拉車型，比如卡羅拉Cross和GR卡羅拉，但真正讓卡羅拉家喻戶曉的，還是基本款的前輪驅(qū)動(dòng)轎車，它也是大部分人的理想入門級(jí)汽車。

標(biāo)致205 GTI，榜單上唯一的法國(guó)車。

這是一款非常小巧的汽車，雖然沒有迷你車那么小，但也很小了，這臺(tái)車可能是有史以來最純粹的小鋼炮。該車重量略低于900公斤，最初馬力為105匹，后來提升到了130匹。

由于極輕的重量，哪怕只有130匹，標(biāo)致205 GTI也能夠在7.8秒內(nèi)破百，其最高時(shí)速可達(dá)205公里。除了外觀有所改進(jìn)、懸掛系統(tǒng)有調(diào)整以及輪胎更寬之外，這款車依然非常基礎(chǔ)，卻能讓駕駛者與道路建立起一種十分直接的聯(lián)系。

盡管與現(xiàn)代小鋼炮相比，它存在諸多不足，但這也恰恰是它的魅力所在。

克萊斯勒如今的車系規(guī)模已大不如前，但曾經(jīng)它憑借K平臺(tái)的廂式車成為了汽車行業(yè)的開拓者。

這類車型于1983年推出，作為1984款車型上市，其設(shè)計(jì)旨在拿捏美國(guó)家庭市場(chǎng)，其采用前輪驅(qū)動(dòng)布局，搭載多種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來還推出了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且整體設(shè)計(jì)非常適合家庭生活方式。

較低的車身地板使得裝卸物品非常方便，而后排滑動(dòng)門則有助于在狹小空間內(nèi)更方便地進(jìn)出。

盡管一開始有人擔(dān)心消費(fèi)者會(huì)覺得這款車設(shè)計(jì)很丑，但其實(shí)它的銷量卻一直很可觀，并且在幾十年間都保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭，在當(dāng)時(shí)基本上摧毀了美國(guó)的旅行車市場(chǎng)，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不推出自己的解決方案。

雖然這些小型貨車都不是魅力十足或真正意義上的美觀，但它們卻成為了美國(guó)生活以及克萊斯勒品牌的基石。

第一代福特金牛座對(duì)福特公司來說意義重大。

福特在這款車的設(shè)計(jì)上投入了數(shù)百萬美元，當(dāng)該車亮相時(shí)，記者和消費(fèi)者都對(duì)其極具未來感且與眾不同的外觀感到震驚。它原本被設(shè)計(jì)成一款完美的家庭轎車，并且已經(jīng)取得了巨大的成功，但這對(duì)福特來說還不夠。

福特公司決定讓金牛座成為市場(chǎng)上最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)型轎車之一，為此，它與雅馬哈合作，打造出了一款出色的雙頂置凸輪軸（DOHC）V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)220匹，并且僅搭配五速手動(dòng)變速箱。

這款車的零百加速只需6.7秒，最高時(shí)速可達(dá)230公里。

除了對(duì)懸掛系統(tǒng)、外觀和舒適性進(jìn)行升級(jí)之外，它的售價(jià)還不到2萬美元，其表現(xiàn)遠(yuǎn)超價(jià)格比其更貴的車型。它是福特金牛座的錦上添花之作，也是完美的美式“扮豬吃老虎”車型。

許多人都認(rèn)為謳歌Integra Type R是前驅(qū)高性能汽車的巔峰之作。

20世紀(jì)90年代中期，本田決定將其引入美國(guó)，這是一件大事，而且本田公司也非常重視這一時(shí)刻，Integra在幾乎所有方面都進(jìn)行了改進(jìn)，其配備一臺(tái)手工打造的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)8500轉(zhuǎn)每分鐘，底盤剛性得到增強(qiáng)，增加了密齒比的五速手動(dòng)變速箱，外觀也更加運(yùn)動(dòng)，此外還有許多其他改進(jìn)。

當(dāng)該車發(fā)布時(shí)，消費(fèi)者和記者們都對(duì)它印象深刻，而當(dāng)他們親自駕駛之后，對(duì)它的好感更是有增無減。

其駕駛體驗(yàn)堪稱完美，輕盈且平衡的底盤轉(zhuǎn)向靈活，并且能將所有信息及時(shí)反饋給駕駛者。這款車非常出色，在當(dāng)時(shí)能夠與許多動(dòng)力更強(qiáng)的四輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車相媲美，而且在隨后的幾十年里，其地位依舊不減。

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