因?yàn)樗麄儯壍勒镜骄用窦议T前的“最后一公里”，變成了充滿溫度的民生路。

2020年6月，為滿足居民從商業(yè)中心、軌道站直達(dá)“家門口”的出行需求，重慶在全國(guó)首創(chuàng)小巷公交，并獲評(píng)全國(guó)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例。

截至目前，重慶軌道交通站點(diǎn)50米內(nèi)公交換乘覆蓋率已達(dá)84%。已開(kāi)通小巷公交62條，日均運(yùn)行0.68萬(wàn)班次，平均每天服務(wù)市民出行8.1萬(wàn)人次。

小巷公交不只是一條公交線，而是一條民生線，它串起了社區(qū)與商圈，學(xué)校與醫(yī)院，軌道與家門，讓市民近距離感受到了交通帶來(lái)的便利與溫暖。

而小巷公交駕駛員，就是守在軌道站外的“擺渡人”——他們手握方向盤，把軌道站到居民家門前的“最后一公里”，變成了充滿溫度的民生路。

近日，重慶晚報(bào)記者走訪了部分小巷公交駕駛員。今天，我們一起傾聽(tīng)這群“擺渡人”的故事。

“寶寶巴士”有個(gè)安全管家

姓名：吳洪亮 年齡：55歲 3103路安全值班長(zhǎng)

“今天家里沒(méi)煩心事吧？車子檢查仔細(xì)了再出發(fā)?！泵刻烨宄浚貞c軌道交通3號(hào)線銅元局站外的公交站場(chǎng)，總能聽(tīng)見(jiàn)55歲的安全值班長(zhǎng)吳洪亮和駕駛員“嘮家?！?。這不是閑聊，而是吳洪亮判斷駕駛員情緒狀態(tài)的獨(dú)門方法，三言兩語(yǔ)間，駕駛員的情緒狀態(tài)、精神頭全被他摸得門兒清。

“駕駛員的情緒狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)安全、服務(wù)息息相關(guān)，我多問(wèn)一句、多觀察一眼，既是對(duì)他們負(fù)責(zé)，也是對(duì)滿車乘客的安全負(fù)責(zé)?！眳呛榱列χ鴮?duì)重慶晚報(bào)記者說(shuō)。

3103路安全值班長(zhǎng)吳洪亮在檢查車輛

南岸區(qū)銅元局片區(qū)有十多個(gè)居民小區(qū)、4所學(xué)校，過(guò)去居民前往3號(hào)線銅元局站的路，不是遠(yuǎn)就是陡。2022年3月26日，3103路小巷公交開(kāi)通，全程4.2公里，以軌道銅元局站為起終點(diǎn)環(huán)線運(yùn)行，周邊居民出門乘坐軌道交通、學(xué)生上學(xué)大都依靠這條線路接駁。因造型可愛(ài)、車型小巧，這條線路也被周圍群眾親切地稱為“寶寶巴士”。

自線路開(kāi)通起，有著20年公交工作經(jīng)驗(yàn)的吳洪亮，就成了這條線路上的“安全管家”。吳洪亮的安全經(jīng)，全藏在細(xì)節(jié)里：發(fā)車前，必須監(jiān)督駕駛員完成酒精檢測(cè)、體溫測(cè)量和車輛檢查；運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)AI監(jiān)控抽查操作；每月至少跟車4次，記錄駕駛員起步是否平穩(wěn)、經(jīng)過(guò)學(xué)校路段是否減速、剎車有沒(méi)有急沖感，下車后再逐一和駕駛員復(fù)盤交流……

開(kāi)通3年多以來(lái)，吳洪亮的“嘮家常”和“摳細(xì)節(jié)”，成了這條“寶寶巴士”讓人安心的“安全密碼”。

“乘客未坐穩(wěn)，絕不踩油門”

駕駛員韓光景是個(gè)讓人放心的好苗子

姓名：韓光景 年齡：26歲3103路公交駕駛員

10月14日上午9點(diǎn)，軌道銅元局站的早高峰雖已收尾，但車站仍不斷有乘客出入。26歲的韓光景坐在3103路公交駕駛室，即便語(yǔ)音已提示“發(fā)車時(shí)間到”，但他沒(méi)有急著關(guān)閉車門，目光緊盯著軌道站出口，就怕落下一位正在奔來(lái)?yè)Q乘的乘客。

“換位思考一下，若是自己奔著趕車，眼看車門就在眼前，結(jié)果車卻開(kāi)了，心里肯定不是滋味?！表n光景說(shuō)，作為一名公交駕駛員，在車廂沒(méi)滿員的情況下，乘客沒(méi)上完，絕不關(guān)車門；車廂里人沒(méi)坐穩(wěn)、扶好，絕不踩油門。

韓光景是一名退役軍人，今年6月剛加入3103路，成了這條線路上最年輕的駕駛員。在韓光景看來(lái)，“從部隊(duì)到公交，都是為大家服務(wù)”，他將規(guī)章制度記得滾瓜爛熟，每天都提前半個(gè)小時(shí)到崗，車廂的軟件、硬件、衛(wèi)生都統(tǒng)統(tǒng)檢查一遍，以最好的面貌迎接乘客的到來(lái)。

在3103路安全值班長(zhǎng)吳洪亮眼里，韓光景是個(gè)讓人放心的好苗子：從不叫苦叫累，每次安全培訓(xùn)，筆記都記得很認(rèn)真?！八麑W(xué)東西快，對(duì)乘客更是有耐心，哪怕遇到問(wèn)路的乘客反復(fù)確認(rèn)，也從不嫌煩?！?/p>

雖然加入公交大家庭不久，但韓光景在車廂里也感受到不少溫暖。當(dāng)有老人帶著行李趕車，車廂乘客會(huì)主動(dòng)上前幫助老人提行李上車；當(dāng)有人向他問(wèn)路，乘客擔(dān)心司機(jī)一直解答會(huì)分心，會(huì)詳細(xì)地給出乘車建議，“這種互相體諒，讓我覺(jué)得這份工作特別值。”

手握方向盤，就得保證每個(gè)人安全回家

姓名：周政豪 年齡：31歲3100路公交駕駛員

10月14日下午5點(diǎn)，晚高峰即將來(lái)臨，重慶軌道交通6號(hào)線劉家坪站外，3100路小巷公交的客流逐漸變得大了起來(lái)。見(jiàn)到一位女乘客拿著較重行李，等待發(fā)車的駕駛員周政豪，立馬上前幫忙將行李提上了車。

駕駛員周政豪幫乘客拿行李

3100路的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是軌道劉家坪站，途經(jīng)廣福大道北段、紅花路中段、城南家園紅花路、天文大道。這條線路雖然全程只有2.9公里、5個(gè)站點(diǎn)，但卻是重慶最大公租房項(xiàng)目——城南家園小區(qū)居民（一、二組團(tuán)）前往軌道劉家坪站的“接駁神器”。這條“短平快”線路，單日客流量能達(dá)到760人次。

“以前我們都是步行到劉家坪坐地鐵，得走20多分鐘，現(xiàn)在5分鐘就能從小區(qū)門口到軌道站口。”家住城南家園小區(qū)的居民毛女士說(shuō)，3100路不僅方便了大家出行，駕駛員服務(wù)態(tài)度還好，特別有禮貌。

3100路配有5臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，共11名駕駛員。今年31歲的周政豪2023年進(jìn)入重慶公交，用耐心和細(xì)心溫暖著每一位乘客。

“當(dāng)然這份工作也有其艱辛之處?！敝苷勒f(shuō)，由于是接駁軌道交通的重點(diǎn)線路，3100路的晚高峰時(shí)間在下午5點(diǎn)至晚上7點(diǎn)半，從軌道站出來(lái)?yè)Q乘的乘客非常多，所有駕駛員通常無(wú)暇吃晚飯，只能在下午4點(diǎn)多吃點(diǎn)面包墊墊肚子，直到晚上8點(diǎn)后才能吃上正餐。

但在周政豪心中，手中的方向盤不只是一份工作，更是一份沉甸甸的使命。線路上的7個(gè)斑馬線、4個(gè)右轉(zhuǎn)紅綠燈，他閉著眼都能數(shù)清，“方向盤在我手里，就得保證每個(gè)人平安回家?！?/p>

在這些線路上，正是吳洪亮、韓光景、周政豪這樣的“擺渡人”，用堅(jiān)守與熱愛(ài)，讓每一次出行都充滿溫度，讓“軌道通全城、公交到家門”的幸福，真正抵達(dá)市民身邊。

重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮 攝影報(bào)道

編輯：蔣麗霞

校審：羅再芳

總值班：楊飛