如一道黑色的剪影，翼展42米的高空飛翼無人機(jī)悄無聲息地從戈壁的天穏滑過，幾乎在雷達(dá)的屏幕上都找不出它的蹤影。但令人驚詫的卻就是這支“看似普通的試飛畫面”，竟讓美國的《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站連夜緊急發(fā)布了對此的報(bào)道，全球的軍事圈也隨之大為震動(dòng)起了波瀾。

據(jù)外界的披露，這款被外界稱為“GJ-X”的巨型隱身無人機(jī)早已初露端倪，今年9月就已通過商業(yè)衛(wèi)星照片曝露了出現(xiàn)在中國西部某一機(jī)場的身影。

與美軍新一代的B-21“突袪者”相比其翼展都已經(jīng)超過40米的巨無霸，僅僅就翼展而言就已將B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)的52.4米都給拋到了后面，其機(jī)長約為22至23米，體型也就完全介于兩款美軍王牌的轟炸機(jī)之間了，其巨大的尺寸不僅可媲美現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而且其獨(dú)特的飛翼布局、隱身的涂裝設(shè)計(jì)，可讓其在雷達(dá)的探測面前幾乎“隱形”不見。

其飛翼的布局就可謂隱身設(shè)計(jì)的極致體現(xiàn)：整機(jī)的主翼、副翼、機(jī)身、尾翼等均被巧妙的“穿”過了或隱沒在了翼下或機(jī)身的后部，使其機(jī)體的投射面積極小，有效的減小了其被外界的雷達(dá)探測的機(jī)會(huì)和被外界的眼睛所看到的幾率。

憑借對翼身的緊密的融合設(shè)計(jì)將其打造成了一個(gè)近乎“隱身”的無人機(jī)，其典型的翼身融合構(gòu)型的無人機(jī)就不再有那些一副“暴露”的平尾、垂尾等突出結(jié)構(gòu)，使其機(jī)身與機(jī)翼的過渡得到了極大的平滑，大幅的降低了了雷達(dá)的反射截面積（RCS）從而為其更好的隱身了。

據(jù)業(yè)內(nèi)的估計(jì)，其RCS的值可能都低至0.001平方米的級別，甚至比一只飛鳥的反射信號(hào)都小，可謂一舉多得之杰作，其高的升阻比（預(yù)估達(dá)25以上）不僅可充分發(fā)揮了機(jī)體的巨大外形的優(yōu)勢，同時(shí)也使得機(jī)體的內(nèi)部空間大大地得到了利用，極大的提高了機(jī)的可攜帶的燃油量，從而使得其最大航程輕松的突破了1萬公里的極限，其作戰(zhàn)半徑也直逼5000公里。

飛翼布局雖香，飛控系統(tǒng)卻是技術(shù)巔峰的“珠穆朗瑪峰”，沒有垂尾和方向舵，無人機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)全靠機(jī)翼上的開裂式襟翼和襟副翼微調(diào)，極易出現(xiàn)動(dòng)作“打架”的耦合效應(yīng)。美軍B-2當(dāng)年光飛控調(diào)試就花了8年時(shí)間，還曾因故障墜毀。

中國能讓42米翼展的無人機(jī)穩(wěn)定飛行，說明在“第二代飛翼”設(shè)計(jì)上取得了關(guān)鍵突破——通過延長機(jī)身改善俯仰力矩，就像給靈活的胖子加了根平衡桿，在隱身與操控間找到了完美平衡點(diǎn)。

其動(dòng)力系統(tǒng)卻透露著對實(shí)戰(zhàn)的深刻的“實(shí)戰(zhàn)智慧”，彰顯了對此類系統(tǒng)的深入的戰(zhàn)略思考和對實(shí)戰(zhàn)的精到的把握，據(jù)分析該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能就是渦扇-18的升級型號(hào)，盡管其推力并未達(dá)到頂尖的水平，但其可靠的性狀以及相對成熟的維護(hù)體系也讓其初步的可行性得到了較好的驗(yàn)證，如今在轟-6K的試驗(yàn)中也已初步驗(yàn)證了千小時(shí)的可靠性。

由飛翼的高的升阻比使得近90噸的機(jī)體僅需4噸的推力就能維持高空的平飛，大大地降低了機(jī)體的油耗，比傳統(tǒng)的轟炸機(jī)就低近40%。其單次的任務(wù)滯空時(shí)間可達(dá)12小時(shí)以上,就足以完成一場橫跨兩洲的打擊了。

這架無人機(jī)的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超“大號(hào)隱身轟炸機(jī)”的范疇。預(yù)估其最大起飛重量50至80噸，內(nèi)部彈艙容量達(dá)15噸，能塞下6枚“鷹擊-18C”巡航導(dǎo)彈或4枚“驚雷-1”高超音速導(dǎo)彈。但它真正的狠活在于成為體系作戰(zhàn)的“萬能節(jié)點(diǎn)”！

隱身刺客：獨(dú)自穿透嚴(yán)密防空網(wǎng)，轟炸指揮中心或?qū)楆嚨?，無需擔(dān)心飛行員傷亡；

外置彈倉：與殲-20協(xié)同作戰(zhàn)，由有人機(jī)引導(dǎo)目標(biāo)，無人機(jī)發(fā)射大型武器，彌補(bǔ)隱身戰(zhàn)機(jī)彈艙小的短板；

后勤多面手：必要時(shí)可客串隱身加油機(jī)或通信中繼節(jié)點(diǎn)，為殲-20等戰(zhàn)機(jī)“空中加油”，延伸作戰(zhàn)半徑。

但從試飛的初級階段一路跋涉到真正地形成戰(zhàn)斗力，也并非一帆風(fēng)順，尚有許多難關(guān)待我們一一闖過。如一旦無人機(jī)的衛(wèi)星鏈路被他人有意的干擾或切斷，其所依賴的自主的決策能力就將陷入舉重若輕的境地。

但其更為致命的卻是對后勤的巨大壓力——一架隱身戰(zhàn)機(jī)不僅要比普通的戰(zhàn)機(jī)多出幾十倍的專用維護(hù)設(shè)備的復(fù)雜度，更需要恒溫恒濕的封閉的機(jī)庫的保護(hù)才能使其隱身涂層的性能不受影響，但更為關(guān)鍵的就是隱身的不可完美，若脫離了預(yù)警機(jī)的遠(yuǎn)程預(yù)警的、電子戰(zhàn)飛機(jī)的支援，就單槍匹馬的突防了，那就仍面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)了。

隨著此款無人機(jī)的問世，中國空軍的防御型向攻防兼?zhèn)涞霓D(zhuǎn)型也在不斷的加速推進(jìn)，空軍的實(shí)戰(zhàn)能力、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的靈活性都將會(huì)得到大大地的提升。如今，我們的遠(yuǎn)程打擊能力已從過去的主要靠轟-6K的巡航導(dǎo)彈這一單一的、相對易被攔截的方式，逐步向具有突防能力的“無人版轟-20”等高新一代的遠(yuǎn)程打擊系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，為我們帶來了更大的戰(zhàn)略隱身優(yōu)勢，相當(dāng)于為我們的戰(zhàn)略打擊系統(tǒng)又“插上了一對隱形的翅膀”。

從2019年的“攻擊-11”（翼展14米）這樣的小巧的高低速多用途無人機(jī)到如今的“GJ-X”（翼展42米）這樣的大型高空高超音速的遠(yuǎn)程隱身戰(zhàn)機(jī)，再到近日曝光的另一款翼展52米的飛翼無人機(jī)的問世，近年來中國已基本形成了覆蓋近、中、遠(yuǎn)距的全譜系的隱身作戰(zhàn)體系。

或許這架剛剛大膽地闖入全球視線的中國無人機(jī)，就如同一道亮麗的開端，標(biāo)志著中國戰(zhàn)略空權(quán)的新時(shí)代的正式揭開了序幕，未來當(dāng)真正的轟-20與它組成“有人+無人”雙翼格局時(shí)，中國空軍的遠(yuǎn)程打擊力量將真正改寫亞太戰(zhàn)略平衡。