在中美相互加征港務(wù)費(fèi)之后，兩國(guó)之間的海運(yùn)戰(zhàn)正式開打，關(guān)鍵時(shí)刻，新西蘭取消韓企項(xiàng)目，給了特朗普一個(gè)“嘴巴子”。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，就在中國(guó)對(duì)等反制生效當(dāng)天，新西蘭的鐵路部長(zhǎng)彼得斯證實(shí)，該國(guó)已經(jīng)取消了與韓企合作的造船項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將訂單交給了中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的廣船國(guó)際。

在美國(guó)要對(duì)中國(guó)制造的船只，收取額外費(fèi)用的時(shí)候，新西蘭卻無(wú)視威脅，依舊選擇與中企合作，等于公開表明了自己的態(tài)度，拒絕接受特朗普政府的政策威脅。

那么問(wèn)題來(lái)了，新西蘭可是“五眼聯(lián)盟”的一員，為何會(huì)第一個(gè)“反水”，選擇站在中國(guó)這邊呢？其實(shí)有兩個(gè)方面的原因。

新西蘭鐵路部長(zhǎng)彼得斯

首先，新西蘭政府對(duì)韓方已經(jīng)忍無(wú)可忍，對(duì)方完全是在把自己當(dāng)傻子耍。

據(jù)悉，新西蘭渡輪船隊(duì)的平均船齡，已經(jīng)高達(dá)28年，時(shí)常出現(xiàn)罷航的現(xiàn)象，所以早在2018年，新方就準(zhǔn)備從他國(guó)采購(gòu)兩艘大型渡輪，對(duì)自家船隊(duì)進(jìn)行替換。

本來(lái)，新方跟韓國(guó)的現(xiàn)代尾浦船廠已經(jīng)談好了，這個(gè)名為“iReX”的項(xiàng)目，將會(huì)花費(fèi)14.5億新西蘭元，約合人民幣63億元，結(jié)果，建著建著，韓企這邊就開始坐地起價(jià)，

短短幾年時(shí)間，韓方就把價(jià)格提到40億新西蘭元，而且這段時(shí)間，錢花了不少，新西蘭這邊連船的影子都沒看到，氣得新方寧愿賠錢也要取消合作，最后一算，總共虧了6.7億新西蘭元。

廣船國(guó)際造船廠

不過(guò)，跟中企談完之后，新方現(xiàn)在十分慶幸自己及時(shí)止損，彼得斯聲稱這項(xiàng)新合作，給新西蘭省下了大筆支出，還表示中企已經(jīng)預(yù)計(jì)2029年交付，他對(duì)中方的能力非常有信心。

所以，新西蘭也是基于自身利益，選擇無(wú)視美國(guó)的威脅，轉(zhuǎn)為跟中企合作，而這種脫離霸權(quán)影響的獨(dú)立自主，也是中方想要看到的。

其次，中國(guó)是新西蘭最大的貿(mào)易伙伴，在一些政治問(wèn)題上，該國(guó)或許會(huì)迎合美國(guó)的強(qiáng)調(diào)，但一旦牽扯到了經(jīng)濟(jì)，可就得謹(jǐn)慎行事了。

畢竟，當(dāng)初澳大利亞這個(gè)鄰居，因?yàn)槊つ扛S美國(guó)遏華而遭到的反制，新西蘭都看在眼里，自然會(huì)吸取教訓(xùn)，更何況，美國(guó)針對(duì)中國(guó)船只的舉動(dòng)，一定會(huì)失敗。

特朗普

原因很簡(jiǎn)單，去年全球近七成的造船訂單，都握在中企手里，美國(guó)現(xiàn)在說(shuō)是針對(duì)中國(guó)船只，看似是在打壓中國(guó)造船業(yè)，實(shí)際上是在借此在海運(yùn)領(lǐng)域，對(duì)世界各國(guó)“敲詐勒索”。

如今，新西蘭在關(guān)鍵時(shí)刻公布這個(gè)消息，等于變相吹響了反抗的號(hào)角，反對(duì)特朗普想要假借中美爭(zhēng)端，將自身的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給整個(gè)世界，攪亂全球海運(yùn)的穩(wěn)定局勢(shì)。

事實(shí)上，自從特朗普擬定港口政策以來(lái)，各國(guó)對(duì)美國(guó)的抗議就從未停止，隨著越來(lái)越多的國(guó)家發(fā)起反抗，特朗普必然要為此付出慘痛代價(jià)。

哪怕一些國(guó)家選擇“破財(cái)免災(zāi)”，美企海外合作的成本也會(huì)增加，這就跟關(guān)稅一樣，成本一高，商品價(jià)格也會(huì)暴漲，最后海運(yùn)廠商上繳的錢，還是會(huì)由美國(guó)消費(fèi)者來(lái)買單。