全球汽車(chē)大廠(chǎng)一夜告急，芯片供應(yīng)線(xiàn)突然“斷電”，幕后推手竟是荷蘭政府親手按下了暫停鍵。眼看歐洲車(chē)企接連停擺、產(chǎn)業(yè)鏈瀕臨癱瘓，荷蘭急忙向中方伸出橄欖枝，試圖解圍。

但荷蘭的做法卻如同“墻頭草”，一邊求助中方出手相救，一邊卻拒絕為先前的“凍結(jié)”行為松口認(rèn)錯(cuò)。荷蘭到底是誤判形勢(shì)，還是另有盤(pán)算？

凍結(jié)之手

這場(chǎng)風(fēng)波的導(dǎo)火索，是荷蘭政府在9月底突然對(duì)安世半導(dǎo)體實(shí)施凍結(jié)措施。理由很直接，仍是那句老調(diào)重彈的“國(guó)家安全”。

但這次，走的是行政渠道，直接讓中方股東的合法運(yùn)營(yíng)權(quán)利被架空，安世半導(dǎo)體的資產(chǎn)也被一紙命令鎖死。緊接著，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈開(kāi)始連鎖反應(yīng)式崩塌。

安世半導(dǎo)體，原本是中企主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的一家全球領(lǐng)先的功率芯片制造商，在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域有相當(dāng)高的市場(chǎng)份額，它的產(chǎn)品幾乎覆蓋了全球三分之一的汽車(chē)品牌。

尤其是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，對(duì)芯片的依賴(lài)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)?？梢哉f(shuō)，安世的芯片一“斷電”，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就跟著“熄火”。

荷蘭方面自稱(chēng)是出于擔(dān)憂(yōu)前任中國(guó)籍CEO可能將技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移出歐洲，中方早就指出，荷蘭法院的文件里清晰寫(xiě)著，美方曾多次與荷蘭協(xié)調(diào)，要求更換安世高層、干預(yù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，所謂的“國(guó)家安全”背后，其實(shí)另有推手。

中方商務(wù)主管部門(mén)在多次表態(tài)中明確指出，這一行為不僅是對(duì)中企合法權(quán)益的粗暴干涉，更是對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序的嚴(yán)重破壞。

芯片不是小商品，牽涉的是全球產(chǎn)業(yè)命脈，斷供帶來(lái)的后果，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了荷蘭一國(guó)的范圍。

供應(yīng)鏈驚雷

一紙凍結(jié)令下去，最先感受到震動(dòng)的，是德國(guó)、法國(guó)、意大利等歐洲老牌汽車(chē)制造商。寶馬、大眾、標(biāo)致、雷諾等品牌，幾乎在同一時(shí)間收到了斷供預(yù)警。

緊接著，美國(guó)的福特、通用也遭遇了同樣的問(wèn)題。安世的供貨量銳減了六成，這意味著芯片庫(kù)存撐不了幾周。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)出罕見(jiàn)預(yù)警，稱(chēng)如果問(wèn)題無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)解決，整個(gè)歐洲的汽車(chē)生產(chǎn)將面臨至少三個(gè)月的中斷，直接損失預(yù)計(jì)超過(guò)200億歐元，10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位將陷入不穩(wěn)定狀態(tài)。

更重要的是，產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，從原材料、物流到銷(xiāo)售，全部陷入癱瘓。

美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟也坐不住了，公開(kāi)發(fā)聲稱(chēng)此事已影響到北美市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是新能源車(chē)型的生產(chǎn)節(jié)奏嚴(yán)重受阻。

芯片供應(yīng)不足，不只是少幾輛車(chē)的問(wèn)題，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，安世的芯片并非可以輕易替代的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。車(chē)規(guī)級(jí)芯片講究穩(wěn)定性、適配性和長(zhǎng)期驗(yàn)證周期，不是誰(shuí)都能說(shuō)生產(chǎn)就生產(chǎn)的。

更何況，全球本就處于芯片緊張狀態(tài)，能臨時(shí)頂上的廠(chǎng)商，寥寥無(wú)幾。這也是為什么，荷蘭政府在凍結(jié)安世后才短短幾周，局勢(shì)就迅速升級(jí)。

中荷對(duì)話(huà)

眼看事態(tài)已超出預(yù)期，荷蘭方面開(kāi)始緊急補(bǔ)救。經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣卡雷曼斯公開(kāi)表示，將在數(shù)日內(nèi)與中方官員會(huì)面，尋求安世半導(dǎo)體問(wèn)題的“實(shí)際解決方案”。他話(huà)里話(huà)外都在釋放“我們要談，但不認(rèn)錯(cuò)”的信號(hào)。

當(dāng)下的情況，荷蘭壓力很大，他們對(duì)這場(chǎng)計(jì)劃的會(huì)面寄予厚望，但同時(shí)，荷方在公開(kāi)場(chǎng)合依舊堅(jiān)持凍結(jié)決定“合情合理”，并未透露任何撤銷(xiāo)決定的意向。

中方的態(tài)度則相對(duì)清晰，歡迎對(duì)話(huà)，但前提是尊重事實(shí)和契約精神。中方明確要求，荷蘭必須回歸市場(chǎng)原則，遵守法治和契約規(guī)則，保障中企合法權(quán)益不受政治干預(yù)。

中方還指出，這次事件背后的美國(guó)“穿透規(guī)則”是問(wèn)題的根源。所謂的“穿透”，就是不看企業(yè)注冊(cè)地和法人結(jié)構(gòu)，而是直接認(rèn)定企業(yè)受中國(guó)控制，從而對(duì)其進(jìn)行限制、干預(yù)甚至斷供。這種做法不僅打擊了中企，也破壞了全球商業(yè)環(huán)境的基本信任。

從目前的局勢(shì)看，荷蘭雖然已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，但在政治立場(chǎng)上仍有顧慮。既想解決危機(jī)，又不愿背負(fù)“向中方低頭”的政治壓力，這種左右為難的姿態(tài)，正是當(dāng)前歐洲整體在中美博弈中面對(duì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)與政治立場(chǎng)沖突的一個(gè)縮影。

中方在處理此次事件中，始終堅(jiān)持理性、堅(jiān)定、有節(jié)制。既沒(méi)有主動(dòng)升級(jí)對(duì)抗，也沒(méi)有放棄維護(hù)自己企業(yè)合法權(quán)益的底線(xiàn)。

對(duì)話(huà)可以談，但絕不接受無(wú)端指責(zé)，更不會(huì)為中方企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)行為“背鍋”。

中荷之間本有著長(zhǎng)期穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，安世半導(dǎo)體事件若不能妥善解決，對(duì)雙邊關(guān)系的影響將遠(yuǎn)超芯片本身。

中方希望荷方能認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，跳出地緣政治干擾，真正從自身利益和歐洲產(chǎn)業(yè)安全出發(fā)，做出理性判斷。

這場(chǎng)圍繞安世半導(dǎo)體的風(fēng)波，其實(shí)遠(yuǎn)不止是一次企業(yè)資產(chǎn)的凍結(jié)糾紛那么簡(jiǎn)單。它揭示了全球產(chǎn)業(yè)鏈的高度依賴(lài)性，也暴露出在國(guó)際政治風(fēng)向變化下，歐洲國(guó)家在戰(zhàn)略選擇上的搖擺與不安。

荷蘭此次的“先動(dòng)手、后求和”操作，幾乎是一個(gè)現(xiàn)實(shí)版的警示教材：在全球高度互聯(lián)的經(jīng)貿(mào)體系中，任何一方的非理性操作，最后可能都會(huì)變成一場(chǎng)雙輸。

如今荷方主動(dòng)約見(jiàn)中方高層，態(tài)度雖仍強(qiáng)硬但語(yǔ)氣已軟。問(wèn)題是，安世半導(dǎo)體的芯片斷供危機(jī)已成事實(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也已陷入實(shí)質(zhì)性停擺。

中方是否能夠、愿意以及如何出手解局，將在接下來(lái)的對(duì)話(huà)中見(jiàn)分曉。而荷蘭是否愿意真正面對(duì)問(wèn)題根源，放下政治算計(jì)，重新回到契約與規(guī)則的軌道上，才是這場(chǎng)危機(jī)能否化解的真正關(guān)鍵。

全球化的引擎一旦熄火，靠某一方硬撐是撐不起來(lái)的。這一點(diǎn)，荷蘭心里應(yīng)該已經(jīng)清楚了。

信息來(lái)源：
荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部大臣透露“將在幾天內(nèi)與中方會(huì)面”，但仍在狡辯2025-10-20 10:09:47來(lái)源：觀(guān)察者網(wǎng)
企業(yè)自身受到影響，全球汽車(chē)面臨“斷供”，荷蘭稱(chēng)將與中方化解安世僵局2025-10-21 11:06來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)