作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

今年10月13日，當(dāng)美國(guó)美森航運(yùn)公司的“曼努凱”號(hào)集裝箱貨輪緩緩駛?cè)雽幉ǜ蹠r(shí)，船員們可能并未預(yù)料到，一筆高達(dá)446萬(wàn)元人民幣的賬單正在等著他們。這筆錢不是普通的港口服務(wù)費(fèi)，而是一記響亮的耳光，宣告著中美之間的戰(zhàn)略博弈已經(jīng)翻開了全新的一頁(yè)。

與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)的額反制措施，美方接連出招，先是訴求與中方通話，后又派遣兩艘航母開赴中國(guó)周邊，這是準(zhǔn)備用軍事力量逼迫中方在貿(mào)易方面讓步了？

看不見的刀法

這場(chǎng)沖突的導(dǎo)火索，源于今年4月17日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室依據(jù)對(duì)中國(guó)海事、物流及造船業(yè)的所謂“301調(diào)查”，公布了一項(xiàng)極具挑釁性的政策。

該調(diào)查最初由美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)等五大工會(huì)在2024年3月提請(qǐng)，其公開目標(biāo)直指復(fù)興本國(guó)那幾乎可以忽略不計(jì)的造船業(yè)——市場(chǎng)份額僅占全球的0.1%。

美國(guó)的手段簡(jiǎn)單粗暴：從今年10月14日起，所有具有中國(guó)元素的船只，每?jī)魢崒⒈患邮?0美元的費(fèi)用。這記重拳打得雖然直接，但卻顯得有些大開大合。

而中國(guó)的反制，則像是一套精妙的組合拳，看似被動(dòng)防御，實(shí)則招招指向要害。就在美國(guó)政策生效的同一天，中國(guó)的“特別港務(wù)費(fèi)”也正式登場(chǎng)?！奥瑒P”號(hào)之所以“中招”，正是因?yàn)樗谡哒綄?shí)施的前一天抵達(dá)，成為了第一個(gè)樣本。

中方的策略設(shè)計(jì)堪稱一絕，它打擊的目標(biāo)是具有五類“美國(guó)元素”的船舶，更厲害的是一個(gè)穿透股權(quán)的條款：任何由美方直接或間接持股達(dá)到25%或以上的實(shí)體所擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶，都在打擊范圍之內(nèi)。

這一招，直接打穿了全球航運(yùn)公司復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)，讓資本無(wú)處遁形。

更妙的是，這套組合拳還留有余地，費(fèi)率采用了階梯遞增模式，從每?jī)魢?00元人民幣起步，計(jì)劃逐年上調(diào)，到2028年達(dá)到1120元。同時(shí)，它又給在中國(guó)建造的船舶開了個(gè)“后門”，提供了豁免條款，而且，同一艘船在一個(gè)航次中停靠多個(gè)中國(guó)港口只收一次費(fèi)，一年最多也就征收五個(gè)航次。

這種設(shè)計(jì)，既精準(zhǔn)打擊了目標(biāo)，又通過克制的操作，最大程度地避免了對(duì)第三方造成誤傷，其背后透露出的，是一種戰(zhàn)略層面的成熟與自信。

全球航運(yùn)業(yè)大亂陣腳

這記精準(zhǔn)的耳光，不僅讓美國(guó)公司感覺到了疼，更在全球航運(yùn)業(yè)引發(fā)了一場(chǎng)不大不小的地震。反應(yīng)最快的是歐洲的航運(yùn)巨頭們，丹麥的馬士基和德國(guó)的赫伯羅特幾乎是第一時(shí)間就做出了避險(xiǎn)反應(yīng)。

他們迅速調(diào)整航線，直接取消了旗下部分船只?？繉幉ǜ鄣挠?jì)劃，轉(zhuǎn)而奔向了韓國(guó)的釜山港。馬士基旗下的TP7航線，兩艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的“波托馬克快運(yùn)”號(hào)和“馬士基金洛斯”號(hào)，便在調(diào)整之列，硬生生繞開了風(fēng)暴中心。

這股震蕩波很快就從海面上的航線，傳導(dǎo)到了資本市場(chǎng)的董事會(huì)里。由于中國(guó)的政策直指“25%的股權(quán)紅線”，一些公司的管理層不得不做出痛苦的“切割”來(lái)自保。

分析人士普遍認(rèn)為，此舉就是為了稀釋公司的“美國(guó)元素”，避免踩到紅線。這在傳統(tǒng)的貿(mào)易戰(zhàn)中，是極少見到的景象，企業(yè)為了規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)，不惜重塑自己的治理結(jié)構(gòu)。

市場(chǎng)的恐慌情緒也在蔓延，有分析師預(yù)測(cè)，一艘大型的美國(guó)集裝箱船，在中國(guó)港口可能面臨高達(dá)100萬(wàn)美元的費(fèi)用，這無(wú)疑是一個(gè)天文數(shù)字。更深層次的影響是，政策的突然落地導(dǎo)致了油輪和散貨船市場(chǎng)的船貨匹配效率直線下降。

這種沖擊并非孤例，正如英偉達(dá)CEO黃仁勛此前所說，類似的限制政策，已經(jīng)讓他的公司在中國(guó)高端芯片市場(chǎng)的份額從巔峰時(shí)的95%暴跌至零。這種殺敵一千、自損八百的做法，最終反噬的還是美國(guó)企業(yè)自身。

甲板上的大國(guó)意志

就在“曼努凱”號(hào)事件引發(fā)全球關(guān)注，中美高層準(zhǔn)備進(jìn)行緊急溝通的微妙時(shí)刻，海面上的氣氛也陡然緊張起來(lái)。美國(guó)海軍的兩艘航空母艦——“尼米茲”號(hào)和“喬治·華盛頓”號(hào)，一前一后地開赴中國(guó)周邊海域。

“尼米茲”號(hào)是從原先的中東部署區(qū)調(diào)防而來(lái)，直接進(jìn)入了南海；而“喬治·華盛頓”號(hào)則常駐日本橫須賀。美軍還放出風(fēng)聲，計(jì)劃與日本、菲律賓、澳大利亞等國(guó)海軍搞聯(lián)合演練，這番軍事施壓的意味，幾乎是毫不掩飾地寫在了臉上。

然而，這場(chǎng)看似氣勢(shì)洶洶的武力展示，背后卻多少有點(diǎn)“心有余而力不足”的尷尬。

“尼米茲”號(hào)是美軍現(xiàn)役最老的航母之一，服役年限已接近50年，隨時(shí)可能面臨退役的命運(yùn)。而“喬治·華盛頓”號(hào)更是剛剛結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)六年的大修，此前一度被考慮直接退役，其真實(shí)戰(zhàn)備狀態(tài)不得不讓人打上一個(gè)問號(hào)。美軍在中東地區(qū)的巴以沖突稍有緩和，便迫不及待地將力量調(diào)回西太平洋，足見其戰(zhàn)略上的焦慮。

與之相對(duì)的，是中國(guó)日益增長(zhǎng)的“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，解放軍不僅擁有近海作戰(zhàn)的天然地理便利，更已將南海的部分島礁建設(shè)成了穩(wěn)固的前沿基地。海軍力量的增長(zhǎng)更是肉眼可見，“遼寧艦”和“山東艦”早已形成戰(zhàn)斗力，全新的“福建艦”也正在進(jìn)行海試，預(yù)計(jì)今年內(nèi)就能正式列裝。

在軍事肌肉碰撞的背景下，談判桌上的博弈也在同步進(jìn)行。10月18日，也就是“曼努凱”號(hào)事件發(fā)生后不久，中美高層進(jìn)行了視頻通話，貝森特更表示，下周將親赴馬來(lái)西亞，與中方面對(duì)面磋商。

實(shí)際上，自今年近期以來(lái)，中美之間已經(jīng)進(jìn)行了三輪經(jīng)貿(mào)磋商，商務(wù)部副部長(zhǎng)李成鋼也訪美溝通。一邊是航母壓境，一邊是高層通話，這種“左手大棒、右手橄欖枝”的博弈模式，已成為中美關(guān)系的常態(tài)。

結(jié)語(yǔ)

從特朗普那句“對(duì)華加征100%關(guān)稅不可持續(xù)”的坦承，到如今“曼努凱”號(hào)引發(fā)的連鎖反應(yīng)，我們看到的是中美競(jìng)爭(zhēng)模式的深刻演變。它不再是簡(jiǎn)單的貿(mào)易戰(zhàn)，而是一場(chǎng)混合了精準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、全球供應(yīng)鏈重塑以及軍事威懾的立體化博弈。

中國(guó)的立場(chǎng)很明確：美方的“301調(diào)查”是赤裸裸的單邊主義，破壞的是全球自由貿(mào)易體系，中國(guó)的反制是必要且被迫的防御，如今的球，又一次踢到了美國(guó)腳下。

未來(lái)的中美關(guān)系，究竟是走向更加激烈的對(duì)抗，還是能在混亂的信號(hào)中尋找到新的平衡點(diǎn)，答案或許就藏在下一次的談判桌上，也可能，就藏在下一次出現(xiàn)在中國(guó)周邊的航母甲板上。而這背后的一切代價(jià)，終將由脆弱的全球體系來(lái)共同承擔(dān)。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社2025-10-18《美媒：美國(guó)在中國(guó)附近部署兩艘航母》
環(huán)球網(wǎng)2025-10-18《何立峰與美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特、貿(mào)易代表格里爾舉行視頻通話》
觀察者網(wǎng)2025-10-17《“中方反制見效：首艘美國(guó)船只被罰446萬(wàn)元，航運(yùn)公司想方設(shè)法規(guī)避損失”》