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10 月 19 日，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣卡雷曼斯的表態(tài)釋放出關(guān)鍵破局信號。他在公開節(jié)目中表示，荷方正積極斡旋，自己將在幾日內(nèi)與中方主管官員會面，"此事已上升至最高層級討論"?？ɡ茁钩姓J(rèn)中美雙方認(rèn)知存在差異，同時強(qiáng)調(diào) "中國汽車制造商同樣需要安世的芯片，荷中應(yīng)共同解決問題"。

這一立場轉(zhuǎn)變并非偶然，而是多重壓力共同作用的結(jié)果。從本土產(chǎn)業(yè)看，荷蘭半導(dǎo)體行業(yè) 12 萬從業(yè)人員中，20% 的崗位與對華貿(mào)易相關(guān)，ASML 等企業(yè)更是高度依賴中國市場 ——2024 年 ASML 對華營收占比達(dá) 28%，其中 DUV 光刻機(jī)貢獻(xiàn)近 90% 銷售額。此前荷蘭提前升級設(shè)備出口管制已引發(fā) ASML 股價下跌 8.2%，產(chǎn)業(yè)界的不滿情緒持續(xù)發(fā)酵。

從全球產(chǎn)業(yè)鏈格局看，安世半導(dǎo)體的特殊性決定了 "零和博弈" 行不通。其產(chǎn)品雖非尖端芯片，卻憑借種類全、產(chǎn)量大的優(yōu)勢成為汽車電子領(lǐng)域的 "剛需品"，短期內(nèi)難以找到替代方案。這種不可替代性使得任何一方的強(qiáng)硬立場都將引發(fā) "雙輸" 后果：中資企業(yè)面臨資產(chǎn)損失，荷蘭及歐洲產(chǎn)業(yè)則承受供應(yīng)鏈斷裂代價。

中國商務(wù)部在此前的表態(tài)中已明確解決方案的核心原則：希望荷方堅持獨立自主，尊重契約精神和市場原則，糾正錯誤做法，保護(hù)中國投資者正當(dāng)權(quán)益。商務(wù)部研究院副研究員周密指出，荷蘭需摒棄美國脅迫下的政治化思維，通過磋商妥善解決分歧。

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